【众泰怎么那么像奥迪】破产的又来了！连中泰燃料车都做不好，想打造中高端新能源品牌？

门|雷

上次听说过中泰，还是因为它破产的消息。今天，经过相当长一段时间的重组和资金调整后，中泰发布了关于改组计划的公告。

公告的大致内容是：中泰重组中泰和群马等多个民族汽车品牌，合并同质化车型，同时布局高端新能源市场和微型电动车市场。

我们知道，中泰一度在燃油车领域取得了不尽人意的成就。甚至有人为了中泰的燃料车之路归纳出了精练的单词——模仿。也就是说，中泰作为“模仿”大型车型出发了。

但是今天的新能源不像燃油车。不是随便从外观上模仿几个车型就能蒙混过关的。新能源依靠技术和创新，以“抄袭”著称的中泰能否在新能源、甚至中高端新能源品牌上下好这盘棋？(莎士比亚)。

地板厚实，有多个生产基地

中泰和其他破产品牌(如帆、华泰等)的区别在于，它们可能是这些品牌中最畅销的品牌。例如，2015年，中泰T600卖出了12.61万辆，平均月平均卖出了1万辆，这对于中泰这样规模较小的汽车公司来说是一个非常惊人的数字。此后，中泰的销售量也连续两年超过30万台。

在如此庞大的生产和销售背后，中泰汽车使用浙江永康、金华、杭州、临安等九大生产基地，在杭州等地设立了四大研发中心，土地、工厂等储备相当可观。即使中泰重新设立新能源品牌，也不必花太多时间找人和找地。

双重生产资格，新能源技术有多项突破

事实上，这次九中泰处于“水深火热”之中的是江苏形象。只有投资20亿韩元，中泰才能摆脱破产的泥沼。投资者想花这么大的价格的另一个主要原因是，除了前面提到的生产基地外，中泰还拥有燃油车和新能源车的双重生产素质。

目前新能源汽车的造车素质大门关闭的情况下，中泰的新能源汽车生产素质非常宝贵。

中泰的新能源车生产素质背后，有中泰在新能源领域拥有的多达1500多项专利。没有人会说，中泰是我国最早涉足新能源领域的汽车企业之一。(莎士比亚)。

在纯电动乘用车领域获得发明专利的中国第一家车辆企业、中国第一家获得纯电动乘用车国家生产许可的车辆企业、中国第一家实现纯电动车批量试运行的车辆企业、中国第一家个人销售纯电动汽车企业等6家“第一”。

中泰在新能源方面积累了很多经验。

不能抄，中级品牌建设经验不足。

比起生产基地、生产质量，其实我更担心中泰的创新和品牌制作能力。以前中泰在新能源车型上突破的都是小型电动车。但是说实话，新能源中最赚钱的不是小型电动车。

中泰以前畅销的T600也走低端路线，其他车型，如Z700、SR7、SR9，在外观上也模仿奥迪A6L、Q3、保时捷，受到外界的“抄袭”。因此，中泰的中高端新能源品牌能否从外观上摆脱抄袭的名号，以及能否很好地利用现有资源创造品牌效应，对中泰来说是一个巨大的挑战。(大卫亚设)。

写在最后

事实上，有不少企业像中泰一样进行“死亡和复活”，但“复活”后能否持续更长时间，仍在考验中泰的技术创新能力。令人高兴的是，中泰可能认识到“模仿”是不可取的，但现在官网上的很多车型都贴有“原创设计”的标签。

从民族企业的角度来看，我也希望中泰这样的自主品牌越来越好。