【奥迪rs洗车怎么样】切割洗车，整顿排水，快速维修是综合修理厂利润的核心？

前言：本文由洛阳艺涛汽车维修服务有限公司合作伙伴宋传业在2019(第八届)汽车服务世界大会春季峰会精益经营论坛上宣布改组。为了便于阅读，有一些修改和删除。

作家|输电业

来源|汽车服务世界(id: as world 168)

1、行业处于混乱时期才是赚钱的好时机。

最近几年大家都在说生意越来越难做了。

面对这种情况该怎么办？你关门还是我关门？如果你在这个行业工作了20多年，你将积累人脉和资源，实现社会财富和家庭财富的增长。我相信没有人会自愿关门的。

几年前，我的一个朋友转行到了另一个行业，这几年都回来了。这表明没有人愿意自动退出这个行业。

那怎么办？其实很简单，谁撑不住，谁就自动退出。就像炒股票一样，股票把本钱都吹走了，自然就会退出。(威廉莎士比亚，温斯顿，股票，股票，股票，股票，股票)。

但是据我所知，目前整个行业还有很多人源源不断地进来。拖煤的，做小矿的，做小房地产的，或者做其他生意赚钱的，其他生意不好做，来这个行业开店。

我们能阻止别人开店吗？无法阻止。只有市场的洗牌才能使这个产业标准化，成为规范的行业。

2000年，家电行业开始了价格战，到目前为止没有人做。这表明只有在行业混合时期才有机会，所以现在是我们最好的机会。如果能在这样的环境中生存，只有在经济稍微好转的时候才能赚钱。(约翰f肯尼迪)。

业界目前正处于混乱期，有人退出，有人进入。我认为现在是赚钱的最佳时机。

当市场再次洗牌时，行业将形成真正的标准，成为规范的行业。

但是一旦业界形成标准，我们的机会将非常渺茫。到时候将是大企业的天下。因为大企业在资本和资源方面比我们优秀得多。

二、综合修理店是& ampquot维护大战& ampquot如何处理乙？

几年前，我们都流入洗车，现在突然有人流入维修。这是互联网的玩法，通过低价涌入，把别人赚钱的生意全毁了。

我在进入这个行业之前做了11年的互联网，进入这个行业后发现互联网不好。但是互联网思维很好。你赚钱的项目我来打。(威廉莎士比亚，温斯顿，网络名言)我赚钱，你没有，这就是错误的想法。

所以这场整备战争给了我们一些启发。如何打保养大战的关键在于竞争力。

链条是什么？连锁是品牌供应链。目前这个行业，品牌没有溢价，只有供应链。

你打价格战要靠供应链。别人有149元、51%的毛利，你进不来怎么玩？不玩，看着别人玩。我做服务，做标准。这是模型。缺点模式和链条模式是完全不同的挑战。

所以，我今天要分享给大家的是一个完整的标准方案。

任何市场都是以客户为中心的最终导向。对于价格战，连锁品牌和综合修理店的应对方法完全不同。

我来告诉你综合维修站的老板们如何反击。可以看到这几张照片，这个行业最常出现在洗美服的店铺里。

年几年前，世美服装卖场依赖高频次促销活动，店铺人满为患。相反，修理店铺很少打折，而是进行价格战，聚集客人。

今天，随着以老虎为代表的养护品牌的诞生，整个行业，无论是维修和轮胎业务，价格都已经非常透明。

保养标准化了，轮胎也标准化了，轮胎已经被途虎刺穿了。如果您有兴趣的话，可以去看看整个武汉投档店。

保养价格也突破了。如果是标准化的产品，以后会在网络上被打败。特别是在一线城市和二线城市，只要能标准化的产品就可以了。

从2000年开始，我们周围的商品和服务都被网络打通了。

目前，在潍坊修理厂，很多标准产品也被用作宅客。

今年春节后，无论是互联网企业还是路边小店，整个工厂都在不同程度上下降。事实上，这种下降的根本原因是因为大环境。

对于综合修理店来说，店铺的人力成本和房租成本压力是不可避免的，更重要的是维护自己的顾客入场量。

因此，面对新的市长/市场环境，单纯依靠一个服务项目进行价格战肯定不会有效。(威廉莎士比亚、温斯顿、市长/市场、市长/市场、市长/市场、市长/市场、市长/市场、市长/市场、市长/市场、市长/市场)商店必须及时改变想法，完成从价格战向店铺结构重组的思维转变。

三、结构调整中应考虑的三个重要作用

从促销大战到结构重组是一个非常复杂的过程。

有些商店洗车业务没有盈利能力，为了降低成本，削减洗车业务，解散员工，但经常忽略洗车店的外观租金。(威廉莎士比亚、洗车、洗车、洗车、洗车、洗车、洗车、洗车)

让我举一个具体的例子。如果

店一天能洗50台车，最少需要一个人接车，我们一个小姑娘在那接车，如果有5台车，她坐在那里起不来，天天打单子，接车打单子，我说这个人我可以不要了。

所以我现在回头来看，我应该很早地把这个房子给去掉，一间房子一个月八千没有用，对于我这种200平米左右的店面来说。一体化的结构重组，代表着整个的业务结构、人员结构、费用结构各方面都要全面给你调整。

这是说做任何的结构调整都是一体化的，不光要砍掉人，还要砍掉你的房子，还要砍掉你的接车小姑娘，还要砍掉你这方面所有的管理。

结构化重组应该是一体化：不仅仅是要压缩人力成本，还要将租金成本也减除。任何单一的调整都不奏效。

一个店面的经营，主要分为客户、员工、供应链这三方面。所以，我认为店面的结构重组应该考虑客户、员工、供应链三个因素。

客户：客户群体变了，许多洗美店的老板，指望通过降低洗车的价格来获取保养流量，这种做法对于一部分客户来说是无效的。

豪华车价格就上升了，想用价格战来撬动豪华车的客户，是基本上没有可能的。那种200的套餐能撬动什么客户，撬动的全部是30万以下的，可能大部分还是20万以下的这种客户。

有许多高端洗美店，奔驰、宝马、奥迪都来洗车，洗一台车48元。但是这些豪华和却从来不在这里做保养保养。

一般而言，能够被低价格洗车服务吸引的都是中低档车型。对于那些豪华车的客户，他们不会因为低廉的价格就被吸引来做车辆的保养。

因此，客户群体的变化决定了维修厂必须要从简单的促销大战向结构重组转变。

员工：汽车保养分为常规保养和深度保养。对于保养门店而言，需要根据自己的业务定位给来合理配置员工。如果只是简单的换油保养业务，只需要招聘学徒工即可，这样可以节省员工工资开支。

如果只是一个快修快保店，你需要八千块的大师傅吗？不需要。四千块钱的师傅就够了。如果你只是做换油保养，800块的学徒，1200块的学徒就够了。你做快修保养，学徒干了三个月、六个月以后，让他去学技术，他也愿意干。

所以员工也要调整，你的员工结构、费用结构都要调整。

一般快修快保的门店在招聘员工时，应该考虑到员工的工资水平占据门店经营收入的比例。

供应链：社区店与维修厂的供应链体系完全不一样的。一般情况，维修厂需要有采购，而快修快保店则无需采购。两者的供应链体系不一样，决定了其中的调整是一体化。

此外，房租也是结构化重组过程中需要考虑的一个重要因素。

以社区快修快保单店的数据为例。如果人均产值低于3万，就很难赚到钱，也就丧失了投资价值。一般而言，这个行业的毛利率可以达到50%，低于这个数字就面临生存困境。

四、保养是集客手段、快修是核心利润来源

保养在维修厂的产值占比非常低，一个月大约为20%左右。我了解的有一些这种综合维修厂，一个月4千多，200多个保养都是很好的量，4、50万的产值，所以牺牲一个项目是可以的，洗车集客不行的，上保养。

正因为如此，很多维修厂都将保养业务视作一种集客手段。

不过，随着现在的造车技术日益提高，车的故障几率越来越低，依靠保养获取的客户最终转化为快修消费者的数量也逐渐减少。

快修业务会成为未来的核心利润来源。

快修是未来的核心业务，这是我的判断。这里面包含成本、效率、客户体验。

你的成本是否足够低，你的效率是否足够高，你的客户体验是否足够好，这三个取两个就好了。如果你想追求所有的，也不可能。

所以在成本这一块包括供应链成本、人力成本、房租成本、各种税费成本。效率靠什么？大家天天在讲人效、评效，效率靠什么？你有客户，你有足够的进场才有效率。效率等于分子除以分母，分子为零，效率照样为零。

发展快修业务需要考虑供应链，要有标准的供应链匹配。此外，建立快速的操作标准也很重要，可以大大节省时间、提高效率。

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