【奥迪q5自动大灯怎么开启】试驾一下“新四轮”电气答卷，汽车奥迪Q5 e-tron。

因为几年前新能源汽车市场还处于初期阶段，我们期待着传统的豪强BBA在电气世界推出的答卷。那时，国内新势力造车企业加快步伐，摆脱束缚，抢占市长/市场份额，与时间赛跑展开了竞争。

即使在短短几年内，新势力也取得了自卑而旺盛的发展，传统奢侈品牌BBA也纷纷将各种新能源产品打入市场，国内纯战SUV市长/市场竞争进入过热阶段。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)奥迪第一款纯电动奥迪Q5 e-tron进军，如果豪华品牌基因、德系质量、大空间优势、奥迪Q5 e-tron具备成为爆炸性产品所需的一切条件，那就是

简单了解上海奥迪Q5 e-tron，首先大众MEB平台产品，专门为纯电气产品开发的平台，奥迪Q5 e-tron定位中大型纯电动SUV，售价区间37.65-47.95万元，动力版本第二，年轻豪华。现在奥迪Q5 e-tron已经开始送货了，收到了全系统走得最多的版本，我们先来看看40 e-tron版本动态驾驶部分的感觉！

驾驶感：运动不是其特长，质量感是最大的优点

什么样的电动车是消费者喜欢的产品？笔者认为没有固定答案。有些人会喜欢充满未来感、激进感的产品。打开这个，就能给人一种颠覆知名度的驾驶感觉。代表车型是特斯拉的产品。有些人只需要电力驱动模式的优点，更希望电器产品更接近燃料车型。(托马斯a .爱迪生，传记名言)奥迪Q5 e-tron更偏向于后者的使用需求。

打开奥迪Q5 e-tron，首先可以感觉到是奥迪，其次使用电动驱动方式。为什么这么说？奥迪Q5 e-tron传承德系质量的那种厚度感，让司机非常直接地感受到底盘调节的规则或道路感反馈的成熟，用老司机们的话来说，这辆车背后的功底水平可以说是水平。(莎士比亚，奥迪Q5E-Tron，Northern Exposure)。

40 e-tron版本最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米，动力参数和我们识别的动作3、4秒000加速时间的纯电动车型确实有很大差异。从体感来看，40 e-tron版确实不是为运动而生的

奥迪Q5 e-tron共享节能、舒适、自动、动态、个性化的多种驾驶模式选项，方向盘后面的两个表盘用于调节能量回收强度，共可调节3个齿轮，车辆配有B块，即最大制动能量回收齿轮，但也不是这个模式。

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奥迪Q5 e-tron的厚重感还体现在电门踏板的开合度上，它秉承了奥迪燃油车一贯的方式，属于偏重的脚感，这样的优势在于驾驶员能够很直观控制车速，车辆也不会出现起步很蹿的现象。

悬架的调校整体偏向舒适性设定，面对细小颠簸时，车辆的悬架滤震能力表现出色，底盘也显得比较有韧劲儿，驾驶品质的高级感还是符合“四个圈”水准的，不过，当奥迪Q5 e-tron遇到较为激烈驾驶的情况下，整车表现出的侧倾还是会有一些明显的。总体来说，奥迪Q5 e-tron最适合扮演全家人惬意出游的场景，而非激烈驾驶，这一点倒是也和它豪华定位不谋而合。

奥迪Q5 e-tron全系均搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，电芯来自宁德时代，上汽奥迪为电池包进行了更为安全的封装。40 e-tron的CLTC工况下续航里程为560公里，比较有意思的是，奥迪Q5 e-tron的表显续航是根据当前能耗进行预估显示的，可以理解为它会实时变化，这样其实更有利于驾驶者了解车辆续航。

静态介绍：一款很讨好年轻人的座驾

奥迪Q5 e-tron的驾控乐趣是很德系、很“奥迪”的，可以说是一种传承因素在其中，但在车型内外饰造型设计上，奥迪Q5 e-tron则带来很多创新。与上汽奥迪工作人员沟通得知，从2016年开始，项目组成员便一直与奥迪总部就未来电动车设计方向进行沟通，然后一步一步将奥迪Q5 e-tron雕琢完善。

除此之外，奥迪Q5 e-tron是一款很“中国”的产品，为了给庞大消费人群丰富选择，新车拥有两套外观设计，分别为锦衣套装和机甲套装，而为了体现高度定制化需求，奥迪Q5 e-tron提供多种车身颜色可选，从这两点上看，奥迪Q5 e-tron是一款非常注重年轻人购车需求的产品，也是奥迪家族中年轻化的代表。

具体到造型，奥迪Q5 e-tron前脸采用倒六边形封闭进气格栅，我们拿到的车型采用锦衣套装，能够看出前格栅边框以及侧围处均采用银灰色搭配，整个前脸显得很饱满、很敦实。

作为“灯厂”出品，奥迪Q5 e-tron是同级中唯一可定制日间行车灯的产品，它能够支持四种自选显示效果，可以通过MMI触摸交互系统在四种效果之间切换，并配备了16像素的矩阵式LED大灯，无论是科技感还是亮度实用性都提升到了满格水准。

从侧面来看，奥迪Q5 e-tron在保持锐利的开角同时，通过大幅度弯曲呈现出圆润的轮廓，侧面印有“e-tron”标识表明身份。奥迪Q5 e-tron长宽高分别为4876、1860、1675毫米，轴距为2965毫米，整个尺寸还是比较可观的，也提供6、7座可选。

尾部的轮廓挺动感的，贯穿式尾灯比较醒目，同时也很好将尾部彰显出规整性，并且尾灯还支持动态灯光功能，增添仪式感。

从细节上看，奥迪Q5 e-tron的造型是很前卫且时尚的，区别于奥迪燃油SUV，笔者认为，奥迪Q5 e-tron通过色彩搭配体现出更讨好年轻消费者的设计。

提起奥迪产品，我们最先想到的便是充满科技感的座舱理念，而奥迪Q5 e-tron则可以说代表了奥迪电动科技时代的设计追求。奥迪Q5 e-tron内饰不规则的造型还挺有设计感的，另外在车门饰板、中控饰板处均配有翻毛皮材质，无论是档次感还是高级感，奥迪Q5 e-tron都给笔者留下深刻印象。

此外，新车配有10.25英寸全液晶仪表以及11.6英寸中控屏，AR-HUD增强抬头显示系统是首次运用在奥迪产品上，它能够显示出部分辅助系统所提供的信息，并且自带导航系统的转向箭头和行车信息也可以投射在前挡风玻璃上，这一点在整个驾驶途中还是很有帮助的。

中控屏内置的奥迪最新一代Connect互联系统体验感同样不错，全新MMI界面和各功能区域都挺便于操作的，另外无论是触控灵敏度还是反馈感觉也都很适配，并且它还提供丰富在线娱乐和腾讯小场景功能，这些都是专为中国消费者用车习惯所添加的，本土化处理做得很贴心。

悬浮式中控台区域设计感很强，该区域集成了电子挡杆、启动键、驾驶模式选择以及一个极其简约的触控MMI控制旋钮，怎么说呢？笔者觉得相比省下的前排储物空间，个人更希望它能够将挡杆设计的更有感觉一些（你懂得），总觉得一台如此庞大的车型用一个如此小巧的控制方式，怪怪的。

不过，奥迪Q5 e-tron前后排的储物空间确实很丰富，包括前排门板上的储物空间，放置票据很方便，二排门板上预留的位置放瓶水也很合适，全车还配备6个Type-C接口，这些细节设计都考虑的很周全。

奥迪Q5 e-tron全系标配运动座椅，并且拥有非常丰富的面料、配色可以选装，以试驾车而言，笔者认为座椅的包裹性和支撑性都挺优秀的，二排座椅支持前后移动且靠背也能够调节，很容易就找到舒适的姿势。

至于空间，6座版本后备箱可拓展至1825升，而7座版本二排座椅调整至最靠前时，体验者坐进第三排拥有比较客观的腿部空间，但第三排座椅明显要更板正且坐姿较低，并不适合长途乘坐。