【奥迪A5怎么放空气】新奥迪A5更适合男生或女生吗？结果可能和你想的不一样

这篇文章来自当官派的原创文章，撰稿人吴郎。

官方数据显示，上一代奥迪A5是中国车主，平均年龄为31.8岁，女性占56%。作为主打性能的豪华车，这种数据相当出人意料。新上市的新款奥迪A5能延续这种用户属性吗？正好试驾了，也不怕打脸，下次预测一下吧。

关于用户数据，奥迪只能看到表面

上市现场奥迪高管发布“上一代奥迪A5女性车主占56%”的数据后，有点震惊。回想我接触的奥迪A5车主，看autocarweekly的赵进老师文章里的主人公，确实都是女车主。(莎士比亚、奥蒂、奥蒂、奥蒂、奥蒂、奥蒂、奥蒂、奥蒂)

但是抽丝剥茧，继续分析，情况开始有些变化。

首先，购买奥迪A5的家庭通常已经拥有一辆或多辆私家车，回购型是家庭生活的补充。由此可以分析，这些家庭对车辆，特别是豪华车型有充分的了解。这部分人对购车的需求很明显，购车过程比较理性。

第二，中国夫妇之间有购买的车辆以妻子的名义下降的现象。家庭中第二次以上的车以妻子的名义下降的可能性更大。但是在选择车的过程中，妻子除了对视觉识别和空间(主要是乘坐儿童)的要求外，性能考虑主要由丈夫来做。

2016奥迪A5 Sportback机型

第三，奥迪A5是男性除了商业需求外，还能驾驶、愿意驾驶的性能差异。没有甲壳虫和迷你这样女性化的标签。几年前开奥迪A5的时候，在60公里/h的状态下踩油门，动力滑得太猛，瞬间可以归为“性能机器”。

综上所述，女性车主占56%，并不意味着奥迪A5更适合女性，但在家庭选择上，这第二辆车不仅能满足女性对品牌、外观和空间的需求，还能满足男性对性能、操作的需求。

新奥迪A5能延续上一代车型的特性吗？这次上市的车型有4门版、双门版、敞篷版和高性能S版。在试驾过程中，我体验了中国消费者更中意的4门版车系的top model ——新奥迪A5 Sportback 45TFSI quattro运动型，4门版车系的表现将直接影响新奥迪A5后中国市场的发展。

驾驶感：从个性到引擎声音都可以调节。

新奥迪A5对于大多数女性用户来说，在照片上很容易看到外观和空间两个要求，只能补充两个方面。(威廉莎士比亚，奥迪A5，Northern Exposure(美国电视))“与Osti A5 Coupe外形设计师的对话”

虽然是进口车型，但在中国销售的新款奥迪A5车型都配备了斯拉人套件，作为全翼板、迎宾踏板等的独特标志，——在国外并不标准。

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全新奥迪A5的后排座椅坐起来更加的“凹陷”，带来的好处是尚可的头部空间，以及车辆在动态驾驶时乘员被固定得更好。缺点是即使较瘦的乘客要从座椅中“挣脱”出来也比较吃力，对啤酒肚较大的乘客和穿短裙的乘客不是太友好。

驾驶感受方面，全新奥迪A5和我曾经驾驶过的那代车型区别很大。先看全新奥迪A5 Sportback 45TFSI quattro 运动型的官方数据：

前文说到，几年前，我驾驶着奥迪A5在60km/h的状态下，踩油门加速轮胎还会因为动力过猛而打滑。而且，那还仅是匹配CVT变速箱的A5。所以在此次试驾时，我特意模拟出相同状态，以测试其动力性能。

实际情况是，选择自动驾驶模式，无论在何种速度下急加速，我试驾的这辆四驱版全新奥迪A5都能牢牢的抓住地面，提供向前的动力。

在100km/h以下的速度中，油门踩到底，过了那道非常明显的坎之后，整个人会被立刻按在座椅上。如果后脑勺离头枕稍有些距离，这个时候，撞击的感受并不太好，多几次估计会有脑震荡的可能。

在100km/h以上，及不可描述的速度中，动力仍然够你随心所欲的超车。整车的动态表现，特别是静音表现，若跟思域相比，基本就是减“1”的感觉，容我解释一下——全新奥迪A5在120km/h时的动力充沛程度及静音性，基本和思域20km/h时的状态差不多。往上走的话同理。“2”字头没有体验过，无法给出对比感受。

非急加速状态，奥迪A5会根据行车状态调整发动机响应。比如平缓给油，发动机在1200-1500rpm即可完成换挡。113km/h即可7挡巡航，此时转速也仅1600rpm左右。稍微给油超车，发动机会升至2000rpm才进行换挡。

地板油加速，挡位会从7挡直接降到3挡，在3000-5000rpm区间加速。

自动驾驶模式可满足大部分道路驾驶需求，另外，这次试驾还体验了经济、舒适、动态、个性化几种模式。

经济和舒适模式在我看来就等于奥迪瞬间变身凯美瑞，城市道路有小孩在车上图省油的时候，可以用一用。

动态模式下，最低转速基本维持在2000rpm，地板油加速能飙红至7000rpm才换挡。五连杆独立悬挂加自适应减震器的组合，虽然没有空气悬挂那样会带来非常明显的滤震变化，但在动态模式下，仍能感受到悬挂略微变硬。此次试驾大部分路段为高速，弯道和场地极限条件下的悬挂感受留待下次奉上。

个性化驾驶模式是全新奥迪A5最有趣的一点。发动机/变速箱，转向，甚至是发动机声音都可以在舒适、自动、动态三种模式下自行调整。这完全就是给女司机们准备的福音——想怎样？自己调！

全新奥迪A5因为有个性化驾驶模式一项，带来的驾驶乐趣提升是非常明显的。比如转向的舒适模式，非常轻柔；动态模式，非常沉稳。根据道路和驾驶者心情，可以切换不同的状态。

发动机和变速箱的可调，也让不同层次驾驶技术的司机可以给乘客带去良好的乘坐感受。说简单一点，小孩坐车不会感觉到爸爸和妈妈的驾驶技术差距太大。

全新奥迪A5其他一些有意思的点

方向盘后的超大液晶显示屏无疑是这代奥迪车型的一大亮点。转数、时速两个圈可放大缩小。多媒体播放、地图显示等，均可以在这块屏幕搞定。在我异想天开的用手去触摸这块屏幕前，它是那么的完美，但在我手指接触到它的那一瞬间，我找到了正在用的小米手机的感觉——自带后勤加热功能。有机会大家可以试试，真的还挺烫的。之前跟某品牌厂家人士聊起过，车载大屏最大的问题是散热，这次真的感受到了。

自成特色的换挡杆。现在奔驰、宝马、奥迪三家的换挡杆各有特色。实际使用下来，奥迪这个换挡杆，还承载了放手的功能。手放在上面，几乎可以盲操作前面的多媒体控制键。但P挡不是那么顺手，整个手需要侧立起来，大拇指才能以合适的姿势去按到P挡键。

没有触屏功能却非常好用的多媒体。是的，奥迪A5的中控大屏不是触屏，用手指去滑并不会有反映。作为弥补，奥迪设计出了几乎是我体验过的最好用的多媒体控制区，电话、地图、电台、媒体，左菜单、右菜单，以及快捷键，不仅逻辑清晰，而且回馈感一流——这差不多是实体控制键的最高水准。

空调键。不仅做工精细到极致，而且手指放上去就可被感知，同时在小液晶屏上显示出更多信息。

特别深的小储物格。在方向盘左侧灯光控制键下方，奥迪A5设计了一个内部植绒的小储物格。按套路，这里放放停车卡就完了。没想到，奥迪将此处设计得非常深，我的整个小臂都能伸进去，估算深度在30cm以上，一瓶500ml的饮料随便放进去都没问题。但真正的把停车卡丢进去，就只能伸手进去掏了。

点烟器太多了。新款奥迪A4L也有这个问题，全新奥迪A5在空调控制键下部，中央扶手箱内，以及后排通风口附近，总共设计了三处点烟器，而USB接口却只有扶手箱内的两个——奥迪的工程师们，烟瘾太大了吧。我估计中国的车主们，会用点烟器USB转换接口将这些地方填满。

表现不错的油耗。131km的试驾路程，95%的高速，途中有各种急加速并达到不可描述的速度，全程开启空调，车载显示平均油耗7.3L/100km。这个数据和1.5T的思域综合路况油耗差不多。

无框车窗。本以为隔音效果会差一些，结果并没有，完全不用担心。

无敌大灯。嗯，你的视力能看清的地方，奥迪的大灯能照得到。你视力都看不清的地方，它还能照到。奥迪的近光基本就等于普通车型的远光，而远光，那简直就是探照灯啊。

驾仕总结：

从外观设计、内饰做工、动力性能看，全新奥迪A5都达到了一款豪华性能车型应有的水准。而标准欧洲长度的后排空间并不是其主要卖点。

细化到配置上，四门版车型仅有我们试驾的顶配车型是四驱，其他三款为两驱车型。不过随之而来的是价格的下探，最低仅39.8万元。其他自媒体就分析称，按奥迪的优惠幅度，未来价格将会更具吸引力。

两门版和敞篷版车型都只有两个型号，为具有更高需求的买主提供更丰富的配置。

更高阶的S5车型，会搭载3.0T发动机，百公里加速最快4.7秒。共有四门、双门、敞篷三款车型。

全新奥迪A5在中国市场卖得更好的车型将依旧是四门版，并且女性车主仍会占更多数。因为全新奥迪A5在全方位提升的同时，基本维持了上代车型的特质。看对手，也没发生太多变化。

按常规找同级，奔驰C级轿跑车和宝马4系看起来是奥迪A5的竞品。然而三者都是车型细分之后再细分的产物，仔细对比起来，各有各的特色。我认为，奔驰C级轿跑车的优势是豪华的质感，宝马4系的优势是更好的操控，奥迪A5的优势则是智能的驾驶设置。在中国市场，选择奥迪的车主，还会有一些其他因素。

奔驰C级轿跑车

宝马4系四门版

我们也许很难理解真正的车主在选择这台第二辆车时的心理活动，所以，你周围有奥迪A5、奔驰C级轿跑车、宝马4系的车主吗？欢迎留言说说他们买这些车的原因。