【奥迪轻微拉缸怎么修复】奥迪A6L汽车发动机怠速抖动严重

现象

一辆搭载CDNB发动机的2013年产奥迪A6L车，累计里程约为14万公里。车主进入工厂后，发现这辆车的发动机怠速抖动严重，于是去4S店检查，结果诊断出一个气缸的气缸压力太低。4S店无法查明气缸压力太低的具体原因，所以开车去了我们工厂确诊。

解决问题

接车后试车，启动发动机，发动机怠速抖动严重，汽缸工作似乎不良。4S店的诊断结果显示，一个气缸的气缸压力太低，所以决定先检查每个气缸的气缸压力。卸下所有火花塞，断开喷油器导线连接器，连接示波器和气缸压力传感器，并在启动时依次测量每个气缸的气缸压力，使气缸1的气缸压力约为6 bar(图1，1 bar=100 kPa)，气缸2、气缸3和气缸4的气缸压力约为13 bar(图2)

为什么气缸1的气缸压力太低？气缸密封不良还是排气时机不对？如图3所示，放大气缸1的气缸压力波形，并用角尺区分发动机的四个行程。分析图3显示，沿压缩笔划的直线(绿色箭头指向的曲线)和沿工作笔划的直线(红色箭头指向的曲线)不对称，如果圆柱体密封良好，则两条曲线对称。此外，经过工作旅程，形成了大真空(-695.8 bar)。据分析，气缸1在压缩行程中泄漏了部分气体，在工作行程中形成了巨大的真空。

安装除 气缸1之外的火花塞和喷油器电线接头，启动发动机，测量怠速时气缸1的气缸压力波形(图4)，从而得出排放门开启时间(EVO)的曲轴拐角约进气口结束时间(EVO)此外，怠速时气缸压力约为4.3 bar(正常约为5 bar~6 bar)，工作行程形成的真空带(绿色箭头所指的部分)大于进气行程形成的真空带(红色箭头所指的部分)。对此，推测气缸1的气缸压力过低是由于气缸密封不良造成的。气缸密封不良的泄漏途径是通过进气阀泄漏到进气管。通过排气口泄漏到排气管。通过活塞环和气缸壁泄漏到曲轴箱中；通过气缸垫泄漏到冷却水通道或其他气缸中。

将压力传感器安装在机油尺导管上，测量曲轴箱脉动波形，测量气缸1的点火信号波形(图5)，发现曲轴箱脉动不均匀，在气缸1工作日程中曲轴箱压力峰值最大。曲轴箱压力受两个因素影响。一种是曲轴箱强制通风系统形成的负压力，另一种是气缸工作行程由活塞环和气缸壁的通道形成的正压力。分析表明，气缸1上的工作行程、活塞环和气缸壁上的窜气异常、活塞环断裂、大邱、磨损严重。拉罐子。

整个检查过程不到15 min，顾客一直在一旁观看。因为一切都是用数据说的，测试结果让车主们非常信服，车主们欣然同意修理。在最终拆卸中发现气缸1的活塞损坏(图6)。值得注意的是，气缸1的活塞顶部和气缸壁没有损坏痕迹。也就是说，通过内窥镜观察，不会发现问题。

解决问题

更换气缸1的活塞后进行试车，发动机将平稳工作以解决问题。