【奥迪经销商怎么处理】上起亚伍迪& amp# 039；是经销商被迫玩宫廷合作背后的24小时游戏。

理性建设性

就像定时炸弹一样，德国奥迪和上汽集团是合资公司& amp# 039；象牙伍迪& amp# 039；成立的消息在业内公开后，奥迪、上汽集团、一汽集团、一汽奥迪经销商等利益相关方之间展开了激烈的游戏。不到一个月，事件就出现了小高潮——公里奥迪经销商率先站出来，为了自己的利益& amp# 039；象牙伍迪& amp# 039；阻止了成立。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

据经济观察网记者透露，上个月初，上汽和奥迪在德国密谋谈判时，一些消息灵通的奥迪经销商得知此事后，经销商们表示担忧和警惕。随着11月11日消息的正式发布，奥迪经销商的担忧和抵制逐渐发展为集体行为。当天，在中国汽车流通协会年会上，国内众多汽车经销商投资者在MOIN举行的此次会议上，通过中国汽车流通协会，由数十家汽车经销商集团共同& amp# 039；中国汽车流通协会奥迪经销商联合会& amp# 039；成立了，并试图将《有关奥迪与上汽大众合资可能损害奥迪经销商权益的问询函》份提交给一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明(ren Siming)，根据该文件，奥迪经销商主要是& amp# 039；象牙伍迪& amp# 039；销售渠道是如何打造的，奥迪方面问如何平衡一爆奥迪经销商和象牙伍迪经销商的权益。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

10天后，奥迪、奥迪中国、大众奥迪销售事业部、中国汽车流通协会奥迪经销商联合会(筹款)、奥迪经销商投资者在广东佛山会面，负责奥迪销售和市场的冯德艺、奥迪中国总经理魏永信(Wei Yongxin)以两位德国方面高管的身份出席了会议，一汽–但出乎意料的是，这次奥迪流通的诉求比以前更加明确，言辞也更加激烈。经销商要求奥迪在12月1日前就如何保障奥迪经销商的权益做出明确而满意的答复。否则奥迪经销商将停止从制造商中取出汽车。这是奥迪经销商发给奥迪的& amp# 039；最后通牒& amp# 039；是。

11月30日& amp# 039；最后通牒& amp# 039；只剩下这一天，奥迪经销商和奥迪之间的矛盾进一步升温。首先，奥迪部分经销商将微信朋友圈& amp# 039；从12月1日开始，全系车涨价& amp# 039；传达消息& amp# 039；拒绝提及汽车& amp# 039；是事实成为现实的趋势。迫于压力，奥迪方面与经销商进行了第二轮谈判。经过7 ~ 8个小时的谈判，奥迪方面承诺停止与上述大众的销售和网络谈判，保障奥迪经销商的利益。

此时奥迪与一汽奥迪经销商& ampquot握手言和& ampquot说了。但是& amp# 039；奥迪& amp# 039；后续会如何发展？有趣的是，作为利益关系的重要方面，迄今为止，一汽集团方面没有对此采取任何正式立场。

过去24小时

11月30日，奥迪经销商告诉奥迪& amp# 039；拒绝提升& amp# 039；这是发出通牒的最后一天。当天，中国汽车流通协会官方微信(China Motors communication s Association)没有像以前一样发送奥迪经销商联合会的消息。一切看起来波澜壮阔。

当天凌晨，中国汽车流通协会奥迪经销商联合会秘书长宋涛在自己的微信朋友圈转播中表示& ampquot带着协商的橄榄枝和反抗暴政的枪来到这里。不要让橄榄枝从我手中滑落& ampquot的文章。这是中东巴勒斯坦民族领导人阿拉法特的名言。这句话暗示了宋涛的内心，奥迪和经销商今后可能进行的谈判充满火药味。

到了上午，经济观察网记者的微信朋友圈疑惑奥迪经销商发送的& amp# 039；从12月1日开始，整体奥迪车型价格上涨了2%-3% & AMP；# 039；出现了照片刷屏。因此，奥迪经销商将准备提高价格和拒绝汽车升降。当天，现场咨询了北京、成都、广州等城市奥迪经销商车型涨价的消息，结果显示，大多数经销商已经开始行动。

在这种压力下，从下午1点开始，冯艺德、魏永信奥迪高管和流通协会、奥迪经销商联合会进行了第二轮协商。据悉，整个协商过程持续了7个多小时，随后传来了魏永信亲笔签署的文件。根据该文件，奥迪与经销商达成了三项共识。& ampquot第一，确保现有-大众奥迪经销商网络目前和未来的竞争力和盈利能力。第二，提高奥迪销售事业部地区销售网络经营管理能力。三、奥迪与上汽合作计划的后续阶段。“其中，第3条中奥迪表示，将停止与上汽的销售和网络谈判。

此时，双方的对决暂时告一段落。将谈判推迟到最后一天，而不是过去10天的缓冲期的原因是，据经济观察网记者透露，奥迪单独与经销商谈判，& amp# 039；一一击败& amp# 039；这是因为试图通过采用战略等其他方式解决，很明显，这种方法效果不大。

奥迪的做法和此次& amp# 039；和解& amp# 039；距离经销商的期望有多远？不想提名的经销商投资者对记者说。& ampquot奥迪全国数百家经销商帮助奥迪在中国开拓市场，现在关乎生死的问题奥迪正在和我们讨价还价。感情上，我个人认为奥迪缺乏诚意，但理性上来说，流通协会作为双方和平对话的一个平台，我们的经销商也知道最终结果是双方的利益平衡。& ampquot

宋涛11月30日晚上发布了一张微信朋友圈。他和参与谈判的几位经销商投资者站在一起，不知道他们是否满意。

在过去的10多天里，奥迪合资企业各方展开激烈竞争的一个重要因素是奥迪没有事先通知一汽集团& amp# 039；兜风& amp# 039；是只有模糊的表示。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)大众中国CEO海兹曼11月17日在接受媒体采访时表示& ampquot上汽主动找奥迪合作，与之前业界认为的奥迪找上汽有些抵触& ampquot表示。但是双方都有意避开一汽集团，但现在没有与一汽奥迪经销商商量，从而引发了流通& ampquot表示。

商剧烈反弹。

上汽奥迪的考验

奥迪经销商的强力阻击表面上看取得了一个阶段性成果，“上汽奥迪”因此暂时停摆。

对于奥迪经销商而言，在汽车流通协会的协调下，获得了奥迪方面保障权益的承诺。奥迪在经销商的压力下开始正视经销商的诉求。此前奥迪经销商在提出“拒绝提车”的诉求的同时，要求一汽-大众奥迪销售事业部对经销商进行补贴，并指出原因“不切实际的销量目标误导经销商投资人大量建设销售网点，导致经销商投资人大面积亏损。”

奥迪与上汽的合资谈判在一汽奥迪经销商方面遭到阻力，显然奥迪做出了妥协。不过奥迪与上汽的合作只是暂停网络和销售方面的谈判，而其他谈判并未提及。

而在具体的保障经销商权益办法未推出之前，奥迪经销商仍然坚持此前的“拒绝提车”的约定。经济观察网记者在北京走访发现，北京市奥迪店已经全面停止进货，店内销售人员告诉记者，目前只能够购买普通版本汽车，如果需要定制目前不能完成。“因为上汽和一汽的事情，我们已经不进货了。”这位销售人员说。

12月1日，上汽集团陈虹对上汽与奥迪的合作发表看法：“关于上汽和奥迪合作，炒作很厉害。但没什么大不了，不会有什么变化，合作具体细节和内容还在磋商中，合适时会对外公布。”他进一步表示：“1985年，上汽最早引进大众品牌，组建了合资公司上海大众，1991年一汽和大众开始合作，大众花落两家已经司空见惯，没出什么事。奥迪和两家公司合作，如果各方面关系处理得好，应该不会有什么问题。”

据了解，11月初上汽集团方面赴德国商谈的便是陈虹本人和其团队，从奥迪方面和上汽方面看，上汽奥迪将会继续下去，但是细节问题需要进一步磋商。

根据上汽集团11月14日发布的公告，2016年11月11日，公司与大众汽车集团公司，在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，将就在双方的合资企业上汽大众汽车有限公司（公司和德国大众各持有该公司50%的股权）引进奥迪品牌产品进行制造、销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨，从而进一步深化公司与德国大众的合作。

未来“上汽奥迪”合资公司渠道将如何建设？上述经销商投资人分析认为：“有可能上汽奥迪有一部分网络会与一汽奥迪并网销售，也有一种可能是两个渠道独立，但是上汽奥迪会销售和现有车型完全不同的车型，这要取决于上汽奥迪生产什么车型。”

不过也有分析认为，奥迪经销商更多是为了自身利益着想，而非是完全阻止上汽奥迪合作。海兹曼在广州车展接收媒体采访时强调：“奥迪牵手上汽，没有一丝风险。奥迪与上汽即将达成的合作，并不是对一汽-大众或者是一汽集团的任何形式的弱化，而是对一汽-大众或者是一汽集团业务的加强。”

然而，对于奥迪而言，要达成与上汽成立合资公司的愿望，处理好经销商、上汽和一汽的关系，目前看来仍然是一件棘手的事情。

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