【奥迪a6l怎么没有fsi】新奥迪A6L:分析宝马后，同级最强的3.0T 6缸只能看奥迪吗？

全新2023奥迪A6L仍然没有在新能源时代抛弃同等级的最后一台大排量排放发动机——EA839。

从2018年开始，奥迪A6L系列车型进入C8代后，完成了核心动力的技术升级。2017年首次发布的代号为EA839的3.0L 6缸发动机取代了以前的EA837发动机。不同的是前者使用了涡轮增压，后者是机械增压。

该引擎还搭载在奥迪体育部门、保时捷的多种车型、奥迪S4、RS4、RS5、保时捷Cayenne S、Panamera等，以应对运动属性更强的这些产品。该发动机的改造升级方案改为减少排气量、涡轮增压、2.9T双涡轮增压发动机。

扩张中的一部分今天摆脱了奥迪使用的EA839发动机，与以前的发动机系列相比，侧重于排放优先顺序、燃料消耗优化、从机械增压向涡轮增压的重要转变。

EA839发动机产品实力怎么样？这将是同等级最强大的大排量发动机吗？

这一代3.0T发动机，追求低油耗吗？

2017年，奥迪感觉EA837这款3.0L机械增压发动机还跟不上时代，为了获得更好的性能，减少排放、燃料消耗，在EA837的基础上开发了EA839这款单涡轮增压发动机。位移仍为3.0L，但燃料消耗保持不变。

EA839引擎技术特性：

1、v型六缸汽油发动机、铝缸体；

2、FSI-汽油直喷发动机，有根据需要调节的高压系统和低压系统。

3、奥迪阀门升降系统(AVS)、可变进气阀调节。

4、气缸距离从90mm上升到93mm，有助于气缸间壁稳定性的控制。

预定5、48V和插头混合系统的接口，具有一定的可扩展性。

6、减少活塞摩擦力，增加活塞间隙(0.06mm)。

保持相同的84.5mm镗孔，同时将活塞冲程改为89mm，实现位移减少100cc，提高了发动机的冲程对压缩比。由于EA839本身灵活的HOT V增压系统布局设计，存在于V型气缸角度之间的涡轮增压机可以实现灵活的单双调节(相应的双涡轮设置、奥迪RS系列和部分保时捷型号、使用的2.9T双涡轮发动机)。

实际奥迪A6L 55TFSI型号搭载的EA839型号3.0T发动机，从设计之初就规划了各种性能和成本标准，奥迪A6L全系采用大功率版本，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛米。搭载在低功耗奥迪A8上，最大功率210千瓦，最大扭矩450牛米。

EA839发动机保留了奥迪的技术精髓，是B循环AVS排气机构。b循环可以使发动机在自动循环和米勒循环之间切换，改善的重点是加快进气阀关闭的时间，提高进气气流的速度，提高燃料和空气的混合效率。该设计允许在启动EA839发动机期间控制高低功率的差异阀。在低功率输出状态下，在米勒周期提前关闭进气阀，控制进气道，降低压缩比，提高燃料经济性。为了实现刚才描述的“B循环”，奥迪应用了AVS系统(可变气门升程)。

奥迪的普通车型使用的这款EA839发动机本质上是为了获得更强大的(优于EA837发动机)动力属性，同时满足更好的油耗数据和排放。

标准，动力绝对不是这台单涡轮增压发动机的卖点。

动力属性更强，只能是2.9T？

上一代EA837采用了机械增压，这一代EA839回归到了涡轮增压，响应速度上没有比机械增压变慢，而且功率和扭矩都得到了明显提升；让其满足以上变化的主要原因，是发动机的V型结构，让气道更短，流动损失更小，整体结构布置的更为紧凑。

也正是由于V型结构的原因，能让发动机搭载单涡轮或者双涡轮两个配置。对于涡轮增压发动机来说，想要提升动力表现，排量不一定是决定性因素，增加进气量才是正解。所以在EA839上，民用车型大多使用的是单涡轮增压版本，性能车型用的是双涡轮版本，让进气量来到了更高的水平。

双涡轮增压版本，选择了并联于发动机气缸夹角上部，每侧气缸使用一个涡轮，进气歧管更短、涡轮响应更快更直接，带来的好处就是涡轮迟滞更小；这种设计是目前流行的HOT V布局，大多数会用在结构更大的V8发动机上。

进气量的增加，让发动机在高负荷下容易出现爆震，所以同为EA839的2.9T双涡轮版本，压缩比从3.0T的11.2:1降到了10.5:1。当然气缸体也有变化，3.0T铸铁缸套、2.9T用APS涂层。

没办法，要性能就不可能保住油耗；要油耗，就不能获得极致性能。

宝马之后，这就是同级最强六缸？

如今在同级别之中，奔驰E级、宝马5系在售车型已经看不到3.0L排量的车型，几乎同时都停留在了2019年款，之后国内售卖的产品再也没有推出过搭载3.0T发动机的车型。这就让同级别中，奥迪A6L成了唯一一个还在使用3.0T六缸发动机的豪华中大型车。

在宝马不在这个级别玩3.0T发动机之后，奥迪这款3.0T成了同级别最强？

对宝马和奥迪的3.0T发动机比较熟悉的朋友应该清楚，奥迪的EA839（2.9T、3.0T）系列六缸发动机，对标的是宝马B58 TU（M1 3.0T、O1 3.0T）系列六缸发动机。从使用的技术手段上来看，两个系列发动机各有千秋。

这么说，奥迪EA839的2.9T用的双涡轮，可以在性能上碾压宝马B58 O1的3.0T单涡轮双涡管发动机；在EA839的3.0T发动机和宝马B58 M1的3.0T发动机之间，由于宝马的配气技术可以实现气门升程连续无级调节，相比奥迪的两段式气门升程更先进一些，在这个级别中，动力数据没有拉开很大的前提下，宝马的3.0T发动机综合效果会略好一些。

不过现在买不到3.0T的宝马5系，但你还有3.0T的奥迪A6L可选。

奥迪的EA839，是否还会服役很长一段时间？

整体来看，这台发动机能提供不错动力的前提下，优化了油耗表现、长期满足各区域排放标准，并且预留了轻混、插混接口。通过这些细节来看，很可能是大众集团中高端燃油车型的动力解决方案，至少能满足接下来奥迪部分豪华车、保时捷全系的产品使用。

目前市售产品中，奥迪A6L和奥迪A8都已经用上了48V轻混，接下来的新款奥迪RS4 Avant会沿用现有的2.9T双涡轮增压发动机，电气化改造之后会额外增加一个电动机升级为插混车型。