【奥迪s挡怎么变d挡】奥迪A5行驶时变速器进入紧急状态

2019年奥迪A5，里程约1600公里，CYRB 2.0T发动机配置，DL382变速器。这个汽车变速器在用D齿轮行驶时从齿轮到5齿轮发出警报，不能再提高齿轮，但在用S齿轮行驶时不会出故障。

故障排除：诊断仪在02变速器控制单元上显示错误代码“P187000 :块调节器3拦截过程失败。“活动/静态”或“P187D00:块调节器4拦截过程失败。活动/静态”如图1、图2所示。

首先了解了这辆车的维修历史。因为事故变速器中外壳破裂，无法提供中间外壳，所以用更换分解物的方法进行了维修，但更换分解物后，D齿轮在行驶过程中达到5个齿轮时，有时有6个齿轮进入紧急状态锁。为此，该车前后更换了2个液压控制阀、1个变速器控制装置、1个J743和1个变速执行器，但故障没有解决。每次删除错误代码时，都可以关闭紧急状态，但当块位置到达5个或6个块时，就会重新进入紧急状态。

通过实时道路测试录制数据块视频后(实时观测数据变化太快，有时无法捕获有效信息)，通过减慢视频播放速度仔细检查，结果是变速器脱离5块锁定警报之前，数据显示齿轮快速切换到6档，K2离合器压力也上升800kPa左右。但是迅速回到了5档和K1离合器，这时变速器警示灯亮了，进入紧急状态。

从前面诊断报告中错误代码的高级环境条件可以看出，当报告“P187D00:齿轮调节器4拦截过程失败，主动/静态”时，变速趋势是“Driving”升降齿轮，齿轮调节器4的位置是-6.7毫米，块调节器-9.33毫米是6。另一个错误代码“P187C00:块调节器3拦截过程不成功，主动/静态”造成的故障原因类似，除了6-5个块时拦截行程不到位。

为什么S齿轮正常，D齿轮容易出故障？初步分析表明，S齿轮是运动模式，因此减慢变速时间。换齿轮时，发动机速度相对较高，在这种情况下，变速器的主液压可以满足比D档更快的变速和扭矩传递的需要。根据引导错误查询提示，可能会发生以下几个错误：

ATF位太低

双离合器损坏

齿轮副的机械故障

机械和电气装置损坏

汽车ATF油经过多次检查，确认没有问题。分析了在变速器上运行齿轮但不卡在原位的现象。这可能有几个原因。1变速器内同步齿套或变速叉机构存在卡滞，齿轮阻力增大。机电控制装置相关变速执行器3和4相关欧元缺乏燃料供应压力。变速致动器有努压(如图3所示，该部件未集成到机电控制单元中)。

故障排除：更换新的液压控制阀后故障排除。这个故障是由于更换的车辆解体，无法确认原来的状态是否正常，后期更换了两个二手阀门、变速执行器和变速器控制装置，造成第一个故障的原因混淆了。在实际维修过程中盲目更换是不可取的，只有通过数据分析才能锁定故障范围。然后，可以使用功能更换正常备件，以达到验证效果。另外，如果要读取一些快速变化的数据，最好录制视频，然后播放以找到异常点。你可以在工作中尝试，以便获得比实时阅读更好的结果。