【奥迪a3限速怎么关闭】20万汽车预算，奥迪A3和凯迪拉克ATSL哪个性价比更高？

一个是豪华品牌小型车的名牌选项，一个是豪华品牌中级车的经济价值选择，这两个放在一起好吗？没有什么不合适的。因为A3和ATSL都被认为是车界的热门车型，价格重叠。(大卫亚设)。

价格基本差不多

奥迪A3可以说是除A1之外最友好的奥迪车。据调查，国产后，1.4车型售价相当于同一个平台高尔夫，高配搭也只有21万左右，对于配置丰富但希望体型不要太大的消费者来说，还是很有吸引力的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是奥迪的销售可能会有选择服和内饰，所以实际的裸车价格会比发布价贵一些。

再看凯迪拉克ATSL，作为品牌的跑步车型，目前售价已经稳定在21.5万，贵了2万韩元。凯迪拉克方面没有装修等，实际上A3和ATSL的交易价格基本差不多。

两辆车都是为年轻人设计的产品。只能在价格一致的前提下纠缠消费者。到底该怎么选择。

更有趣的是，较高的A3 40TFSI车型是相对较低的ATSL，在配置上没有展现出压制式的优点。除了保持灯厂优势的LED头灯(ATSL是卤素)外，车内配置方面的ATSL反而更多地进行定速巡航、无钥匙进入等。

豪华感也不差

奥迪A3是品牌的入门车型，但奢华基因得到了充分的保存，因此A3被称为& amp# 039；精装本& amp# 039；不能轻易认为是大众高尔夫。最终，更好的底盘工艺带来了更好的车身刚度和降噪水平。装修材料虽然不怎么奢侈，但也是业界平均水平，组装工艺没有因为国内生产而减少。相信完全可以满足消费者挑剔的眼光。

再看凯迪拉克ATSL，作为美国品牌，在设计风格和处理方式上与欧洲车型有着明显的差异。在这款入门轿车中，仍然慷慨地对宽大的皮革包裹进行中央控制，结合当前流行的钢琴、油漆等细节，以最简单直白的方式诠释豪华。

花20多万韩元你可以选择德系的严谨和精致，可以选择美系的大气慷慨。总之，在豪华感上配得上你拿出的人民币。

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动力感受都不错

两台车均采用2.0T涡轮增压发动机。从参数角度说，凯迪拉克ATSL的279马力400牛米在同级中处于领先水准，也是吸引年轻人的重要原因。反观奥迪A3，在数据调教上相对保守只有190马力。不过考虑到紧凑级别的奥迪A3车重比中级车的ATSL轻了200KG，仅为1400KG（相当于ATSL上凭空多坐了三个成年人）。在法定限速内，两台车的加速性能都已经算是优秀级别。

空间表现都一般

奥迪A3的车身尺寸为4462毫米长、1796毫米宽、轴距2629毫米（这个轴距比昂克赛拉的2700毫米还要紧凑），既然作为紧凑级轿车，购买者自然不会对车内空间报以过多幻想。而事实上A3的后排也确实只能说将将够用，腿部空间很有限。

凯迪拉克ATSL的尺寸为4730毫米长、1824毫米宽、轴距2860毫米。相比A3而言肯定是会宽裕一些，但ATSL在中级车中同样不以空间优势见长。毕竟如果你买了ATSL的话肯定会在中级车里横向比较而不会去和A3比空间。因此考虑购买这两台车的消费者一般都不会对空间提出很高的要求。

ATSL驾驶感受相对更好

客观的说这两台车都不是很纯粹的“驾驶者之车”，都是在满足豪华气质的前提下提供一定的驾驶乐趣，但相对来说ATSL能提供更多的驾驶乐趣。

首先奥迪A3为横置前驱结构，搭配最普通的麦弗逊前悬挂，电子转向系统也被调节的比较“模糊”。此外7速双离合虽然换档动作很迅捷，但与发动机的匹配很难说完美，转速的高低让车辆呈现过度分裂的加速表现，不少车媒都对此提出了质疑。

ATSL是标准的纵置后驱结构，5050平衡车身，本身具备了非常好的运动底子。且后驱形式确实能在很大程度上带来“轻度失控”的驾驶乐趣。此外，通用匹配的8AT变速箱虽然在换挡速度上略逊于双离合但整体换挡逻辑合理，前后也没有A3那样突兀的动力变化。

总结

奥迪A3是一台精品小车，4.4米的车身在城市用车环境中更加游刃有余。但对驾驶性能不能抱有太大幻想。而ATSL则是目前国内市场上能体验“大后超”快感的最低代价，当然这也要牺牲一定的舒适性和空间表现。从20多万的价位说，两者都是不错的选择。