【奥迪s5仪表中文怎么调】卖36万的奥迪S5，又检查了一半。朋友：小作坊的手艺真差

早上好，各位！检察员的老司机又见到了大家！我是验车店最低的检察员小东。验车家都叫我小宝。(大卫亚设，Northern Exposure)主要是我的身高& amp# 039；1.58 & amp# 039；人高。最擅长的是看底盘，不举升机。这一点我的兄弟们都羡慕嫉妒恨，但我不能骄傲。虽然身体小，但我是宝物！检测技术也很棒~

又到了起床依靠毅力的时候，一大早睡觉的时候听到了手机铃声，这个一大早给我打电话的只有客服美女。 & ampquot小宝，起床！你有任务要执行。是常客~ & ampquot小宝3360 & ampquot好的，我知道了。我马上去~ & ampquot小宝急忙起床洗脸，赶到测试现场。

千里到这里只是为了看你~买家时间太紧迫，所以委托你先去看车的状态，看完车主后车主充满自信，你是xx的朋友吧？车在他旁边随便看着，车刷漆的地方多了点，别的没问题。

小宝： & ampquot好的，那我开始看了。& ampquot我简单地拍了几张外观照片，打开工具包开始检查，这时车主来了，说3360。你们是专业检查吗？小宝： & ampquot是独立的第三方测试。& ampquot& ampquot这时车主画风突然出现了：这句话。& ampquot汽车没什么大问题。就在左前方发生了小事故，但没有伤到内部。& ampquot我以为：这个词转得太快了。人与人之间最基本的信任没了嘛~ ~尴尬。

忘记了，或者给你看今天测试的型号，2014 Audi S5 3.0T sportback，38997公里的公里数。工厂时间：2014年5月，首次登记日期：2014年11月，新车指南：72.9万，卖方报价：36万。这个报价真的很符合市长/市场行情。如果汽车状态好的话，基本上就是这样的价格。但是说车主没进里面，再说说话也心虚，不好说。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特。)(我不能管这么多，先检查一下再说吧~

旧规则首先从盖子油漆开始，检测到1473um的盖子值。好像车主说的一样，左边有故事。具体打开发动机罩分析~

如果检测到左柱底部，将发现512um的值，并有少许钣金维修。看到这种情况，小宝的心也凉了，好像不像小事故那么简单，一直往下看。

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随后立即检测了前挡风玻璃的使用情况，发现前挡风玻璃日期与原车生产日期不符，有过更换。前挡风玻璃更换原因有几种:

1：高速路上行驶被前方车辆带起来的小石子砸到导致碎裂;

2:事故造成车辆变形挤压导致破裂更换;

3:得罪了人导致人家破坏车辆砸玻璃导致更换;

但根据目前检测情况，我的推断应该是第2种原因导致更换，具体我们接下来一一分析~

检测大顶漆面数值的时候，数值高达1004um，很明显有过钣金修复，仔细检测发现钣金范围还不小，并不像是翻车的情况，所以小宝可以判定前挡风玻璃更换跟这有着一定关系。

打开车门检测内部情况，看到这里真是让我十分的惊讶，这里伤的也太惨了，给人的第一感觉就是破破烂烂！具体情况是，发现左前叶子板螺丝拆卸及涂漆，左前门边有明显修复，左内测边梁有磕碰掉漆，这修复工艺也是没谁了，好歹咱也是四个圈的S系啊，修复这么粗糙，能做出这种工艺的这个作坊也太小了吧~~

检测内框数值异常偏高，仔细摸漆面发现有恪手现象，仔细检查发现漆面表面有许多“垃圾点”所以可以断定内框有喷漆修复，随后小宝趁车主不在扒开胶条并没有发现有切割焊接痕迹。继续检测其他地方~

左后门也有钣金修复痕迹，而且钣金范围还不小，小宝此时心想:这车到底经历了什么？完全就是心凉凉的节奏啊~~

来到车身右侧试了试油箱盖开启情况。发现油箱盖打不开，经过多次尝试后还是打不开，应该是内部弹簧卡扣损坏了。后期维修的话大概100左右，但对于目前车况来说这都是小问题了。

然后又发现右后叶子板漆面异常偏高，随后打开右后门检测内部情况，发现内部门框有钣金喷漆修复，而且还没修复到位，经线都没有完全做出来，这工艺我也是没话说了。在心里给这小作坊伸了无数次大拇指，这地方也能接到S5的活，佩服佩服。

一圈检测下来，对车况有个大概了解，车况全车喷漆，基本上每个面都有钣金修复，做工粗糙，殘漆、飞漆到处都是，看来这车故事还真不简单啊~接下来检测大家最期待的发动机舱吧~

这代奥迪S5动力方面搭载了3.0L燃油直喷机械增压V6发动机，最大扭矩为440N，最大功率245kW（333马力），7速S tronic双离合和quattro的全时四驱。厂方给出5.4秒内静止加速到时速百公里的成绩，最高速度限制为250km/h。想这样的一台街头霸王，往哪一放估计大部分姑娘都不会觉得沸腾，但要是姑娘上了车，那种高调驾驶感受，绝对可以让她惊讶万分。

又幻想上了，还是回到正题，打开发动机舱，发现机盖螺丝有拧动痕迹且螺丝有位移，左侧叶子板螺丝有拆卸痕迹。但结合漆面并没有发现有过更换，都只拆卸做了钣金修复。

小宝感觉左侧减震塔顶看起来怪怪的，就随手看了看，不看不知道，一看吓一跳，数值高达909um，为了让大家知道这是什么概念，小宝找出了右侧同样部位进行了对比，这下大家心里有数了吧，左侧减震塔顶有过钣金修复，这完全可以定义为“事故车”了！压根没有检测的必要了，但每次检测到事故车都感觉很是激动，这样一步步揭开它的神秘面纱，真的像是玩儿解谜游戏一样。在把它的伤痕如何修复以及修复过程一点点的还原。这也是我作为二手车检测师的职责和最大的乐趣了，哈哈。

小宝从底部观察到左前纵梁情况，发现纵梁梁头有过焊接修复，旁边的边梁伤痕累累，各种敲打痕迹。检测到这里并不像车主说的那样是小事故，这都伤及到车身结构件，而且修复还粗糙。都没法吐槽了~

顺便也看了下左侧大灯日期，咦~奇了怪了，大灯日期与原车日期相符，并没有异常，这就是之前小宝跟大家说的那样，光看大灯标签是没有用的，因为这只是纸质标签，是可以后期贴上去的，这不，这车标签就是后期贴上去的。旁边撕动的痕迹都在~怎么有点掩耳盗铃的感觉。哈哈~十分佩服这种有深度又有漏洞的演技，小白哪儿会去管灯的出厂时间啊，可连位置贴的都不准，真理解不了，为啥“一翻操作猛如虎，一看战绩0杠5”。

继续检测，发现左侧边梁有些受力变形，左侧附属件该换的基本都换了，但是做工及修复粗糙，对后期有些一定安全隐患~

接下来对发动机总成进行检查，发现气门室盖有重新打胶密封痕迹，目前没有渗油现象，对于一个4年的德系车来说，这种情况也见怪不怪了。其他地方并没有发现异常，发动机附属件正常拆卸维修。

接下来对全车油水进行检测，刹车油目前还可以正常使用，后期需留意刹车油含水量情况。如果长时间不更换，导致刹车油水分超标，刹车油的沸点降低，影响制动效果，给行车带来一定的安全隐患。

对电瓶使用情况进行检测，发现电瓶寿命不足，后期会造成打不着火有抛锚的风险。建议及时更换电瓶，更换费用大概1200左右。

进入到车内，我们看到的是一个熟悉的中控台。纯黑的主色强调运动气质，中控台上密密麻麻的按钮体现了很强的科技感，同时整体布局又是那么中规中矩，可以说奥迪对于分寸的把握很到位。看车主对内饰的保护很到位使用了各种垫，也应该是个细致的人啊。和刚才的检测结果产生了巨大的反差。

内饰几乎是奥迪不变的风格，换句话说就是种熟悉感。无论布局还是按键的位置，与其他奥迪车型毫无差异。依次检测了各个功能按键的使用情况，并未发现异常。

仪表盘采用的是奥迪经典样式，虽然和之前变化细微，但是整体质感变的更精致时尚，而且中央数字仪表盘可显示的信息十分丰富。目前表现公里数为38997km，结合内饰磨损程度，感觉有调表嫌疑，待会结合底盘情况来判断~

检测内饰发现点烟器内部并没有发现生锈的痕迹，座椅下部线束规整无泥沙，安全带卡扣内部均没有发现泥沙和修饰的痕迹。

但我从方向盘底部发现安全气囊螺丝拆卸及内部有修复痕迹。根据左前部事故情况可以推断气囊应该是爆过~

随后检测安全带生产日期与原车日期相符，但是小宝从内部发现安全带螺丝有拆卸及内部卡扣断裂，而且B柱装饰板开裂重新打胶密封。检测到这里大家应该明白了吧，安全气囊及安全带都爆过。具体有没有重新更换，这个就没法检测了~

整体的感觉总让我想探寻这车到底发生过什么，所以我又来到车内，打开天窗观察大顶情况，发现大顶确实有过钣金修复，一些残留的飞漆及腻子粉都在里面都未处理干净。

来到车身后部。发现后备箱螺丝有拆卸痕迹，结合后备箱漆面数值，应该是后备箱拆卸下来做过钣金喷漆。但后部密封胶均匀，并没有二次修复痕迹，所以可以判断并没有追尾事故~

接下来我们做个OBD电脑检测，等待了电脑读取全部的数据，但并未发现有异常故障码，看样子车主卖车之前也做了一点准备。目前只有08系统的水泵和5F的03389数据记录两个故障码，需要去4S店做个检查。

检测到这里我们静态检测基本结束了，和车主协商进行上架子及路试感受。但被车主以临时有事拒绝了，没办法，不过这样的车况也足够说明情况了，以这种车况我也不会建议粉丝哥哥买这车的，所以今天的检测也就算到此结束了，我也就背上设备赶往下个检测地点~

接下来做个车况总结:外观：全车多处划痕，前挡风玻璃更换，油箱盖打不开，多处喷漆瑕疵。全车喷漆，前杠更换，后杠喷漆，四门钣金，四块叶子板钣金，右后翼子板未修复好。左A柱轻微钣金，机盖钣金喷漆，大顶钣金，后备箱局部钣金，左内框内部和右门框喷漆。

发动机舱检测发现：气门室盖拆卸修复，左大灯更换，左纵梁焊接修复，左前叶子板边梁变形，左减震塔顶钣金修复，左侧附属件基本更换，发动机附属件拆卸维修，左右减震器拆卸，机盖拆卸，左前叶子板拆卸，机油需更换，电瓶需更换。

驾驶舱检测发现:左门窗饰板开裂，门槛装饰板松动，安全气囊螺丝拆卸疑似更换，左右安全带日期不符及内部卡扣断裂疑似更换，仪表台装饰板拆卸，大顶拆卸，左右B柱装饰板爆裂，加装胎压监测。有调表嫌疑~底盘未检测，未路试。

我也了解到一些同款同年限车的市场行情，差不多就要在34万多，只能说今天的报价还是有点太高了。检测完在回去的路上，我也和买家大哥联系了，把车况跟粉丝哥哥一五一十的做了说明，粉丝哥哥了解后回复了我四个字“惨不忍睹”。

买家大哥他还表示，这卖家这样也没有办法，真是耽误你的时间。本以为二手车市场水太深，就特意找的个人卖家，价格高点都没事，只要车况好。没想到这位仁兄也是玩儿套路的人，这种车况还敢报36万，真是坑一个算一个。

其实小宝觉得买二手车，个人和车商都一样，车况才是真正的重点，车商的车也都是从个人来的，只是有没有中间商赚差价的问题了。我们平时出去帮粉丝掏车也是一样，都会联系很多的卖家。

对我们这种专业的来说，找到合适的车源都不是一件容易的事，何况是广大的粉丝了。总之一句话，车况最重要，不考虑车况的报价都是耍“无（liu）赖（mang）”。最后给大家留个问题：这个无良的卖家到底套路过几个人？哈哈。答案是没成功过，因为他连检车界的渣渣辉都不认识，看来他在坑坑界也是个新人。

好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的二手车检测师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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