【奥迪的雪地模式怎么调】极限低温是电动车的天敌吗？奥迪e-tron冰雪试车实力

导语：每个冬天，国内汽车企业每年都会进行一次冰雪试车，但目前国内市场上出现大量新能源车型，但冰雪试驾现场很少出现新能源车型，原因是极端环境对电池的影响。但是此次汽车焦点被邀请参加奥迪quattro冰雪公园的试运行。体验的车型是上市不久的奥迪e-tron、顺电SUV，被用作冰雪试车的主力车型。不是开玩笑吧？

漂移挑战乐趣，体验奥迪quattro冰雪公园

众所周知，极端天气是对电动车的一大考验。主机厂在研发初期会在各种极端地区进行测试，但实际上把电动车拉到北方进行冰雪试车的品牌很少。毕竟，复杂的道路环境和低温对电动车来说是不小的挑战。

冰雪试驾，如何减少雪地漂移？毕竟，对于大多数用户来说，日常驾驶是达不到漂移的。奥迪e-tron配备的e-quattro系统为了最大限度地提高效率，在日常驾驶中主要用后置马达驱动车辆。因此，奥迪e-tron可以在冰雪路上尽情漂流，同时高效的四驱动器系统也可以实时保证车辆运行的安全。此外，奥迪e-tron搭载的e-quattro系统通过传感器数据进行分析，为附着力更好的车轮分配动力进行调整，控制无法控制的状态是漂移的精髓。

在转向弯时控制方向盘，微调方向，控制电门的开合宽度，车辆将以相对稳定的姿态完成漂移动作。奥迪e-tron具有强大的动力性能，但e-quattro系统的快速响应可以快速切换前轴的扭矩分配，使车辆能够弯曲。毫不夸张地说，开着纯电动奥迪e-tron在冰面上奔跑。比传统燃油车更有趣！

奥迪quattro冰雪公园不仅面向媒体冰雪试驾，还面向更多热爱冰雪的人。让更多的人体验40年来进化了8代的奥迪quattro 4驱动器技术，同时让他们在奥迪quattro冰雪公园享受冰雪，感受奥迪冰雪文化。

10多年来，大众奥迪一直在进行冰雪营销活动，持续进行各种冰雪体验，成为国内汽车行业的标杆。今年奥迪quattro冰雪公园将从1月10日持续到2月28日。活动期间，奥迪车主可以去北京大学湖滑雪场、长白山国际度假区、云顶滑雪场享受雪季门票七折优惠，让车主充分感受奥迪的冰雪。

穿过雪地炫耀实力，奥迪e-tron跑得比汽油车好吗？

奥迪e-tron公路性能会怎么样？离开漂流场后，我们到达了雪林过境点，一月份的长白山森林积雪最厚，厚到达0.5米，沿着车辙行驶是对车辆逃逸能力的巨大考验。(大卫亚设)。

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不知道你是否有过在冬天爬雪山的经历，很多时候楼梯已经形成冰面，摩擦力非常低走起来脚很容易打滑，而如果这时候旁边能有栏杆能抓着，走起来就轻松许多。奥迪e-tron所采用的e-quattro四驱系统正是这道理，当一个车轮附着力不足的时候，其他有足够抓地力的车轮会释放更大的扭矩来推动车辆前进。

因此驾驶着奥迪e-tron行驶在积雪道路上也有着足够信心，即使碰到轮胎陷入积雪的情况也能轻松脱困，驾驶员要做的只是把好方向，稳住电门。

在雪林穿越过程中我们都是按照车队行进，一路跟着前车轨迹行驶难度不高，但也会碰到车轮未能成功卡紧车辙或者车辙突然变浅的情况出现。由于本人雪地驾驶经验不多，会下意识的多给电门或者大幅度反打方向救车，但在低抓地力的雪地上，这样的动作很容易会出现推头的危险。这时候ESP系统会迅速对内侧车轮施加制动，强劲的动力通过e-quattro四驱源源不断地输出至外侧的两个车轮，将车辆往弯心“拽”，电子控制系统能够帮助驾驶员完成很多救车动作，相当省心。

舒适的乘坐体验作为一台豪华SUV的必须项，奥迪e-tron拥有稳居同级产品一线水平的实力，由于纯电车型没有发动机的噪音干扰再配合出色的隔音效果造就出色的车厢静谧性。搭载的自适应空气悬挂系统能够带来舒适乘坐体验的同时自动调节车身高度，在越野模式之下能够抬升车身35mm的高度带来更好的通过性，从容应对各种off-road路况。

离开雪林后的铺装道路上隐藏着各种暗冰路段，此时调整驾驶模式至全路况模式，电子辅助系统时刻保持车辆稳定性，通过结冰路面也不会发生失控的情况。同时电动机无延时扭矩输出为e-quattro电动四驱带来强劲动力，畅快淋漓的驾驶体验很是过瘾。

在冰雪路面驾驶奥迪e-tron其实上手难度很低，只要主要在入弯前通过强能量回收来压低车速，行驶时注意卡住较深的车辙，大方向速度不要过快并且角度不要过大，在碰到突发情况的时候完全回正方向盘+踩死刹车踏板触发ABS系统减速。

而车主们最关心的续航表现上，奥迪e-tron也并没有让我失望，搭载95kwh的高容量电池组能够提供470km的NEDC续航里程，通过电控系统保证电池组始终处于25°C -35°C的最佳温度区间。因此在长白山这样的极限低温环境之下也能保持近300km的表显续航，而在行驶完70km的越野+铺装复合道路后，表显续航还能有200km+的数据，这样的表现值得肯定。

科技豪华氛围十足，新时代的纯电SUV标杆

奥迪e-tron的外观设计能看到奥迪家族SUV的影子，与新一代奥迪旗舰车型有异曲同工之处，在细节处又有着纯电车型的识别性设计。虽然保留了标志性的六角形进气格栅，但采用封闭式的设计降低风阻，大灯同样使用了不规则的造型，配合底部三角形的导流槽凸显运动感。

极具辨识度的车尾线条大大提升了奥迪e-tron整车气场，贯穿式的尾灯采用不规则的造型设计提升辨识度，并且两侧灯组的细节设计与前大灯相呼应，展示出豪华品牌该有的格调。车身尺寸方面，奥迪e-tron的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距达到2928mm。

奥迪e-tron内饰采用了A8、Q8一众旗舰车型相近的座舱布局，三块液晶屏幕组合成目前量产车当中最具科技感的内饰，并且在智能化配置上也紧随潮流，满足当下消费者的使用需求。值得一提的是，奥迪e-tron采用了不寻常的档杆造型表明其特殊身份，悬浮式的档把逻辑上更像是按钮式的设计也很是新潮。

总结：奥迪e-tron在雪地上从容的驾驶表现给我留下了深刻印象，虽说不是每一位用户都会在如此极限的道路状况下驾驶，不过奥迪e-quattro系统的存在可以大大提升驾驶安全性，并且一台电动SUV能够在零下十几二十度的环境保持如此高的稳定性，值得称赞。

作为奥迪品牌首款纯电动产品，奥迪e-tron不仅拥有传统豪华品牌的高水平设计以及氛围感，在性能表现以及科技配置上更是要领先于同级产品，奥迪e-tron俨然站在电动车领域的顶端位置。