【老款奥迪tt把手怎么拆】5缸发动机的魅力，海外试驾2018奥迪TT RS

这篇文章来自买车提问的原创编译文章、撰稿人Adele。

目前汽车圈使用5缸发动机似乎有些不合适，为什么奥迪要把它放在2018奥迪TT RS上？笔者要求工程师教这个问题时，洪亮而深沉的音符引起了我们的注意。一辆TT RS咆哮着冲向西班牙著名的哈喇马赛道，似乎瞬间明白了原因。

RS的改造本来就给帅气的TT慢跑带来了狂野元素。400马力的动力、歌词4驱动系统、更坚固的悬挂结构、LED尾灯等升级细节，RS的这一设计远远超过了292马力TT和温和的220马力TT。既然如此，谁还会执着于四缸车型呢？

在试驾中，整个加速器冲向哈喇曼赛道，是在测试5缸发动机的潜力。夏拉玛赛道是早期的F1赛道，但现在仍能掌握顶级比赛。有很长的直线道路，很多曲线，斜坡过渡。在控制的道路状态下跑几圈，我们对跑车大加称赞，但有点刻板，但TT RS有自己的本事。发动机声车内外听起来一样完美。将5缸发动机速度开到3位数的快感汽车内部比车外激烈得多。(莎士比亚，哈姆雷特，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

TT RS的身体声音很真实，不会有伪造的夸张排气声。"纯粹的引擎声。没有任何变化。”奥迪动力系统技术产品经理菲利普帕德(PhilippAde)解释说，排气系统在赛道旁加入共振，是为了过滤其他噪音，发出更纯粹的发动机声音。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)相信我，你肯定会想听的。

核心的5缸发动机不是徒有虚名的。这是专为奥迪小型车型设计的新型发动机，但TT RS是美国批准的唯一发动机。2.5升油箱中的挡板和曲轴箱是铝制造的，油箱是镁制造的。该设计与老版5缸发动机相比，重量减少了约26公斤(57磅)，是美国市长/市场2012-2013年销售的上一代TT RS全部使用的老版5缸发动机。这辆车是在Facebook上进行宣传战后引入美国的。毫无疑问，这次美国人会更喜欢最火的TT。

发烧友不明白为什么5缸发动机会引起这么大的轰动。对奥迪和他的追随者来说，这台发动机是汽车性能的决定性因素。1976年奥迪推出了第一台现代五缸汽油发动机，并成功应用于各种世界拉力赛锦标赛。奥迪继承了当时的设计，加入汽化器，制作柴油板，安装涡轮增压器。TT RS的发动机达到了这一领域专业技术的顶峰，40年来一直没有得到足够的重视。

技术规格写得很模糊，过去的技术如果不以现代方式实施，就会失去光泽。奥迪当局表示，美国将新发动机额定设定为400马力，100公里加速时间定在3.7秒以内。在哈喇曼赛道上，我试验了启动控制，它非常逼真。按几个按钮，左脚踩刹车，直到死亡。

转速达3500转时才放开。下一秒我们就已经到直道的终端了，途中没有感到一丝轮胎打滑，也没有摩擦地面。全身舒爽，过程中未做任何操作。

起跑控制又是TT RS一个加分项。汽车动力十足，使用Quattro四驱系统，全程无论驾驶员做什么都会牢牢抓住地面不偏离，底盘紧致。汽车能进行细微的平移，也只是寻个乐子了。车道崎岖的时候我们会放下控制杆，冲向下一个坡顶。这种操作很粗犷却收效显著。

TT RS在公路上可悠闲可狂野。试驾路途是跑车类型而且预先设计好的。通过操纵盘里一个选择器切换到Dynamic模式，和R8的设置一样，在马德里附近的A1公路上加速行驶。很快就到了西班牙农村，在狭窄的转角之间收放。驾驶到一定的节奏之后操纵杆就轻巧了许多，驾驶也更自信。收音机随机播放歌曲《虎之眼》。引擎在紧绷的Survivor模式下肆意嘶吼。想想也是可爱至极。

我们很快回到巡航速度。TT RS这才显示出温和的一面。车厢内使用了碳纤维，絮棉缝制的皮质座椅和Bang& Olufsen立体声系统。虚拟驾驶座舱（Virtual Cockpit）界面酷炫。节约了按钮、把手和屏幕的空间。这款车的设计一年前就惊艳世人，到今天，彩色导航系统运作无瑕疵，指引我们穿过乡村道路的过程中提供实时路况地图。天气放晴的时候坐在车里就能欣赏远景。灰色高岩石群直与头顶乌云相接，这种路况最能考验跑车的性能。

奥迪初步把这款车定价在60000美刀，所以该车依然位列豪华车队。它的劲猛火力足以击败385马力的保时捷CaymanGT4，新款718 Cayman（350马力）基础价67350美刀。365马力的BMW M2基础价52695美刀，性能险胜奥迪，但与售价36775美刀350马力的福特FocusRS比之不及。这些车性能都有各自的亮点。虽可能有争议，但奥迪已算这当中最全能，动力最足且内饰迷人的四驱跑车了。

后轮驱动、手动变速箱的BMW使我们近年来驾驶过的最纯粹的一款跑车了。你如果粉2002款，TT RS的动力绝对让人满意。Cayman也一样。这些车的中间引擎布局提供的动力系统连911都无法匹敌。粉丝也许不会将其与FocusRS进行数据上的比较，但Focus RS的确是奥迪面临的唯一实力相当的四驱对手。

美国市面的TT RS看起来只是一款装了7速双离合Stronic变速箱的小车。没有手动挡车型，也没有欧洲市场专供的可折叠敞篷款。但TT RS和它的5缸引擎一样，稀有而珍贵。它价位高，动力强，在Quattro四驱系统加持下更粗犷。狂热粉能有机会选择自己的收藏品实属幸运。而这一款恰恰与众不同。TT RS也证明5缸引擎还有更高的市场价值。

性能参数表：