2018年,206.5万辆。

2019年,200.1万辆。

2020年,150.6万辆。

2021年刚过,上海大众汽车公布了迫不及待的年销量,结果显示,2021年累计销量超过135万辆,达到1356534辆,再次获得单一品牌销售冠军宝座。

对于国内第一家合资大厂连续销售多年,创造了无数神话销量的蒸汽大众来说,这是常有的事。(大卫亚设)。

但是销售官背后的苦草自己知道,只有蒸汽大众才能在自己年度计划的目标中称得上惨败。更重要的是,与去年同期相比,其他达200%的车企相比,以上述汽车大众为代表的传统车企今年出现了失落。

据上海集团生产快报显示,截至2021年11月底,上海大众实现了110.5万辆销售额,同比减少了17.99%。在2020年的年销售量中,还剩40万台的差距,连续3年确定负增长。这已经是蒸汽大众连续三年销售额出现负增长。

但是,让蒸汽大众感到失落的不仅是永不回来的销售规模,更是充满了更多不确定性的未来。(莎士比亚)。

质量不满的暴增束缚了蒸汽大众的步伐

不可否认,由于质量问题,口碑崩溃的冲击直到今天都没能让蒸汽大众呼吸。曾经有两辆新车帕萨特和途观L,一辆负责B级车的销售,另一辆是中型SUV的标杆。结果,在2019年中保延25%偏置碰撞中,帕萨特A柱直接断裂,驾驶舱严重变形,假头两次撞击中控台。最终成绩在40多种车型中排在最后一位,完全刷新了安全测试以来的最低分。

结果,全体蒸汽大众受到严重牵连,至今未能平息。但随后,l在原本受重伤的蒸汽大众伤口上撒盐,以倒数第一的身份再次将蒸汽大众推向风口浪尖。

截至2021年12月31日,在车质互联网上,从一年近2万起投诉中涵盖了上海大众的所有车型,故障原因也是多种多样的。其中:帕萨特变速箱故障、朗庆变速箱故障、凌岛天窗玻璃裂纹、途安变速箱故障。这些汽车质量问题都是直接影响汽车运行安全的严重问题。

品牌光环是新能源车型的折叠,束手无策。

除了质量问题引起的口碑下降产品的乏力外,上海大众汽车销量的全面下降与新能源汽车的全面市长/市场抢占有重要关系,上海大众也在新能源领域努力扭转连续第三年下滑的不利局面。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。

和其他传统车企大体一样,上海大众选择入境新能源市场也是混动车型。早在2018年底,上海大众就陆续推出了帕萨特、途观L等新能源混合板,除了定价比纯燃油车高几万元以外,混合板没有让市场感受到在新能源领域的优势和决心,市长/市场反馈也不尽如人意。

从国内消费者最看重的产品力来看,上海大众推出的几款混动车型从动力电池技术参数来看,电池容量、能量密度等主要参数全面落后于当时主流自主品牌新能源车企。

回归第一战,打出了品牌重塑的ID。4x从3月上市到11月累计销量为11020辆(面包车数据),不仅无法与特斯拉、威瑞、鹏等新势力抗衡,而且比亚迪、广汽的相关车型也落后。

以自动驾驶为例,上汽时代中即使是智能化的商业布局,也落后于蔚来、鹏、魏玛这样的造车新势力。(威廉莎士比亚、温斯顿、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶)核心技术除了依靠大众的输入外,自主研发在新的四化领域没有进展,也没有突破。

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内忧外患,多品牌战略受挫

新能源领域拓展受阻、产品力低下和质量问题爆发,远不能概况上汽大众2021年的惨境。

且不说外部日系及自主品牌的疯狂反扑,隶属于上汽大众旗下的斯柯达在内部管理中存在诸多不足,销量的下滑除了市场竞争因素外,“人祸”问题或同样不容忽视。

来自官方12月29日的通报显示,上汽大众汽车有限公司原斯柯达品牌市场营销部门经理任云涉嫌严重违法,目前正接受调查。据了解,任云已在上汽大众工作多年,此前曾任上汽大众品牌市场营销策略高级经理,近两年才转战斯柯达,出任斯柯达品牌营销事业市场营销高级总监。

这也是三个月内上汽大众第二位被查的高管,此前上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监谢劲晖也因涉嫌违法被查,这些都会给斯柯达乃至上汽大众在华销量复苏蒙上阴影。

对于奥迪,上汽大众在历尽千辛之后终于在2021年亮相,让人惊讶的是上汽大众汽车有限公司奥迪品牌产品管理部门经理杨振宇涉嫌严重违法,接受嘉定区监委监察调查。

多品牌负责人接二连三的被查处,导致声誉受到重创。产品质量和服务方面都逐渐下滑,特别是在产品品质上减配严重,并多次引发投诉。2019年J.D.Power中国汽车满意度调研显示,上汽大众在主流车细分市场的销售服务满意度排名处于行业水平之下,售后服务满意度排名第14,仅略高于行业平均水平,排名低于很多自主品牌。

在线车评认为,随着车市逐步进入存量竞争的新常态后,风口退潮,裸泳者也随之曝光。产品力、品牌力、营销力略显不足的上汽大众虽然不至于遭到淘汰,但大浪淘沙过后的销量下滑将不可避免。从上至下、从内到外的体系以及战略规划,尽显上汽大众的悲哀和无奈,明知道问题所在,在改变的方式上苍白无力。

守护·文

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