【奥迪mmi怎么连网】一起看《智能车系统》。

梅赛德斯-奔驰

奔驰COMAND系统与其他车辆信息系统不同，没有很多控制按钮或复杂的操作菜单。你要做的是转动手柄确认。如果把其他车载操作系统比作手机中的苹果Android，奔驰Komand系统就是手机中的黑莓。这个系统诞生多年了，现在随着新奔驰车型的推出，奔驰也对COMAND系统进行了一定程度的更新。

宝马

宝马的iDrive系统可以说是人机交互系统的先驱，其第一代产品在2001年已经实用化。IDrive系统上市时反应不是很强烈。宝马完成了各系统的集成，但其操作较为复杂，很多车主难以适应。今天，随着技术的发展，iDrive系统也取得了长足的进步，成为车内触摸信息系统的标杆。此外，宝马还注重操作按钮的放置，采用人体工程学设计，尽可能方便用户。

奥迪

奥迪的MMI系统从2003年开始上市，国内首次上市在2005年排在A6L之上，为了适应当前汽车联网热潮，奥迪MI也在该系统中加载了新的联网功能Audi Connect。多媒体接口(MMI)是“奥迪多媒体交互系统”的简称，如奥迪轿车的中枢神经。MMI系统可以通过奥迪汽车提供的丰富豪华和舒适功能，从汽车的所有电子设备和功能设备、小音响的音量调节，到GPS导航功能，MMI系统上市时间很快，目前正在销售的奥迪。

丰田

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2009年3月，丰田首次将这一系统引入中国。丰田的用户能够通过车载智能通信系统G-BOOK智能副驾，以无线网络连接数据中心，获得包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索、预订服务、网络地图接收、高速公路安全驾驶提醒以及图形交通信息服务在内的15大智能通信服务。车主可在四年（油电混合动力车型六年）之内免费使用这一先进的车载通信服务系统。丰田旗下的新皇冠、凯美瑞等中高端车型也配备了该系统。

凯迪拉克

凯迪拉克CUE系统全称为凯迪拉克移动互联体验（Cadillac User Experience，CUE），这是一套凭借视觉、直觉、互联、开放的人车沟通模式，以全面整合移动互联、导航、通信、娱乐及车辆控制等各种功能的车载系统。CUE的研发始于2008年，与其他车联网系统不同的地方在于，CUE走的是“豪华范”，例如它那超大的多点触控彩色液晶屏、液晶显示屏和中控台触摸屏以及璀璨、绚丽开机和换场视频，以及后座娱乐系统。目前，这一系统主要搭载于凯迪拉克XTS车型中。

特斯拉

特斯拉采用超大的触控屏幕取代了传统的中控台、通过数字化的形式无缝集成媒体、联网、通信、车内控制系统和车辆数据等信息，车主通过屏幕基本可以实现对于全车的控制。但相比于其强大的车内控制，特斯拉在中国的联网功能就没有网上流传的那么强悍。所谓的“国行版”，可以实现蓝牙交互、在线音乐接入、互联网播客、网页浏览、车辆远程控制等功能，但相比于美国的特斯拉而言，“国行版”的特斯拉没有导航功能，并且目前无法实现应用拓展功能。而且相比于国内一些的车联网系统，特斯拉也没有人工后台的服务。特斯拉在美国确实可以称得上汽车里的“苹果”，但是这个“苹果”到了中国却有些水土不服。

作者：熊大大

编辑：地瓜

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