【奥迪柴油车油门怎么控制】这是正式饭前花生和瓜子——试车柴油动力的新奥迪A6

我一直对生活在欧洲、装载柴油发动机的轿车或SUV感到好奇。我并不认为它们真的很棒，只是在日常生活中无法接触到。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LATLID)听着柴油机特有的声音，闻着车后部有酸味的废气，欧洲人可能已经很清楚完全没有感觉了，但我还是觉得新鲜。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)柴油、柴油、柴油。

配备 3.0升V6柴油机的新奥迪A6是另一个惊喜。一个是能安置我的好奇心，另外我也能知道现在比较先进高档的柴油轿车有什么动力。(大卫亚设)。

这款发动机的输出水平是285马力，620牛米，光看扭矩就应该是大力神形状。汽油汽车标准的7档双离合器变速器被8档自动变速器取代，此前柴油机固有的工作噪音在新奥迪A6上被相当全面地掩盖了。

我从一开始就知道要调整开汽油动力车时的脚法。因为这个新奥迪A6柴油版本的加速器比汽油版本更敏感，8档自动变速器的性质也更积极，对提升不是特别的态度。在2000转/分钟之前，要想通过加速器使车辆保持特别均匀的加速状态，练习需要一段时间。(大卫亚设，Northern Exposure，)也许这是欧洲人喜欢柴油车的原因之一。

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在高速行驶的时候，全新奥迪A6自然是如磐石一般的稳定，但是动力总成的活跃程度甚至超过了我之前重点体验的汽油版车型。从100公里/小时的状态下加速，变速箱会十分积极地降档，而转速随之攀升的速率也比我想象的要快上不少。

我更希望全新A6在高速公路上的加速能够更有气度，而事实却是，它就像个毛头小伙子，一旦有指令让它加速，它总是全然不顾地拼尽全力去向前奔跑。或许在德国的不限速高速公路上，这样的性格会很受用，但在车流复杂且整体车速不算高的南欧，这样的节奏让我感觉还是挺憋屈的。

虽然这样总会让全新A6周到的驾驶辅助系统出来帮忙，但是我倒是觉得如果让它找到合适的场地，这套动力总成的表现肯定会展现出它最让人感觉可爱的一面。至于油耗，原谅我并没有仔细关注，因为不到100公里的体验还是太短了，而且也没有什么参照的价值。

关于全新奥迪A6汽油版本的其他细节，还请关注6月刊的杂志内容吧，这里不过是一个体验的小花絮而已。

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