【奥迪a3跟高尔夫怎么选】奥迪A3高尔夫不如吗？打开才知道，奥迪A3有它昂贵的道理

长时间以来，奥迪A3被比作高尔夫，同一个平台制作，价格更高，很多人对此不屑一顾，即使是买奥迪A3的人& amp# 039；韭菜& amp# 039；被嘲笑为奥迪缴纳了智商税。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)那么奥迪A3真的比高尔夫更标准吗？这个还需要亲身体验才能知道。

10月26日，我们在山城重庆试驾奥迪A3，全方位体验了这款奥迪入门级车型。客观来看，高尔夫球和它的差别一点也不小。

对于造型，奥迪A3的选择更多，喜欢运动感，是有两厢轴的A3 Sportback车型，优雅，可以选择三厢长轴的A3L Limousine车型。特别是杨坎车型原本被认为是除R8以外最具运动感的奥迪车型，其形态激进，选择了RS6 Avant等RS蜂窝进气格栅，具有视觉冲击力，加上背部工厂的技术感照明，在20多万个市场几乎找不到第二个这种运动的设计。(威廉莎士比亚，美国作家)。

相反，，对于中国人来说，买车不仅是产品力，脸也很重要。奥迪马克是豪车的象征，在自然上也比大众票有一定的优势。

请再看一下装修。以科技为主的奥迪A3家庭装修应该能吸引很多年轻人的视线。车内使用了较为简洁的布局，银色相框分离了全部控制权，有层层的同时，控制画面有意识地向驾驶位倾斜，充分考虑了驾驶员的驾驶经验。(这是《莎士比亚》前情提要) (以英语发言)温德萨默(Wind Summer)(以英语发言)。

材料包括车内软覆盖面广，但有塑料材料，如车门把手、中控部分装饰板等，视觉效果仍然很好，但触摸体验很棒，非常光滑。可以看出奥迪A3的车内零部件打磨比较细腻。在细节上下了功夫。(大卫亚设)。

同时，车上还有必要的物理按钮。按压的感觉比较好，手感光滑，行驶过程中使用的物理反馈更真实，也更有自信。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言有趣的是，这辆车采用了兰博基尼Urus等空调出风口和保时捷911等运动电子齿轮，设计巧妙。(威廉莎士比亚，美国作家)。

页奥迪A3比高尔夫高得多，但真正给我印象深刻的是奥迪的驾驶控制表现。如何定义高档感？也许每个厂家都有不同的理解，材料豪华，驾驶质感在线，或者乘坐舒适度在线，个人认为属于奥迪A3 Sportback的高级感更多的是驾驶质感。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

新车取消了2.0T动力，所以现在奥迪A3系列都是1.4T 7速度离合动力总成，150马力，250N m的动力参数相对于同级别的1.5T车型确实会有一些劣势，但是这个总成是大众家。

团已经广泛搭载，胜在成熟。从驾驶体验来看，由于奥迪A3本身也是一款短小精悍的车型，因此1.4T驱动已经足够畅快，整车的提速比较迅速，而且大众的双离合调校水平非常到位，整个提速过程中如果不刻意感受，几乎无法察觉变速器是在何时换挡，行驶体验不错。

驾控方面，奥迪A3 Sportback给了我一种不同于传统奥迪的感觉，它的转向手感会更重一些，更像是RS系列性能车的感觉，特别是运动模式下两者相似度更高，驾驶起来非常顺手。底盘上，奥迪A3 Sportback选择了较硬的调节模式，在轻微颠簸下能有效滤振，但遭遇较高的减速带时，它的颠簸还是比较明显，这是运动型车型的标配，不过硬归硬，它在振动过程中会给你一种车身和悬架是一体的感觉，不会有那种车轮在地上但车身已经飞起来了的那种廉价感，总体来说我对这套悬架还是满意的。

当然，并不是说奥迪A3就没有缺点，还是以Sportback车型为例，它的后排腿部空间只能算够用，同时尽管后排坐垫相比老款有加长，但对于175cm身高的笔者来说，坐上去仍有接近一拳的腿部没有得到支撑，久坐的体验不算理想。可见奥迪A3就是一台适合驾控的小两口车型，居家属性还是淡了一些。

写在最后：拿高尔夫来对比奥迪A3，看似合理但实则毫无道理，尽管高尔夫有运动属性，但他毕竟更像一台家用车，而奥迪A3，特别是Sportback车型，就像是纯粹为运动而生的，两者间的差异还是比较明显，一句话总结就是——贵有贵的道理。