【奥迪换挡杆怎么使用】快看！各种各样的杠杆，你还愚蠢地分不清吗？

现在生活中，我们汽车的组成都走“豪华”、“技术”的路线。目前变速方式一般分为机械式和电子式

目前我们使用的15万辆以下的车型都是机械式的。手动、自动、支流、品灯，比较简单，不容易坏。但是目前，一些高端车型将机械齿轮和电子零部件的控制改为电子齿轮更为复杂。

今天给大家分享一下目前各种车型中我们常见的几种防流方式。让我总结一下更经典的电子齿轮。你用了几个？(锡德比舍尔斯，Northern Exposure，)哪个最实用？

1.手柄变速

最常见的手柄换挡，我想大多数车主都见过。这种手柄换挡的设计也大多出现在路虎、捷豹、中泰等车型上，但也有我们国产品牌“长安”的一些车，它节省了很多中央控制用的空间，看起来非常整齐，对于这种齿轮杆，与传统的必要车主上下移动的设计不同，它是不同的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧))但是主编觉得这种感官操作感不强，另外盲转换很难，每次换挡都要看一遍。当然。也有喜欢这种操作的。只要感觉舒服就行。

2.游艇杠杆

游艇式杠杆以前以这种风格设计电子语言是强调技术感的奥迪，奥迪不断升级后，杠杆造型也有飞机操作杆的意义。这种变速杆在外形设计上非常新颖，在驾驶过程中的感受也会和驾驶游艇和飞机差不多。这种变速杆这么好吃也不足为奇。(这是我的第一部小说，《现代中文译本》，第一部《现代中文译本》，第二部《现代中文译本》，第三部《现代中文译本》)。

3.按键换齿轮

按钮变速的设计可以说是罕见的“齿轮杆”设计，主要用于本田冠路、林肯MKC、歌曲等车型。这个设计比按钮型设计更简洁，操作的简单性也有很大优点。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)这种感觉不像是在开车，但如果你自己做飞机上的东西、省略的杠杆和按钮，中心控制台会更加节省空间。(威廉莎士比亚，windows，windows)因此，这种设计也变成了非常有特色的设计，同时也很难控制。不用的话，把车送你也不会开。

4.围齿轮变速杆

这种齿轮变速杠杆实际上最先出现的是70，80年代的美系汽车。当时机械式雨刷是一个非常坚韧的设置。安装齿轮仍然很困难，但现在电子杠杆盛行，使变速设计重生。这种变速方式最大的区别是杠杆放在方向盘下面，不是设计。

常隐蔽，还是能节省前排中控台的空间，而且它换挡基本就是靠手指拨动，例如奔驰就非常喜欢采用怀挡设计，操作相比传统怀挡也方便很多。而且基本也都改为了电子怀挡了，拨动非常轻松。

5. “鸡腿”式换挡杆

说到鸡腿式换挡杆，相信不少车主都会比较了解，可以说这种换挡杆正是宝马车型上大量采用的一种换挡形式，它从尺寸上也分为“大鸡腿”和“小鸡腿”其中“小鸡腿”是没有拨片的，p挡下面还是塑料，质感差别大鸡腿挺大的。无论是从外形上还是驾驶感受上都会比较好，也获得了不少车主的喜爱。

6. 水晶换挡杆

这款挡杆是来自瑞典的艺术水晶是沃尔沃XC90限量版车型才能拥有的水晶档杆。这种精品换挡杆，本身就是艺术品，放在车内即可炫耀，又可以欣赏，但一定要好好爱护呢。

7.飞机式换挡

这么大胆的设计也只有法国人能做出来了吧，第一次看到这种炫酷的设计，真的会被惊艳到。不过，这种换挡杆还是不好控制啊。

总结：可以说到现在为止电子排挡杆的引入依然是一个趋势，它不仅可以表面上对于内饰科技感的提升，同时更加简洁的物理布局也会为车内赢来更多的储物空间，方便实用。但也并不是一切变速器都合适调配电子档杆的，就如变速器本身的换挡速度不够快的话，电子档杆反而就会形成换挡延迟与颤动，得不偿失。好了，基本目前咱们能见到的换挡方式就这些了，有没有感觉瞬间涨姿势了呢？