【奥迪车怎么连手机同屏】OPPO推出汽车手机融合解决方案：OPPO Carlink

—— OPPO汽车互连PR Story ——

在2022 OPPO开发者大会上提出了汽车相互融合的系统解决方案——OPPO Carlink。随着OPPO智能交叉系统Pantanar的发布，这款车载融合解决方案作为核心落地场景不断丰富和演变。

通过与汽车制造商合作，OPPO最大的优点是解决方案以用户体验为核心，加强了“开放包容、自然流动、可靠安全”。第二，尊重合伙人的利益，车辆和手机深度融合后，汽车厂仍然可以自主操纵。保证用户获得丰富的应用生态，保存汽车企业对智能座舱的自主性。

首先，手机制造商制作汽车机械程序的市长/市场机会是什么？

面对万物融合的时代发展大势，丰富的智能终端必须相互连接，才能为用户提供智能的服务和体验。同时，从行业各参与者的角度来看，各企业的利益也要得到充分尊重。各制造商之间不能单独作战，也不必成为别人的附属。因此，手机制造商汽车企业构建深度互融解决方案成为新一代智能汽车的最佳选择之一。

汽车制造商渴望能自主控制的汽车机械方案。

首先，从汽车企业的角度来看，上海汽车集团明确表示，很难接受一家供应商为上海汽车提供整体解决方案。拒绝将自动驾驶等核心技术完全移交给第三方，背后是智能汽车时代汽车企业的坚持。如果软件定义了汽车时代，互联网和科技公司可能占据食物链顶端，车企对系统核心技术的控制力不足，可能会沦为大厂。因此，车企都想创造硬件和软件相结合的闭环系统，掌握自己的命脉。

手机具有更深的用户理解和生态优势。

从手机的角度来看，手机品牌的集中度远高于汽车品牌，主流手机品牌连接的用户数量远多于汽车品牌。因此，主流手机制造商最大的优点是对用户需求的理解更加全面和深刻(用户平均每天使用手机的时间约为6.5小时，平均每天使用车辆的时间约为1.5小时)。因此，手机企业可以通过大量产品积累，了解用户需求，在开发的技术能力(软、硬、服务)配套车厂的基础上，做好整车的数字化、智能化。汽车转向“第三空间”后，应用服务生态成为不可忽视的短板，从这一点来看，智能手机已经积累了10年的优势。

降低开发成本

另一方面，主流手机品牌用户规模是亿台，主流手机型号用户规模也是几百万、千万，与销售以万为单位的单一汽车型号相比，应用开发者的开发成本更低。

二、OPPO汽车解决方案：OPPO Carlink

传统的智能汽车解决方案，一般由汽车制造商独立设计的汽车操作系统(BMW iDrive、奥迪MMI)在其他汽车品牌和系统生态系统中相互不兼容，使汽车应用服务生态适应成本高，重复使用性差，生态脆弱。也可以与阿里斑马OS、腾讯TAI等第三方系统开发公司合作，但这可能会导致“灵魂”发生变化。这两种解决方案似乎都不是最佳选择。

OPPO以汽车和手机的优点为基础，提出了汽车解决方案——OPPO Carlink。OPPO Carlink是OPPO智能跨端系统Pantanar的重要组成部分，是Pantanar系统在智能汽车领域应用的探索。

OPPO Carlink的长期愿景是，允许汽车在整个生命周期内不更换汽车系统，解决现有车辆和手机等移动设备之间的交互方式有限、生态封闭、互联方案等多种问题。智能座舱生态弥补了生命周期中缺乏力量、内容和服务资源的短板。

三、OPPO Carlink业务的新发展：生态系统

OPPO于2022年6月成立旅游业务部门，目前与数百家汽车上下游产业链合作伙伴签订合作协议，公司间跨系统投入资源和团队，集中解决数字安全、生态系统、手机-汽车硬件集成体系结构、云深度集成等一系列重大挑战，致力于汽车集成的创新方案、技术、标准研究和着陆。

生态系统：智能汽车与智能设备生态整合的探索

2022年8月24日，蒸汽零梁和OPPO正式成立“生态系统”联合实验室，瞄准万物互融时代，聚焦生态系统，探索更先进的技术课题。

生态系统是以用户为中心、面向业界的跨系统解决方案集。OPPO联合汽车企业共同开发，在智能汽车、智能手机、IoT领域进行深入的用户洞察力和技术积累。系统级体系结构相互集成，软硬件功能相互共享，数据应用和服务生态相互信任，多模态智能交互，驾驶安全升级，为用户提供了前所未有的智能座舱和智慧。

OPPO与上汽集团合作，进一步深化了生态系统。双方携手探索“SOA应用服务、生态系统融合、汽车互联”等领域，取得重要突破。蒸汽零束SOA开发人员平台和OPPO应用服务开发人员平台首次将汽车域控制概念引入智能设备领域，服务面向服务的体系结构、数据、软件、硬件功能，服务原子化，实现灵活、结合、多层次的协同效应。创造性地实现了智能汽车与智能设备的无缝连接及生态整合，真正解决了互联网时代场景体验连续性问题。

四、OPPO汽车解决方案的价值

对汽车制造商的价值：开放包容、自然循环、可靠的安全。

OPPO汽车解决方案最大的优点是开放包容、自然流动和可靠的安全。相对于市面上常见的“霸屏式”技术路线，车企采用对方的方案就等于交出了车辆屏幕的控制权。OPPO的技术路线灵活，汽车企业可以选择与OPPO合作的程度和产品类型，自由度更高。

汽车机器深度融合后，OPPO手机与汽车相比，通过零部件/卡融合的形式，使手机与汽车的轻量化深度融合成为可能。(威廉莎士比亚，windows，汽车名言) (汽车在手机上是“超大型”。)

智能终端。对于车企而言，生态域的技术方案是最轻量化接入手机既有生态的方案，手机和车为协作共赢关系而非主从关系，车在保有其品牌调性、设计风格和既有服务的同时，可以再“融入”新的关键能力及内容服务生态。

除了服务，通过生态域带来的融合，车本身的硬件能力和手机的硬件能力，在适用场景下可以相互助力：手机可以通过蓝牙或者WIFI，用“车的高保真音箱”来播放音乐，用“车的屏幕”来播放视频，用“车的摄像头”来捕捉美好；车也可以用手机当作钥匙来解锁，用手机做手柄（陀螺仪）玩游戏，做NAS（存储和运算能力）存行车记录，做语音融合（多端用户意图理解）来实现智慧出行。

应用开发者价值：一次开发多端部署

汽车车型众多，但单款车型销量和用户规模，相对手机而言更低。互联网APP如果分出精力去给车机应用做开发和维护，收入与支出难以形成正向反馈。OPPO期望携手行业合作伙伴一同解决车机碎片化的问题，让车机也能为互联网APP公司带来流量价值。

对于应用开发者，一次授权，可以实现无负担上车，获得更多流量，并且可以实现多端部署。除了手机，平板、手表等终端上的应用，都可以实现与汽车的融合。

OPPO Carlink 特别针对开发者/科技爱好者们提供了服务编排功能。服务编排应用是一种生态域技术体系下支持的全新应用模式，不同于传统应用或者多端融合即时应用需要通过大量的代码开发且具有一定的专业门槛，服务编排应用提供了一种低代码、低门槛的众创模式。服务编排应用基于独有的生态域服务平台构建，通过服务编排技术将多个服务，根据一定规则进行条件组合，从而组成一个应用。在开发形式上，基于界面式、拖拽式的编程框架，保证了零基础开发者甚至是用户都能进行轻松的定义域修改。

车机方案商业化：“正在做大蛋糕”

目前，OPPO所探索的车机互融领域，与智能汽车制造厂商的商业合作关系，从全球范围来讲都属于首次联合创新，因此目前还没有成熟的商业模式可以借鉴，但OPPO的车机融合方案在保障车机品牌调性基础下，解决了车机应用生态不够丰富，服务不连续、用户体验不完整，驾驶状态下应用交互复杂的问题。目前OPPO与行业汽车厂商都沟通过此方案，汽车厂商也都对此有极大的期待和兴趣，并正在商讨落地计划。

可以说目前正处于“将蛋糕做大”的阶段，给汽车客户提供满意的智能车机解决方案，一起携手给用户带来智能化的便捷服务体验，是目前最需要解决的问题。

用户价值：全场景用户服务

手机与车机融合后，可大致按靠近车、开车门、上车后接入分成三类场景。车机系统能够根据场景与用户需求，将多设备上的各类资源与服务进行再组织，如通过车载屏幕、扬声器进行输出，通过手机触屏、麦克风进行输入，让用户操作更自然，体验更沉浸。即插即用，无感切换。

基于生态域多端融合协议，能够将用户个人设备与智能汽车进行多层次的资源整合，实现用户数据、文件、订阅服务以及应用的跨端无缝接续，达到数据随处可读写，服务连续随人的交互体验。

除此以外，还可以实现一键导航，车把手机当作输入法；实现车机视频通话，通过手机使用车内摄像头和屏幕，支持视频通话。另外还有座舱增强，结合用户个人设备一起构建用户“第二空间”，为用户扩展“游戏舱”、“移动KTV”、“移动会议室”和“小睡一会”等场景。

OPPO Carlink 特色功能：

【无感解锁+近车迎宾】

用户持手机靠近车辆时，可通过手机解锁车辆，并体验到车辆多样化的迎宾效果，如个性化灯语、迎宾光毯等。

【座舱增强】

当用户进入车内，手机上已支持 Carlink 的应用和功能卡片将自动排列于车辆大屏内，带来更便捷、更丰富的车机生态体验。

【应用流转】

从车外到车内，用户可以将手机正在播放的视频、正在进行视频通话等，一键流转到车机系统，充分调用车辆内的屏幕、摄像头、麦克风等设备，实现更无感化的车内视频通话、观影、会议体验。

【小睡一会】

车机互联后，手机负一屏中出现“小睡一会”卡片，在卡片中可直接开关小憩模式。模式开启，手机与车的软件硬件设备会同时联动，保证提供优质睡眠环境的同时也提供舒适的叫醒服务。

【导航】

车机互联后，手机端关于地址的信息可直接发送目的地到车机中进行导航，如剪贴板内容识别、短信中的地址信息识别

【更多】

包括无感连接、舱内游戏等功能，为用户带来用户全场景、智慧化的车机互联体验。

智能场景分析与针对性服务

基于多维度的感知数据，并进行AI预测与分析，可智能地为各类出行场景与服务推荐提供决策基础：

【用户意图感知】

通过手机获取用户画像、出行习惯与日程/行程相关数据，预先判断用户出行意图，并将用车需求提前同步到汽车上，帮助用户进行出行预规划。

【驾驶状态感知】

通过整合车内行驶状态传感器与穿戴设备的健康传感器，时刻监控用户的驾驶状态，在用户出现疲劳、突发疾病等异常状况时进行提醒或者介入，保障用户的出行安全。

【场景服务推荐】

综合用户画像、时空关系、出行目的与周边服务等数据，判断用户当前场景，并基于此进行服务推荐。（如：停车、景点、餐饮推荐等）

【智能场景流转】

通过识别用户上、下车行为，并根据用户手机上的当前服务（导航、音乐、游戏等），自动化的进行上下车流转，让用户充分利用最合适的环境设备。

在这些使用场景之下，是OPPO和车企共建的手机行业与智能车行业的技术底座，车企可以灵活按需集成，这些能力也会原子化提供给开发者去挖掘更多新玩法。

六、OPPO车机方案如何保障安全？

安全是OPPO做产品的第一原则。OPPO期望通过生态域来给予用户更便利、更安全、更智能的驾乘体验，通过不同环节严格把控，保证用户安全与隐私。生态域作为整车架构的一部分，会与整车交互大量的数据，包括用户个人信息数据，车辆设置和控制数据，车辆的视频/音频数据等，因此需要满足整车的网络安全和信息安全标准，包括通信安全，密钥管理、证书管理，数据安全，应用权限管理等。

通信协议，分级认证

生态域控制器与车辆的通讯，应采用安全通信层协议，如TLS（TLS版本不低于 1.2）。根据业务场景认证强度要求不同，通讯安全级别分为两级。

密钥管理，专门密码

生态域控制器所使用的密码，应采用SM2、SM3、SM4、长度不低于2048位的RSA、长度不低于128位的AES、强度不低于SHA256的哈希摘要等，宜采用硬件安全存储方式。

证书管理，硬件存储

生态域控制器与车辆通讯认证所使用的证书，应符合X.509 V3要求的证书格式，宜采用硬件安全存储方式。

数据安全，双向身份认证

数据安全分为汽车个人数据、汽车非个人数据、手机用户数据：汽车个人数据包括车主、驾驶人、乘车人、行人等的个人信息，以及能够推断个人身份、描述个人行为等的各种信息；汽车非个人数据包括车辆基础信息，转向，制动，安全装备，操控配置信息，车辆控制信息，多媒体娱乐信息，车辆工况等等。手机用户数据主要包括照片、联系人、文档等各类数字资产，使用过的各类应用上下文数据以及用户习惯、画像等信息。

根据数据的内容，会分为公开数据，一般数据和重要数据，其中公开数据和一般数据采用相同的数据安全等级，此类数据将通过安全传输通道传输，且在数据传输前须实施单向认证；针对重要数据，要求通过安全传输通道传输，且在数据传输前须实施双向身份认证。

接口调用，严格权限控制

服务权限是指服务提供者在对外提供原子化服务能力的同时，需要对访问者进行身份认证、鉴权以及访问控制，比如通过审查访问者的身份、令牌、证书等，允许或者拒绝对该服务的访问。服务权限的目的是为用户隐私、车机安全提供有效的保障。

在调用服务接口时，服务会检查应用是否有相关的权限。当应用没有相关权限时，采用统一出错处理。服务检查权限以最小化的原则，避免使用该服务的应用拥有过多的权限。

七、总结

OPPO Carlink 是 OPPO 与行业合作伙伴共同探索车机互融生态的创新解决方案。通过开放手机的软硬件能力，帮助产业链上下游减少开发周期和成本，促进行业快速健康发展，实现标准与产业的紧密结合，将手机 × 车机 × IoT 智能设备的互联互通快速产业化。

生态无界，服务无边。万物互融时代，OPPO的跨行业创新联动，将助力于开创智慧生活新未来。OPPO Carlink车机互融解决方案，是一次大胆的产业创新，让汽车不用更换车机系统，就能解决现有车机与手机等移动设备间之间的跨端协作屏障，对未来智能设备的发展，或将彻底改变其操作逻辑：车不再是单纯的车，手机也不再是单纯的手机，通过手机能调用汽车的能力，通过汽车也能调用手机的功能，两大超级终端互为补充，这将为「有车一族」带来效率飞跃。