【奥迪a4怎么启动空调】独立试驾奥迪A4L，心情愉快

有有趣的现象。20多岁的年轻人，家里条件好一点，想买车的话，大概率更喜欢BBA。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)什么小钢炮，什么大空间，什么新能源，什么不存在的东西！年轻，有点虚荣心，很正常。另外，现在的年轻人对小强炮没有感情，对空间等不是所谓的“刚需”。其实不是“河”。家里基本上有两辆车触地了，所以完全没关系。但是最重要的一点是，选择BBA不会错。

不，我写这篇文章的时候，有个小朋友过来问我。

所以放在文章开头的这张照片你认为今天是第三次横评吗？其实不是这样。其实只是为了证明我的论点，没想到，哈哈哈。

这次差评的主人公是我表弟不久后打开了1000公里的2020 A4L豪华版。如果中期改编前A4L的风格完全不能引起兴趣，那新的A4L真的让我很高兴。

这次Facebook可以说是非常成功的。前面脸上的造型运动感满满的，和东门师生A5相比也不能让步。祖先的大嘴巴刚好张开，盖子和前峰之间也留下了RS一样的细嘴巴，给整个前脸增加了层次感。

新设计的灯笼上还有一个曲奇视频！看上面睫毛一样的LED组。有五个吗？A5只有四个，好像兄弟装错了。

(借用汽车之家照片)

不仅前面的变化明显，侧面的腰线也重新设计了。原来A4L是整个通关式腰线直接从车灯拉到尾部的，新的A4L分为几段。从前一段到前门，后一段到后门到尾灯，原来中间的腰线下沉了，最下面的线又上升了。这样，侧面就形成了薄的视觉效果，与开学前的A4L不同，看起来很臃肿。只是这款新轮毂的风格，开场前的刀片轮毂不帅，很普通。(大卫亚设)。

尾部变化不大。有些双出排气还在。只是尾灯的LED灯泡形状变成了电灯远处响应的羽毛排列，可以说是A6L尾灯的简化版。整个尾巴没有什么值得多说的地方。

打开车门，进入车内。(嗯，A4L的关门质感还是很好的。)毕竟只是中期改造，屏幕越大，再加什么软件方面的配置也看不到更大的变化。

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不过有几句话我想说一说，虽然知道入门版的车型才是走量的，是赚钱的，不过高配和低配的车型，真的完全是两辆车。就拿A4L的顶配来说，其实价格没贵几万，但是全车内饰有碳纤维和Alcantra加持，加上四驱和高功率发动机，无论是视觉方面还是驾驶方面，真的是两辆车！强烈建议买高配！

而我们这辆虽然贵为“豪华版”，肉眼看上去只是全液晶仪表盘成为了标配而已，门板饰物，各种细节处，还是透漏出丝丝的廉价感。话虽如此，A4L确是已经真正踏入到“奥迪”这个牌子的门槛内了。说真的，A4L以下的车型，包括行驶质感，内饰用料，真的差点意思。

哦对了，这个版本有后排空调出风口了……

坐好，拉上车门，轻轻的“嘭”一声，我喜欢这种关门的质感，赶紧把门推开，再来一下，啊！舒坦。

正经点正经点，A4L座椅的包裹性很好，大腿两侧的护翼把我整个下盘裹得紧紧的。嘿。而且这腰托也很给力，给我一种它好我也好的感觉。点火，发动机的动静几不可闻，羡慕。

踩下油门，走人！深耕多年的EA888系列发动机光听声儿就知道这台机子不孬。该静的时候静，该爆发的时候陪主人一块打鸡血！这才是一台成熟的发动机该有的样子。另外我有一个惊人的发现，记得这代A4L刚上市的时候，转向是非常轻的，但是中期改款上已经没有这种感觉了，它的随速转向增益做得神不知鬼不觉，哪怕是在怠速的时候，也不是那种虚无缥缈的轻！这点进步我很喜欢。

在日常巡航阶段，这辆A4L几乎挑不出什么毛病，这就引起了我的好奇心，我找了段没什么车的路段，开启了S挡！在我一番辗转腾挪之后，我发现它的底盘相较于改款前更有韧性——改款前A4L给人的感觉更多的是偏硬，过减速带你不得不减速的那种硬；而现在我只能说恰到好处，是很舒服的韧。唯一美中不足的是，极速过弯时那一丝丝的推头倾向，纵使它有18寸大脚加上米其林PS4轮胎的加持，纵使它发动机纵置重心后移。

转向和动力输出都在前轮天生限制了它的上限。

当然，作为前驱车，A4L的极限还算是很高的，除开这种极端情况，绝大多数时间开起来都是得心应手，游刃有余。印象特别深刻的是它的刹车特别好，猛一脚下去，直接原地失重，让我短暂感受了一下神州12号飞入太空的体验。

说了这么多，我没有讲到双离合的问题。因为作为一名车评人，哪怕是野生的，刚开始驾驶的时候，我居然就忘记了A4L搭载的是湿式双离合变速箱。相较于干式双离合，A4L上的变速箱表现真的很棒，因为自始至终，我都没有察觉到任何的抖动和不畅快，奥迪的湿式双离合与EA888一样，虽然面世初期会有一些问题，发展到现在，表现已经足够出色，根本不需要谈双离合而色变了。

那最后一张图就献给被遗忘的帅气的变速箱挡杆吧。

文｜慕容文艺鹅

图｜慕容文艺鹅