【奥迪点火线圈怎么样】买19万辆奥迪A4L，什么意思”汽车高潮，油，飞行”？看到机箱后，我吓了一跳

大家好，检察员的老司机来了~我们为了全方位告知车况和检查细节，经常发表冗长的文章，也有粉丝说文章太长，干货太多，一时消化不了。

为了提高看官老爷的阅读体验，我们今后将挑选几个要点与大家分享。如果你对这种方式有意见或建议，请留下大家的留言，我们会认真对待的。谢谢~

直接进入正题，今天粉丝要求检测13款奥迪A4L 35TFSI自动标准型。上牌时间是2013年7月，到目前为止，里程7.6万公里，新车导购30.98万韩元，卖家报价19万韩元，拍胸，画原版漆，车的正常状态，给油就飞了~原来粉丝已经锁定了这辆车。具体是怎么回事，请往下看。

田峰被拆散过。在缝隙中我们找到了油漆留下的残痕，重新安装时有点找不到位置。

左前叶板油漆水平达到1067um，虽然制作了钣金，但面积不大。右前叶板数字308um不属于钣金范畴，应随时转弯轻轻擦洗油漆。此外，行李箱盖子的顶部油漆值为222um，是工厂油漆值的两倍，经过测试排除了追尾，这可能是比较严重的划痕导致的油漆修复。(大卫亚设，Northern Exposure，行李箱名言)总的来说，外观有不同程度的钣金油漆，但不是什么大问题。二手车进行一些油漆修理是正常的。我们有太多汽车商人喊的口号，习惯了自吹自擂也是人之常情。

左前叶板螺丝好像刷了漆。好像在隐瞒什么。大哥，今天见到我们的检察员就倒霉。鸡蛋里我们都能挑骨头。别说这个油漆痕迹这么明显的螺丝，叶板螺丝周围的因子明显分解，好像错位了。上面刷漆的时候说了左前叶板钣金，好像螺丝拆卸和叶板修复有直接关系。

点火线圈和进气歧管的螺钉上有分解痕迹，这并不奇怪。普通车辆碳积累引起的怠速抖动等问题需要卸下火花塞和进气歧管进行手动清洗。修理界一般称为“挖煤”，是日常维护的正常现象。

定时壳体有大面积渗透痕迹，定时链条附近的油棒漏水，机器到达一定公里后，凸轮轴或定时链条顶部支柱可能会出现问题，维修后要拆掉正式外壳。机箱测试期间也能看到。

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全车油水检测下来，只有刹车油有点变质，含水率过高，产生这个现象是属于正常的，刹车油在使用过程中不断循环会导致此现象，如果入手需要尽快更换。费用大概600元。电瓶亏电也不是大问题，一般的电瓶寿命在3年左右，如果说车子长时间停放不运转也会降低电池的寿命，在加上冬季天气比较寒冷对电瓶也是有影响的。建议入手还是更换一块电瓶，费用大概在1500元左右。

打开点火开关仪表显示里程在7万出头，但是根据全部内饰和轮胎、刹车盘的检测，初步可以确定公里数异常，存在调表嫌疑。但是小编判断公里数调的不是很夸张，真实里程数应该在13公里左右。

油底壳渗油，而且是拆卸并且重新打胶修理过后又渗油了，在缝隙里很明显能看到密封胶溢出的痕迹。

正时侧盖拆卸后打密封胶，印证上面的判断，是拆卸维修重新打胶后又渗油了。看到这里小编想说，原车主找的这个修理厂活有点糙啊，按理说不应该出现这样的情况。

转向机轻微渗油，这块问题倒是不大，如果想简单的处理一下，把螺丝打层密封胶简单处理一下就可以了，还可以继续使用。

检测已经接近尾声，越到后面问题越多，排气管焊接，卖家表示之前改过双排，卖车之前又改回来了，说白了也是为了卖个好价钱，这种焊接如果工艺不行可能会有沙眼，或者时间长了会被腐蚀，导致排气漏气，开起来“突突突，突突突”

最后一步是行车电脑OBD的检测，报了两个故障码，不是大问题，冷却液切断阀是控制冷却液循环的开关，在节温器附近有一个插头，应该是插头的问题导致的，建议入手后去4S店检修一下。

一个半小时的检测就到此结束了，我把车况告诉客户以后，他整个人都不好了，一副不可思议的表情，本来意气风发准备提车的，小编当头给客户泼了一盆冷水。不过这样的“坏事”小编是很愿意干的，帮客户把购车的所有风险拒之门外，避免上当受骗。这就是检测技师这个职业赋予我的使命！

面对如此“金玉其外败絮其中”的奥迪A4L，您做何感想？

还有我们以这种文字的方式表达您可以接受吗？

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好了，今天的检测作业就到这了，检车家，做您最懂车的朋友~ 谢谢你的观看，下期再见！