【奥迪a6360怎么用】打破固有印象，试驾新款奥迪A6L 45TFSI

前一代奥迪A6L将以市长/市场终端折扣与领先的宝马5系列、奔驰E级“寡头”抗衡。那么，现在一代车型的到来绝对是A6L的挺腰。在我们固有的印象中，奥迪的“官车”形象也从这一代奥迪A6L开始，再也不会回来了。我相信屏幕前的你会好奇的。什么原因会有那么大的变化，所以可以推翻内在的印象。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，信仰)接下来，让我们一起看看新一代奥迪A6L的魅力。

图形：首次采用运动工具包

上一代奥迪A6L的官车印象太深刻了，新一代奥迪A6L在外观上颠覆了你的固有印象。新车首次推出了Jia型和同型两个版本，今天我们试驾的就是同型。不管是哪个版本，大中型豪华车的强大魅力仍然散发出来。与此相反，奥迪A6L变得更加年轻，引起了年轻消费者的关注。另一大变化是，在车身尺寸方面，新车的长宽分别增加了14毫米/12毫米/9毫米，轴距增加了12毫米，进一步扩大了原有空间的优势。

细节可以知道地板在哪里，前脸不像激进的雷克萨斯，更注重整体视觉效果。六边形进气格栅尺寸进一步增大，多使用铬装饰点缀，细腻度十足。前嘴唇两侧经过运动套件的加蓬，看起来更有攻击力。名为“照明场”的奥迪不会对灯光配置感到失望。此次试驾的45 TFSI quattro配备矩阵LED前照灯，前后方向电灯都是流动的设计，充满了高级感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

车的后部比上一代车型稍微强烈一些，旧的更圆更圆。两边的分离式尾灯中间用铬装饰条连接起来，与下面的铬装饰条相呼应，提高了整体层次感。可惜的是，不管是智雅型还是运动型，都使用隐藏的排气，尾部的排气筒只是装饰。轮胎方面，试车车配有徽章耐力P零轮胎，双色车轮形状看起来非常时尚，具体规格为255/40 R20。

装修：面向大哥A8L并排

新一代奥迪A6L的内饰与大哥奥迪A8L相得益彰，增加了3块LCD，使整个车辆充满技术感，同时材料比上一代更加厚道，中控台上还配有大量的皮革包裹和精美的装饰板进行装饰，门内采用大面积的Alcantara材料。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)三辐射式多功能手柄大小合适，两边的多功能按钮使用钢琴油漆材料按压时会发出清脆的声音。另外奥迪的12.3英寸LCD屏幕已经不陌生，内部功能非常丰富，导航也可以放在这里，非常震撼。

在此之前，我试驾过奥迪A8L，那时我的中控设计赞、实用性和技术感完美结合。操作10.1英寸触摸屏时，虚拟按钮附带振动反馈和清晰的反馈声音，因此不必担心出现故障等问题。多媒体娱乐系统UI的设计简单易行，手也不难。其中，导航功能搜索非常方便，搜索时具有联想功能，可以选择多条路径。但是长时间使用也会有指纹，所以要及时管理。(大卫亚设)。

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空调区域采用8.6英寸触摸屏，触控手感与上方多媒体系统一致，会有物理回馈感，非常不错。温度、风量以及风向一目了然，值得一提的是，温度和风量调节方式灵活，可使用虚拟按键或滑动方式调节。另外，奥迪A6L对后排乘客照顾非常到位，配备了双区自动空调，并在下方配有一个12V电源。

舒适性配置方面，该试驾车配备了分段式电动天窗，支持前半段全部开启，能够为车内带来不错的采光。值得表扬的是前排座椅，首先，用料上选用真皮与Alcantara相结合，档次感十足，并且红色彰显出高级感，其次，主/副驾驶座椅均支持12项电动调节，并配备三档座椅加热。

动力：动力迅猛 首次加入12V轻混系统

本次试驾车型搭载了2.0T高功率发动机，从账面数据来看，与老款车型保持一致，但这并不意味着没有改变。实际上，全新一代奥迪A6L对这台发动机的结构、调校水平等方面进行了优化，并首次引入了12V轻混系统，该系统可以降低发动机燃烧的负荷点，提高了启停功能的舒适性并减少涡轮迟滞现象。

此外，全新奥迪A6L全系换装了电子挡杆，样式与全新奥迪A8L上保持一致。同时，全系均配备了换挡拨片以及普通、运动、ECO以及个性化等多种驾驶模式选择。

我是非常愿意驾驶这种级别车的人，因为它们的油门普遍都比较线性，属于踩多少有多少，即便是普通模式下，也能给你带来不错的加速感受。

这台2.0T高功率发动机在城市当中可以算是游刃有余了，而当你切换至运动模式时，性情虽说没到“精分”那种程度，但也会给你带来小小的刺激感。略有遗憾的是，奥迪始终不像宝马那般带给你强烈的操控感，好像一切都被电子系统给安排好了。当然，这是因人而异的，想必购买奥迪A6L的消费者不会在乎这些。

12V轻混系统主要是实现更高效、经济的运转，所以日常驾驶并不会对驾驶逻辑造成干扰。变速箱的表现令人满意，驾驶过程中几乎感觉不到顿挫感，平顺性也值得表扬，双离合换挡快这一特性也表现的淋漓尽致，与发动机匹配很高。

此外，需要说明的是，全新一代奥迪A6L放弃了传统quattro四驱系统，选择与奥迪Q5L一样的quattro ultra四驱系统，没有纯机械的中央差速器，选用电控多片离合器来分配前后轴之间的动力。而之所以这么做，官方也给出了明确解释，quattro ultra四驱系统最高可以减少10%的动力损失，百公里平均油耗也比此前的传统quattro系统至少减少0.3L左右。

底盘、悬架、转向手感才是全新一代奥迪A6L亮点所在，同时也是消费者最为关注的地方。新车底盘依旧非常舒适，并且稳重扎实，经过一些细小颠簸路面时，悬架能够过滤掉多余的震动，加之舒适的座椅，使得车内乘客乘坐起来非常舒适。

在过一些角度不是很大的弯道时，你会发现驾驶这台A6L并不像一台大车，这都要归功于渐进式转向系统，随着你打方向角度的改变而改变转向比，让整车具有更精准的指向，车身也更加灵活，非常讨喜。

日常驾驶时，方向盘转向手感较为轻柔，而当你切换至运动模式时，方向盘转向力度会变沉，同时也会让你精神处于紧绷状态，个人认为舒适模式才是日常最惬意的驾驶方式。

空间：后排表现优异

车身尺寸在全面加长后，车内乘坐空间表现更加优异。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距离。储物空间方面，前排储物数量较少，但容积表现不错，前门板储物槽最前端配有专属水杯架，挡把右侧配有一个带盖板的储物槽，内部为两个杯架以及一个放钥匙的储物槽。此外，中央扶手箱内部容积表现一般，内部配有两个USB接口。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间仍有一拳距离，腿部则达到了两拳有余，表现非常不错。储物空间方面，除车门板、储物袋等常规储物外，中央扶手内部可谓十分丰富，不仅在前端配有两个杯架，最后放配有矩形储物槽，中间还配备了用来放手机的带盖板储物槽。

后备箱表现中规中矩，地台非常平整，两侧没有出现后轮拱侵占后备箱容积的现象，官方公布后备箱具体容积为430L，同级别处于中等水平。地台盖板拉起后可挂在上沿上，细节考虑到位，下方摆放的则是非全尺寸备胎。略有遗憾的是，全新奥迪A6L全系均不支持后排座椅放倒。

安全：配置丰富

全新奥迪A6L在安全方面比较厚道，全系配备了胎压监测、车身稳定控制、主动安全系统、前/后驻车雷达、以及上坡辅助等，在高配车型上还配备全速自适应巡航、夜视系统、并线辅助以及车道保持辅助系统等。

在试驾这几天当中，360度全景影像功能让人印象深刻，画质非常清晰，并且畸变情况较小。同时，驾驶者可拖拽屏幕中的奥迪A6L模型，进行360度无死角查看，进一步提高安全性。另外，奥迪A6L配备后摄像头自动清洗功能，在下完雨后非常实用。

总结：