【02年奥迪怎么调表盘日期】奥迪a6l vs宝马5系列Li

【太平洋汽车网评价频道】奥迪A6和宝马5系(查询标准|查询标准)在市场上取得的成绩和地位无人怀疑。在奔驰E级高光时代，它仍然是大中型轿车市场上最具竞争力的产品。开学后奔驰E级评价，奥迪A6L(查询标准|查询标准)

这两款产品在消费者群体中有忠实的支持者，鹏电对奥迪A6L情有独钟，明凯更喜欢宝马5系列，对这两款产品有着长期的关注，开款后谁的竞争力更强，听他们说。此次两款配置车型由奥迪A6L 45TFSI选定，优雅的价格分别为44.38万韩元，宝马5系列Li 530M米运动套装价格为46.69万000000000000000006690000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

外观：迄今为止最强调运动的A6L、5系设计重新升级

奥迪A6L和宝马5系列Li都提供了两种风格的外观版本。A6L运动型相当于5系Li M运动套装，A6L牙齿型相当于宝马5系列Li豪华套装。可惜这次拿到了A6L牙齿型和5系Li M运动套装，风格上5系Li要进一步运动。尽管如此，我认为鹏战是迄今为止A6L最强调运动鞋的一代产品。设计更年轻，摆脱商务行政级别的提高，听众也倾向于年轻。难得在那个基础上，原来的内涵和内在仍然有强大的氛围。甚至可以看到奥迪A8L旗舰的影子。以现在的形象开这辆车有感觉。(威廉莎士比亚，奥迪，奥迪，奥迪，奥迪，奥迪，奥迪，奥迪，奥迪，奥迪。

010-但是鹏战和明凯的对话也不难。奥迪A6L的形象越来越年轻，外观设计不再丢失分项，由此可见，等级感和科技配置应该能够更直观地表达产品的竞争力。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

Y%3D&index=6" width="640" height="448"/>

内饰：都很豪华，同A8L风格设计的A6L更有档次

在内饰的豪华档次上A6L与5系Li的表现都不错，但是风格上却有着不同的取向，奥迪更多金属与烤漆材质应用带有很强的工业美学风格，而搭配中控双联屏设计与全液晶仪表盘，奥迪虚拟座舱又赋予了智能化的操作体验，这种科技和未来感来自他们的旗舰车型A8L，风格相同档次感更高也是理所应当。

5系Li 更接近传统豪华内饰设计，可以看到木纹饰板、缝线、镀铬按键以及独立在中控台上的12.3英寸大尺寸液晶屏，即便设计有点过时，但有着M运动方向盘，酒红配色运动座椅设计的5系Li还是让人觉得很有性格，与运动不分家这是宝马的优势，但档次感真心没有A6L高。

车机：A6L功能更丰富，5系Li具备OTA升级

奥迪将A8L上的三联屏设计应用到了奥迪A6L中，液晶仪表盘的尺寸就到达了12.3英寸，并且设计非常的规矩，相比宝马5系Li不太规整的液晶屏确实是强迫症的福音，尤其是在被人津津乐道的全屏导航界面，显示效果和清晰度也是最好的。此外，全系标配了10.1+8.6英寸的中控双屏幕，并且带有触感回馈操作非常舒适，这是奥迪第三代MIB3信息娱乐系统，搭载安卓车机平台Asterix，支持自然语音控制及CarLife与CarPlay手机互联，还可他通过商店进行应用下载，在这方面相比5系Li而言，UI界面设计、操作舒适性以及系统逻辑都要更出色一些，但5系Li也独有手机无线充电，支持OTA在线升级日后表现更值得关注。

在智能安全系统方面，奥迪A6L 45TFSI臻选致雅售价44.38万提供了主动刹车与360度全景影像功能，即便是更贵的宝马5系Li 530M运动套装售价46.69万的版本也不具备。而在使用方面A6L上的这套全景影像支持2D与3D模式，并且可根据转向角度调整视角，强烈推荐体验真的太实用了。

空间：5系Li后排很商务，A6L坐姿更舒服

5系Li的座椅造型更好看一些，后排还加入了小头枕，看上去更有商务味道，A6L则是采用了全黑的配色，尽管座椅样式中规中矩，但舒适性却是最好的，比5系Li柔软，后排靠背的倾斜角度也更大，尤其是头部内挖的凹槽面积更大，这就导致尽管两款车型的腿部空间几乎相同，但乘坐舒适性上奥迪A6L空间感和座椅舒适性都要更胜一筹。

驾驶：都是2.0T高功率，要运动还是想更均衡

两款车型在动力方面搭载的都是2.0T高功率版本，从参数来看宝马的这台B48其最大功率上要更有优势，但扭矩相同A6L也到达了350牛米，不过官方和实测成绩还是宝马5系Li上的这台2.0T动力加速表现要更好一些。

奥迪A6L搭载的EA888发动机我们绝对不陌生了，与之匹配7速双离合变速器可承受500牛米的最大扭矩即便是刷机都没问题，较低的最大扭矩爆发区间可以做到日常驾驶动力随叫随到，而即便是低档位下也不会出现顿挫感，所以拥有更快换挡速度的2.0T+7DCT的组合让A6L的驾驶变得更加高效，尤其是在平顺性和响应速度上要比宝马5系Li上搭载的8AT更为出色。

如果不切换驾驶模式这台A6L的舒适性要比5系Li更轻松，动力响应更快，无从察觉的换挡拥有最佳的平顺性，包括踏板适中的力度与轻盈的转向控制，这种人车合一的感觉就好像身体的一部分不会有任何的排斥，但同样的它也缺少了一些性格；如果你用激进的方式去驾驶5系Li就会期待每一次高转来临时的换挡感觉，甚至不需要去切换运动模式就能满足乐趣，而这只能在运动模式下的A6L上才能体会到，也许正是因为不同驾驶模式的表现区别很大，让人觉得它反而有点性格了。

5系Li的操控表现依旧让人津津乐道，舒适又有韧性的转向手感让驾驶变得更轻松，实际上方向盘的力度并不轻，也不属于很灵敏的调校，但是那种循序渐进的入弯状态却让人印象深刻。A6L的转向也很舒服属于比较轻盈的手感，指向也很精准，因为带有可变转向比，它的入弯速度和稳定性一点也不输给5系，甚至由于悬挂的调校比5系Li要更硬朗一些，过弯时的侧倾也要更小，可以说在操控极限上也要更有优势。

在行驶舒适性方面，宝马5系Li与奥迪A6L在铺装路面下的表现都不错，对细小震动处理彻底，也能反馈更多的路感，但方向盘路感的反馈还是5系Li更丰富一点。那么在大的减速带处理时，会感觉A6L的状态会更硬朗一些，5系更有韧性一点，这其实也表明了之前我们提到的它是迄今最运动的A6L的事实。

最后我们也对这两款车型进行了噪音测试，从数据表现来看两款车型都有着出色的降噪水平，成绩也是比较接近，而奥迪A6L在怠速、60km/h、80km/h与120km/h的噪音测试中，以微弱优势胜出。

结语：

改款后的奥迪A6L与宝马5系Li都有着可圈可点的变化，前者越来越年轻，后者越来越商务，在这两款车型中更是能看到强化长处，补足短板的设计思路；但让人惊讶的是尽管我们带来的奥迪A6L配置车型售价要比5系Li还要便宜两万多，安全和舒适型配置上却能取得一些优势是我们没想到的，看来越来越年轻不光是A6L风格上的改变，更亲民的价格也让它和年轻消费者的关系更近了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）