在汽车四驱动器系统中,奥迪的“骄傲图章”系统在很长一段时间内都是独一无二的。现在对车辆燃料经济的控制加上科长系统的昂贵价格,现在科长系统正在慢慢变化。不是纯粹的机器4驱动器,现在正在慢慢进化成电控离合器型差速器!

早期quattro系统的优点:对于汽车来说,安装quattro系统可以有效提高车辆运行的稳定性、可操作性和安全性,SUV安装quattro系统还可以提高车辆的越野性能。其次,quattro可能比其他4驱动器系统更耐用,因为它是纯机械结构。这是quattro系统纯机械结构的先天优势。汤森差速器的应用使quattro闻名世界。

当然,quattro系统也有缺点,可以在一定程度上增加车辆的油耗。目前不适合追求年费的现在使用。第二,quattro系统的成本比较高。所以从第七代开始,quattro彻底放弃了托森差速器,改用了“冠状齿轮倍增器离合器差速器”。前后动力分配原理和前两代差不多。全部以斜齿轮的分力大小布置前后动力输出。

可以说是以前纯机械的牵引车最直接的四驱,当时优势明显,现在利用多个离合器的四驱系统优势已经不太明显了,但是燃料经济性提高了!

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