【上汽大众奥迪销量怎么样】销量被反超的奥迪能回到BBA boss吗？

奥迪落伍了，而且差距正在扩大。

曾经奥迪是BBA之王，曾经宝马和奔驰连续多年销量第一。(威廉莎士比亚、奥迪、Northern Exposure(美国电视)、LALID)但是现在的奥迪已经被宝马和奔驰反超了。

很多人可能会说公交车政策调整成为奥迪增长放缓的直接推动力。2014年，国家提出公务汽车改革，取消了普通公务汽车。指导文件发出后，政府对购买公务汽车的条件限制更加严格，给贴着“官车”标签的奥迪带来了冲击。

但是，2016年以后，奥迪的销量仍在增长，但应该更清楚奔驰和宝马的增长率比奥迪更快。这表明，失去“官车”身份后，奥迪的市长/市场业绩没有受到太大影响。事实上，更年轻、更动态的近二代奥迪A6L月平均销量比2016年前有所提高。

而且，从2017年到2019年的三年里，BBA三强之争一直很激烈。奥迪和奔驰、宝马的差距直到2020年才逐渐扩大。

近两年来，新能源汽车突然出现，打破了原有的市长/市场环境和市长/市场竞争格局。不断崛起的特斯拉、威瑞、鹏们给同价位的汽车市场带来了新的购车选择，客观地对部分BBA的潜在消费群体进行了分类。

事实上，在过去两年里，奔驰和奥迪的销量都有所下降。今年上半年，BBA三强集团下跌。但是奥迪的乐迷也是最引人注目的。

原因是奥迪受到疫情和供应链短缺的更大影响，导致人道能力受阻。

让我简单举几个例子。去年9月，由于芯片短缺，奥迪A6L本月在国内几乎没有排产，只有一天没有生产计划。仅仅一个月后，奥迪在德国两家工厂生产线停产或停产，影响了A3、A4、A5等车型。今年5月，奥迪德国工厂因零部件短缺再次停止了A4、A5等步行车型的生产。

也许奥迪和奔驰宝马的差距没有传染病和供应链不足的影响就不会扩大。

但是奥迪的交易均价比奔驰和宝马低了近10万韩元，与二线豪华品牌沃尔沃持平，与奔驰和宝马上升了一个档次。

要知道，A1、A3、Q3、Q4 e-tron、Q6等多种奥迪车型都有浓郁的“大众”血统。特别是奥迪Q6，可以说是蒸汽大众道路较高的“换壳”版。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)从豪华品牌“血统”来看，奥迪也比宝马和奔驰暗一些。

可以理解为奥迪想通过降价促销刺激销售，但随着价格的降低，奥迪这种受伤的营销模式不仅对几十年来积累的品牌形象产生了不小的影响，自己的价格体系也受到了冲击。(大卫亚设)价格。

但是无论如何，奥迪被宝马和奔驰拉开差距已经成为不争的事实。而且，这也给奥迪的“追求豪华汽车市场的第一愿景”蒙上了阴影。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

更重要的是，虽然疫情和供应链因素成为奥迪“实惠”的直接导火索，但奥迪在交易均价和“奢华”水平上同样与阳刚相去甚远。

也许对很多人来说，现在的奥迪不是奔驰和宝马并肩作战的奥迪。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)这是奥迪要面对的更大挑战。