【奥迪车机怎么互联】奥迪：未来5年，智能互联、自动驾驶、新能源将深耕。

“未来五年对奥迪来说，有三件事很重要。首先是数字化和智能连接。第二个是自动驾驶。第三种是新能源汽车。我们可以把它作为工作的方向，以奥迪的标准。”奥迪中国R & ampD中心电子电气高级经理张亮在2月26日由《AutoR智驾》和雅森国际共同主办的“第六届中国汽车消费论坛及互联网汽车创新峰会”上介绍了奥迪的未来战略。

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智能互联网连接技术对未来汽车产业的变革

奥迪中国r & ampd中心电子电气高级经理|张亮

今天我主要想从奥迪目前的角度谈谈五年来的发展趋势和目前面临的挑战。

从1900年开始的第一个蒸汽机到后来的燃料机，再到现在的各种汽油、柴油、混动、电瓶车。我们花了整整50到60年的时间追求机器的进步。

到了1970年，我们说要在车上放电子产品，所以我们开始了对电子产品的研究。差不多1990年左右，在中国，差不多1995年奥迪开始开发所谓的汽车娱乐系统。

一开始不知道车上有没有导航，其实导航只是一部分，车内娱乐系统不仅仅是导航，车内娱乐系统包括蓝牙连接、多媒体广播、雷达集成，奥迪在短短十年内已经达到了很高的水平。(莎士比亚，欧迪，《北方新闻》)。

未来会是什么样子？以后我们会有数字化的方向。在座的人不可能没有手机，手机上也不可能没有应用程序。所有的东西，买东西，淘宝，聊天，微信，搜索，谷歌或百度，所有这些都与数字相关联。就奥迪而言，我们如何拥抱这个方向，如何将自己融入这个数字化的方向？

奥迪认为需要三个大街区。首先是数字化和智能互联。第二个是自动驾驶，第三个是新能源纯电动车。

我先说一下数字和智能互联。从1990年开始，奥迪想连接车上的所有零部件。例如，方向盘需要与汽车连接，与ODB连接，还需要与导航系统连接。(莎士比亚)(美国)在《计算机科学》(Northern Exposure)中。

车内设备是连接的，但只有车内连接，没有与人的连接，没有与其他设计的连接，也没有与所有环境的连接。(大卫亚设)在车内连接。

而且我认为我们还得再走三步。

第一步是可以完全连接娱乐导航系统。特别是，使我们的导航系统联机，实现在线地图，显示实时交通信息。

第二步，不仅要连接机器和机器，还要连接机器和人，甚至要连接人和人。我的车可以告诉你，需要维护和保养，以帮助自动完成联系经销商的过程。

第三步是成为纯粹的智能系统。刚才说的都是用户的一辆车和周围环境打交道，最后所有的车都能相互交往。这个有什么好处？请想想，不幸的是，路上的车坏了会造成混乱。现在人们基本上都在等交管局发布消息，或者有人用手机告诉你这个信息，路过的人就会知道这里堵车了。(大卫亚设)。

以后车坏了，会立刻传给周围的所有人。我出了故障，可能堵车，请绕道走。(大卫亚设)。

这只是一点，有很多场景我们可以定义。

刚才我说的都是未来的发展。现在奥迪的硬件已经全部支持。NVIDIA提供的芯片比你手里的手机提供得快。(大卫亚设，Northern Exposure，)这就是我们实现刚才所说的想象的基础。

以汽车智能显示屏为例，以前很多人说奥迪为什么没有触摸屏，有奥迪，现在奥迪有了。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)戴尔希望为客户提供最佳的客户体验。因此，戴尔的发展方式是收集用户的一些使用方法。因为在手机上使用触摸屏和在车里使用触摸屏的环境完全不同。

开车的时候能低头看10、5分钟的屏幕吗？不可能。该产品可以通过所有碰撞测试，安全有保障，环境开放。是支持Android系统的产品。所有的应用程序都可以下载，可以安装在系统上，还可以用Pad玩。

组智能有多种方法，有6个场景。

首先是在线地图，即实时地图的更新。现在很多人买了一辆车后，需要很长时间才能更新。

一套地图，而且是很辛苦的。现在完全不需要了，你的车只要启动了，甚至有时候把车停在停车位上，就能随时随地以最快的速度下载最新的地图。

第二，是车与车之间能互相告诉对方，如果有一些事故可以通知和避开。

第三是ACC，这是奥迪的自动巡航系统，而Connected ACC使一群车可以一起巡航，保持定速一起在路上跑。很多驴友都喜欢开着车一起出去玩，这个可以让司机非常省力。还包括可移动钥匙Mobile Key，不只是一个钥匙，它还可以查到用户数据和车辆数据，甚至可以控制车的一些设置。零下20度的环境，我可以提前10分钟让车启动，先热起来。

第五点是Parking & Navigating，自动化驾驶技术，这也是我们现在面临的挑战的一部分。大家知道奥迪、奔驰、宝马我们是竞争对手，但我们对未来也是有相同的理解我们需要有高精地图，我们共同收购了全球最大的高精地图的供应商Here，而在中国我们也想通过这一点让自动驾驶以最快的速度在中国上市。

现在越来越多的用户因为堵车厉害，对车内娱乐的需求在增加。我们把虚拟驾驶舱、后排娱乐系统，手写板以及以往在A4的系统里完全没有的东西，都会放在新上市的A4里面，让A4变成可以真正娱乐大众的车型。

未来的车载娱乐系统将是真正统一的数字化，有真正适合车载的触摸屏，用户体验肯定要比现在强很多。

对德国人来说一个星期花在互联网的时间差不多是14个小时，而中国人多了整整一倍。差不多有70%的购买行为是在互联网上发生的。在2020年的时候我们将有万亿级的消费在互联网上产生，这些都将会对一个车企产生巨大的影响，而这些影响既是我们的挑战也是机遇。

第二部分是自动驾驶，这方面奥迪可以说非常骄傲，我们从2009年开始做自动驾驶研发，在2015年的时候RS7创造了自动驾驶单圈赛道最快记录。2015年，奥迪在上海推出“鲁班”和“孔明”两台车参加亚洲消费电子展，并在实际道路上进行了自动驾驶运行,这说明自动驾驶符合中国的道路状况。

虽然自动驾驶还需要国家政策的支持和许可，但从技术角度而言奥迪已经做到了。

奥迪是怎么做到自动驾驶的呢？

中距离雷达、远距离雷达、3D视频摄像机，所有的一切都经过了长时间的研发，今后大家还可以看中央驾驶辅助控制系统zFAS。

我从2000年开始在奥迪工作，我记得很清楚，当时我们拿到的自动驾驶车，后面差不多有半个写字台那么大的设备，就是为了能实现所有的自动驾驶功能。而今天所有的一切只需要一块芯片就可以了，这块芯片是工业级的而且已经可以量产。

也就是说我们的自动驾驶已经到了可以量产的阶段。

不同的道路状况、不同的国家标准、不同的安全法规都需要进行适配的。

这对奥迪和所有的车企来说都是一个挑战。

目前中国的堵车严重，不只是一二线城市，乡镇都开始堵车了，我们平均花在堵车的时间有32分钟。滴滴、Uber，对所有车企来说都是很大的冲击，我们是不是真的需要拥有那么多私家车？这些挑战我们都需要找到一个解决方案。

第三部分我说说新能源车。奥迪的新能源车已经非常成熟，问题是现在的新能源能满足用户所有的需求吗？我打一个问号。

我的理解是，新能源车应该一次充电走完500公里和加油一样，而且应该有足够好的驾驶体验。电池车能在弯道超车吗？这是一个用户满意度的问题。

现在最快的充电速度差不多也要两三个小时，而加油只要5分钟。充电的时间成本特别高，所有的一切都是我们的挑战。

奥迪车上搭载的OLED有机发光二极管，能够节省功耗30%，也就是说在娱乐导航系统这一方面，奥迪已经可以节省30%的电能。省电是一部分，研发是另外一部分，这一点我们在拉斯维加斯和日内瓦都进行了展示，这也是我们对未来的理解。

所以未来五年，对奥迪来说有三点很重要，第一是数字化和智能互联；第二是自动驾驶；第三是新能源车。我们将其作为工作的方向，我们可以做到奥迪的标准，突破科技、启迪未来！

谢谢大家！

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