【奥迪a8l怎么升降】外电奥迪A8:可能是史上最好的科技汽车。

看到这款新奥迪A8的时候，不要被那张大嘴巴和那闪闪发光的噼里啪啦的车灯吓到。因为隐藏在那个表面下的高科技配置才是真正接近疯狂的水平。(大卫亚设)。

电车至少24个精心隐藏的传感器包括6个摄像头、5个雷达传感器和1个激光扫描仪，用于探测周围环境和路面。更令人惊讶的是，这款相机和雷达为了满足不同探测距离和方向的需求，各自分工，激光扫描仪的射程可以照顾到车辆前面80米作为雷达和相机的辅助设备。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

遗憾的是，此次试车的新A8没有配备名为Traffic Jam Pilot的智能驾驶系统，因此可以以60公里/h的速度收购车辆。当然，这只是我们试驾的这辆车，并不意味着A8的其他车型没有这个配置。但是从司机的角度来看，没有这个复杂的自动驾驶功能不是需要研究的，相反，它给了我们感受这辆车原始驾驶感觉的机会。

这次试驾从一次旅程中最常见的起点停车场开始。奥迪此前多次通过他们开发的GPS宣传寻找停车位的停车系统，但奥迪开发了其他使停车更加容易的技术。(威廉莎士比亚，美国作家)。

如果不太注意停车保管，一般可以自己做，但偶尔需要辅助的话，前面提到的摄像头和传感器可以给你画3D图像，帮助你判断车的位置。你可以发现盲区内的障碍物，甚至是孩子。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)不仅可以看到一个鸟瞰，还可以在中央控制屏幕上拖动以改变视野。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

当你的车已经非常接近障碍物，并且响起警报声的时候，如果你仍然没有刹车或撤离，车辆将强行接管你的方向板，自动避开障碍物。同时，从鸟瞰图的角度来看，系统将突出即将撞击道路牙齿的车轮。

如果你充分信任你的车，你可以打开“Audi AI”按钮。那么车辆会在低速状态下自动转动你，避开障碍物。更好的是，如果你想把车停在非常拥挤的停车位上或退出，使用这个智能系统，你不必挤进去，只能站在一边，自己看着办。(约翰肯尼迪)时间。

我意识到，当我多次试图让这辆奥迪A8按照我的意思移动时，我的心有点不安和安心。你不能说没有司机的机器在那里转弯时对谁安全，对谁不安全。眼前超现实主义的一幕只有人类对机器的高度信任才能显现出来。

离开停车场，完成A8 solo表演后，我终于可以坐在车里感受到这辆低矮柔软的车厢，双层玻璃包裹下安静平静的空间。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，沉默名言)奥迪A8的车厢整体氛围显示出恰当的、不具攻击性的技术感。适量的哑光木材装饰板没有棕色耀眼的颜色和闪亮盗贼的反射。那种苦恼的“高级的感觉”是绝对不会出现的。(威廉莎士比亚、奥迪A8的车厢、车厢、车厢、车厢、车厢)两个宽大的触屏和钢琴黑色面板融为一体，看不到接缝的设计是当今豪华汽车常用的处理方式，新A8这次也是我们熟悉的、非常喜欢的虚拟仪表盘都是标配。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MMI系统取消了手柄，司机可以操作两个MMI屏幕，如果喜欢用手触摸屏幕，可以自定义屏幕的触感和触摸时发出的声音。

因为新A8车厢的现代感在配备了这么多数字设备的情况下，仍然保持着必要的手动设备，如手动调节的空调出风口和空气量、驾驶模式、调节停车视频的实际按钮。回想一下保时捷Panamera上只能通过触摸屏调节的空调出风口给司机带来的崩溃，应该会庆幸奥迪没有完全剥夺在这辆车上“动手”的权利。(威廉莎士比亚，美国作家)。

车上乘客的舒适度主要来自于具有非常丰富调节功能的那一章。

能的座椅，同时在后排的中央扶手上，也有一块屏幕可以用来调节座椅，甚至能给老板位的尊客来一次加热的足底按摩。

也许奥迪正在努力钻研包括自动驾驶在内的一些智能系统，但也并没有遗忘那些“原始的”驾驶爱好者。新A8的车身是奥迪首次使用铝、镁、高强度钢材及碳纤维等多种材质进行制造，这让新A8的车身抗扭强度提高了24%，同时让车身的轻量化也达到了一流水平。

新A8所搭载的四轮转向技术可以让后轮在高速时拥有最大同向2°、低速最大反向5°的转向角度，前者可以让车辆在高速转弯中更稳定，而后者则使轴距比上一代长了5毫米的新A8在转弯半径上缩短了近一米。

在新奥迪A8上，如果说还有哪项技术比四轮转向更令人印象深刻的，那就当属全新电动主动悬挂系统了。它借助摄像头和车身高度传感器采集的信息，通过空气弹簧和主动悬架，车辆可以动态调节，只需85毫秒悬架就可以自动完成对路面的适应。此外，通过调整悬挂高度还可以使车身升高近5厘米。与奔驰的魔术车身控制系统不同的是，奥迪是在车身的四个角分别放置了一个用来升降车身的电机，这让整个升降过程进行得更快。

相比车内的感受，在车外观察新A8驶过颠簸路面时的状态是更令人震惊的：当车辆接近一个颠簸时（注意是接近，而不是通过，因为A8的探测系统会提前判断路面状况），你会看到车身有一个明显地上升，然后车轮清脆平缓地通过颠簸。更加神奇的是，奥迪在一次实验中还向我们演示了，在一辆新A8侧面受到撞击前，车身会提前升高约7.8厘米，从而降低撞击对乘客的伤害。

此次试驾的新奥迪A8是一台55 TFSI车型，搭载了一台3.0L涡轮增压V6发动机，最大马力340匹，0-100km/h加速时间为5.7秒。这样的动力对于A8这样一辆车并不算特别充沛，如果你想让它跑得更快从而获得更大的速度上的满足，那你就需要开启动态模式，然后尽可能地压榨它每一个档位下的动力，而这时发动机也就会发出比日常驾驶中更大的呼噜呼噜声。但对于新A8的舒适性你大可放心，无论它的内心在多么澎湃地跳动着，你在车厢内感受到依旧是宁静的，传动依旧是顺滑的，底盘时刻紧紧贴服路面，不会让你感到丝毫的不安。

除了55 TFSI车型，新奥迪A8还将在未来推出搭载4.0L双涡轮增压V8发动机的60 TFSI车型，最大马力可达460匹。还有重要的一点是，两个动力的A8都有着一个轻度混动的动力结构，除了发动机外，还配备了一台48V通过皮带驱动的电动机，这台电动机可让车辆在发动机完全关闭的情况下滑行40秒，不仅可以省油还能够将能量回收进电池。

新A8的高科技配备可谓多到令人咋舌，据说在它身上有着多大40多项的驾驶辅助功能，这几乎让我想说奥迪似乎有了全世界最强大的自动驾驶技术，至少新奥迪A8是我见过的最高科技车型了。

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