【华为怎么弄奥迪小组件】AITO问询界M5销量低于预期。SERIS华为支线SF5投诉不断。

中国网车4月12日新闻(记者李毅)华为此前一直表示：“不做车，但要帮助制造好车。”还有任正非“谁再提高车，就解雇谁。”但是，去年年底，随着AITO要求M5上市，华为直接离场造车成为业界公开的秘密。尽管AITO正式宣称这是SIRIS联合华为制造的新高端品牌。

赛里斯沦落为大厂了吗？提问系M5销量低于预期。

在文系M5发布会上，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，SF5被赛里斯华为选中使用了华为DriveONE的部分零部件，但车辆不是华为设计的，华为可以做得更好。余承东说的“更好”是AITO问M5，是华为消费者业务、手机工业设计团队、软件设计、用户体验团队自己做的。余承东还按照百万豪车标准，按照百万豪车的外观、装修、性能、体验、质量要求打造，是第一款搭载鸿蒙系统的车型，高级感和易用性超过所有国内同行，AITO品牌将在5年内成为全球新能源品牌前三名。

小强CELIS高管坐在发布会下面，但余承东很少提及“CELIS”或“小强”。业内人士告诉中国互联网记者，华为是提问界M5 R & amp深入参与了d制造，或者说塞利斯成为了大厂。

与此同时，不久前发生了对余承东内部演讲的视频泄露。“选择华为汽车BU的企业，如何销售他们的产品？”直言不讳。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)他们的品牌没有品牌，没有渠道，没有零售，没有产品设计，无法体验方方面面。“记者注意到，除了赛里斯之外，华为、北汽极号、长安汽车等都在做“合作”项目，余承东的这次演讲或其他车企让人感到“焦虑”。巧合的是，近年来，苹果也不断在全球各地寻找汽车代理企业，但最终以无疾病告终，据传闻，大部分传统汽车企业都不会成为苹果大学工厂。(莎士比亚)。

余承东还豪言：“去年(2020年)以上，鹏、韦莱，看到他一家4万多辆，一家3万多辆，一家2万多辆，加起来不超过10万辆。”我们今年年底(2021年)推出的两辆车明年(2022年)要卖足马力。我们这两辆车至少销售30万辆，超过所有对手，第二年远远超过对手，一年销售200万辆以上。后面还提供了能干掉奔驰、宝马、奥迪30-50多万辆这辆车的更高版本。(威廉莎士比亚、奔驰、宝马、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

根据江浙股份最近3月的生产销售公告，公司下属智能新能源汽车CELIS 3月的生产销售分别为3465辆和3160辆。第一季度赛瑞斯的累计生产销售分别为6808台和5044台。CELIS SF5车型3月份生产极少，这意味着M5车型3月份的生产销量超过了3000辆。另外，AITO提问系M5今年头两个月只交付了409台。整个第一季度，提问系M5累计销量不超过4000台。从目前的数据来看，余承东今年要达到30万台的年销售目标不是一件容易的事。销量达不到预期的原因是能力还是需求方，记者也和华为方面进行了采访，但对方没有给出肯定的答复。

SELIS华为支线SF5不能升级鸿蒙系统。

中国网汽车质量投诉平台最近收到了SELIS华为选定WIFI车主的大量投诉。问题主要是车辆无法升级到鸿蒙OS系统，车辆wi-fi功能不足，SIRIS涉嫌虚假宣传、误导消费者。

中国互联网汽车频道下属《小马说车》栏随后还与相关华为员工进行了联系，对方表示：“我们没有说是鸿蒙系统。那是海卡、华为车的连接。”事实上，日常导航、音乐完全可以。“但是车主向中国网络记者解释说，所谓的华为HiCar使用起来不方便。有时车载机并不是卡顿真正的鸿蒙系统。

华为联手的SIRIS发布ITO品牌后，华为杂志立即选择SF5在一夜之间“消失”，线下SIRIS门店改为ITO LOGO。车主抱怨说，新车上市不到一年，华为杂志选定SF5将接近变相停产。记者获悉，重庆车主王先生购买车辆的SELIS重庆弹射门店现已关闭，销售顾问也已离职。

与SELIS SF5相比，采用了华为DriveONE纯电动驱动增加平台和全新的HarmonyOS智能座舱。车主认出来了

为，赛力斯SF5的不足在问界M5车型身上基本全面得到解决，老车主成为“牺牲品”。一系列“骚操作”之后，导致赛力斯SF5短时间内就迅速贬值。有车主发现，问界M5发布后，厂家开始对赛力斯SF5进行清库存，展车和试驾车都被当做二手车“处理”，原来24-25万的车，全部以16-17万的价格促销甩卖。“这给我们车主带来了多大的损失和伤害？现在二手市场15万有没有人要，都是一个问号。”车主王先生说道。因而，车主纷纷要求退换车辆。河南大河律师事务所的王永建律师则指出，现阶段退换车的难度较大，可与厂家进一步沟通赔偿。同时，王律师建议车主应掌握证据、保留好证据，再考虑走法律途径。

多位车主还反映赛力斯SF5的P挡容易误触，行驶中会急减速，存在巨大安全隐患。不仅如此，在中国网汽车质量投诉平台上，赛力斯华为智选SF5也涉及诸如“实际油耗过高”、“续航虚标”、“车机卡顿”等投诉。实际上，尽管有华为加持，赛力斯华为智选SF5依旧没能扭转销售颓势。2021年1-11月，赛力斯SF5总销量也仅为7080辆，“停产”几乎不可避免，也是为问界M5让路，只剩赛力斯SF5车主仍在不断投诉的路上。