【11年奥迪r8怎么开】大位移自吸式绝唱试运行：奥迪R8 V10 Coupe Performance

在许多汽车公司声称不开发新的内燃机的那一刻，对于内燃机爱好者来说，这个时代成为了大排量内燃机的最后疯狂。这篇试驾文章，我们将给你带来大排量自吸收的浙江创作——奥迪R8 V10 Coupe Performance(以下简称奥迪R8)。

为什么奥迪R8说是大排量自吸的绝唱？在汽车排放要求及碳中和等背景下，新一代R8车型明确表示将抛弃V10发动机，改用纯电动动力系统。所以这一代奥迪R8的存在变得非常珍贵，现在我们来看看这辆车的总体表现。(大卫亚设)。

#动态信息

动力方面，现金奥迪R8采用5.2L的V10发动机，最大功率456千瓦(620Ps)，最大扭矩570N m，

安装在上的5.2L V10发动机直接放置在车内座椅的后面，通过车辆后面的玻璃可以看到其钢石。V10 FSI这个字总是透露着这辆车非凡的大心脏。

万旋转工作台地板和8250的最大功率速度足以证明这种性能怪物的高极限。也就是说，这辆车的力量不用担心。但是并不总是露出肌肉。在开始阶段，以相当轻和悠闲的方式想要低调的时候，可以有悠闲的表现。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、肌肉名言)但是，如果你想要激情，不管在什么驾驶模式下，即使车速已经超过100公里/h，在油门一发之后，车辆会再次以加速的方式给你双倍的G值效果。

毫无疑问，排气量排气的声音对忠于驾驶的人来说绝对是一种享受。奥迪R8也不例外。在打开阀门的条件下，整个车辆的排气声相当厚，整体性强，完全没有松的感觉。特别是切换到手动模式时，高声音会刺激司机更高的驾驶欲望。(大卫亚设)。

当你在公路上驾驶这辆车时，运动可能会使它给你唯一和明显的特征。悬挂、身体姿势、转向、刹车在奥迪R8上无可挑剔。当我驾驶它降低所有的速度，完成弯曲的动作时，它能给我足够的安全感。出色的制动能力总是在有力制动后告诉你，即使放慢一点速度，也能保证仍然能平静地完成入口动作。(莎士比亚)。

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当然，对于一款将运动做到极致的车型来说，在舒适性上的表现就没有必要太过苛责了。清晰的路感与偏硬的悬架调教，或多或少会让车内乘客感受到颠簸，不过这对于它极致般的动用能力来说，是可以接受的。

#关于静态

自正式推出以来，奥迪R8的造型虽说几经变化，但是经典的线条与造型设计依然得以延续。从整体设计来看，除了经典的造型设计之外，新车在车标以及翼子板处的V10字样等细节方面均采用了熏黑样式设计，这也进一步融合了时下消费者的审美。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4429*1940*1236mm，轴距尺寸为2650mm。而在整车侧面，无边框车门、蓝色的卡钳以及双色的五幅轮毂都进一步提升了整车的时尚与运动气息。

在尾部设计上，整车采用了尺寸较大的双边共两出的排气设计。在车灯下方，尺寸较大的网状散热格栅设计也有着相当运动的既视感。

对于奥迪R8在内饰部分的设计与整体表现上还是比较特别的，从内饰中控台的布局上，没有中控屏幕，中控台的中央仅有空调调节装置以及出风口的设计，难免会让人产生跟不上时代的想法。但是细细研究，你会发现它的表现似乎并不是你想的那样。

奥迪R8的方向盘上集成了诸多配置，包含启动按钮、模式选择、排气阀门控制、多媒体控制等按键，整体造型设计也是相当运动。

在空调调节旋钮的下方，还特别配备了电源接口。

因为没有中控屏幕，所以包含倒车影像在内的诸多行车功能均被集成在液晶仪表盘中，其呈现的信息与屏幕UI的多样性也是要比一般车型多的。

对于倒车影像集成在液晶仪表盘的选择还是有好有坏的，好处在于能够更直观的看到车辆后方的环境，而瑕疵的地方在于方向盘转动之后多少回挡住一些倒车影像的视野。

一体式的座椅有着非常强的支撑性，这也进一步增强了整车在动态行驶时的可玩性。不过由于中置发动机的布局位置以及两座跑车结构设计，使得车辆座椅靠背向后调节的角度并不大。

#编辑总结

在内燃机车型市场逐渐新能源、混动车型疯狂抢占市场份额的时代，像奥迪R8、兰博基尼Huracán这样以纯大排量自然吸气发动机为驱动车型的生命周期便进入了倒计时。在这样的背景下，那些细枝末节般的缺点已不再那么重要，重要的是它依旧是这个时代大排量自吸的绝唱之作。