【奥迪g3怎么升级】在鹏G32020上找到了电动车的真正价值

大洋网申是2019年上半年的& amp# 039；汽车新动力& amp# 039；在阵容中，鹏汽车提出的成绩令人眼花缭乱。

凭借小鹏G3，今年4月、5月连续位居汽车新势力月度销量第一，2019年1 ~ 5月，小鹏G3累计销量达到7395辆，同样在汽车新势力中排名第一。更值得骄傲的是，在短短188天内，鹏G3使1万辆车辆离线，即使是鹏汽车也成为新势力中最快达到1万辆目标的企业。(大卫亚设)。

反映了在一系列辉煌成绩之后，小鹏汽车更进一步的战略，标志着小鹏汽车已经是在江户新势力定居的两个企业之一。

为了在市长/市场竞争加剧、补贴逐年下降等激烈的市场中脱颖而出，产品力是一个企业始终无法隐藏的关键，鹏汽车也很明白其中的道理。毕竟，随着各合资、自主品牌纷纷扩大新能源产品的上市，单纯从价格、布局甚至流行的概念都不足以打动潜在消费者。消费者需要的是能表达高价值感的产品。

因此，小鹏汽车于7月10日正式推出了小鹏G3的改型车型——小鹏G32020

践踏同级对手的三个数据

1、第一个数据是520公里。

随着小鹏G32020车型的推出，小鹏G32020车型的续航里程全面提高，入门型产品的续航里程也达到了401公里，长航版本的续航里程达到了520公里，已经超过了威来ES6的最大续航里程510公里。

从续航里程来看，与鹏G3现金车型的365公里续航里程相比，改装的鹏G3续航里程增加了42.5%，鹏G32020车型的续航里程也远远领先于竞争对手。要知道，产品级别更高的奔驰EQC和奥迪E-Tron也在NEDC。

2、第二个数据为180 WH/千克。

近年来，随着电池技术和消费者对续航里程的需求，电池的能量密度也在不断提高，能量密度提高后，可以以同等的电池组体积获得更远的续航里程，有助于控制车辆重量，对能耗和可操作性也有积极意义。

更重要的是，电池能量密度也与国家补贴金额密切相关。根据2019年国家补贴标准，电池能量密度不应低于125KWH/KG，电池能量密度为125-140KWH/KG的车型为0.8倍，140-160KWH/KG为0。

小鹏G32020使用了两块三元锂电池，其中电阻板能量密度为160WH/KG。长航板是180wh/kg电池能量密度，单从160wh/kg能量密度的电池来看，已经处于领先地位。因为在2019年纯电动车首次生产目录的54个型号中，电池能量密度超过或超过160WH/KG的产品也只有9个。鹏G32020的长电池能量密度板180WH/KG已经达到了目前国内的领先水平。

大鹏G3400和大鹏G3520配备的三元锂电池分别符合IP67、IP68保护标准，对用户最关心的碰撞、挤压、冲击、涉水、高温、穿刺、振动等问题有着更严格的测试标准，大大提高了车辆的安全性。特别值得注意的是，鹏G32020次涉水深度达到300毫米，是国家标准的3倍。

3、第三个数据是37m。

对于普通家用SUV型号，是40米以内的刹车

成绩就已经属于合格的水平，而能够做到38米以内的成绩就称得上优秀。例如，宝马X3 M40i刹车距离是35．2米；保时捷Macan Turbo的成绩是34．3米，但这些主打性能的车型一般都装备了价值不菲的高性能刹车系统才实现了如此强悍的成绩。

小鹏G32020款使用了双缸前制动器总成、更大尺寸的后制动器总成以及新的制动踏板和更大缸径的真空助力器，使得车辆100km／h－0km／h的制动距离达到了≤37m，这样的成绩足以媲美更高级的产品。同时，该车采用新一代博世EPB MI电子驻车制动系统，可满足车辆满载30％以内坡道驻车。

上述三个方面升级，只是小鹏G32020款车型上最容易被大家关注到的几个数据，其实对于小鹏G32020款来说，更大的惊喜在于改款后产品力的进一步提升。

小鹏G32020款的价值升级

智能化、科技化一致都是小鹏G3的重要卖点，这些优势在小鹏G32020款上得到了继承和进化。新款车型搭载了TJA交通拥堵辅助＋ICA智能巡航辅助，实现了城市和高速均可用的LCC车道居中辅助。同时，新款车型还提供了ALC自动变道辅助功能，在自动辅助驾驶状态下，只要拨动转向灯，小鹏G3即可通过判断来往车辆和实时路况，自动变道一次。

更为关键的是，通过上述功能的实现，让小鹏G32020款车型拥有了L2．5级自动驾驶辅助功能。

这些高科技功能并不是新款车型用户独享的，通过OTA升级在现款小鹏G3上依旧可以实现，小鹏汽车用实际行动诠释了其真正意义上的OTA功能，也说明小鹏G3在硬件上有着充裕的升级空间，随着小鹏汽车相关智能软件的开发和运用，小鹏G3在智能化领域依旧有着不小的提升空间。

之前对于小鹏汽车这种造车新势力来说，产品在驾驶层面接受的考验其实更多，毕竟车辆调校是一个需要有一定经验积累的领域，而好开、舒适又是不少消费者所看重的。

刚上市的小鹏G32020款在底盘调校上也进行了一定升级，通过零部件升级和调校优化，来提升整车底盘的扎实感，以及悬挂的韧性，减少后排过减速带的冲击感，提升了整体乘坐舒适性，这样的改进也提升驾驶质感和高级感。

小鹏汽车变得更加成熟

小鹏G32020款车型看似是一次年度改款产品，但是和大家熟悉的“年型升级”又不一样，不同于各个厂家一贯的增加一些不痛不痒的装饰套件，又或者是一些实际用途不大的鸡肋功能。和2018年上市的小鹏G3相比，2020款小鹏G3的升级完全称得上“换代级别”的，可以说是诚意十足。

对于消费者更重要是，在一些消费者不容易察觉到的地方，小鹏G32020款也有针对性的进行了优化。例如电池预加热系统成为了标配，强化了车辆在寒冷天气下的续航和充电速度；直流快充条件下从30％充电到80％比现款车型缩短了10分钟。

这些变化都说明了小鹏汽车争正在逐步成为汽车制造领域可以与传统造车企业相提并论的新成员，并且充分发挥造车新势力的互联网属性，更快、更好的去满足市场、消费者对于好产品的需求。

更关键的是，通过产品的改款也证明了小鹏汽车有能力接受市场的真正检验，改款和迭代能力也是造车新势力走向成熟、稳定发展的一个标志，也充分说明了小鹏汽车在研发、生产制造取得了长足的进步。

总结：

小鹏G32020款让小鹏汽车的产品更加趋于完善，也让小鹏汽车有实力继续巩固自己的领先地位，在保证之前产品力优势的前提下，通过在好开、好用等多个车辆核心维度进行升级，体现了小鹏汽车对于造车的敬畏之心，也是小鹏汽车保持继续领跑的一大优势。