【奥迪a4前驱怎么甩尾】MQB平台制作的奥迪A4L，这车还有豪华车质量吗？

“MQB”是大众汽车制造横冲直撞型发动机前车制造平台，制造的量产车都是中低端定位普通代步车型。比如宝丽来、迈腾、帕萨特等，奥迪品牌的所谓“中高端者”奥迪A4L紧随其后。这辆车曾经使用“MLB”垂直平台，两个驱动器板是后轮驱动的，四驱动器板是通过分动箱GATOSON差速器的全时四驱动器，新型A4L更换MQB会怎么样？

FF/FR-行驶质量的巨大差异

FF-前轮驱动FR-后轮驱动FF平台将发动机变速箱横向放置在前桥上。也就是说，与前面的传动轴平行。车辆中间和尾部没有核心组件，等于没有“配重块”平衡前后的车身重量。这导致车辆出现“头部和尾部轻”的情况，重量对车轮施加垂直压力，重量大则垂直压力大，轮胎抓地力强，反之抓地力弱。

FF灯泡车的问题是前轮的抓地力太大，在弯入中高速时很容易超过后轮的抓地力。而且汽车加速时重心向后移动，这时前轮的抓地力反而会变小，车轮的功率损失一定会增加。因此，追求优秀性能车和操控感的跑车不选择前轮驱动，与A4L同价位的凯迪拉克CT系列、捷豹XEL、宝马3系都进行后轮驱动是差距。

四驱动器系统性能下降

老奥迪A4L采用全时四驱系统，分动箱集成了“托森式差速器”，不仅可以实现前后腿的摆动，还可以根据前后轮的滚动阻力，通过纯机械结构的蜗轮进行智能分割。前后轮比75:25或前后轮比15:85。汽车在行驶中遇到不同的高度，从不同角度弯曲时，前轮的抓地力可能会有很大差异。这时候，通过汤森式差速器，转动小轮子可以获得更少的动力，转动大的(不打滑的)轮子可以获得更多的动力，这四个驱动器可以有很高的操作极限。

新奥迪A4L采用的4驱动器系统由于扭矩管理器降低到“多式离合器限滑差速器”，大大降低。此功能只能实施两个项目：

灯泡与4驱动器转换前后桥50:50固定分动率相比，A4L的新品比老的全时4驱动器及时的4驱动器车多，固定分动率也没有老型的智能调节控制极限高。通俗的解释是滑倒的概率很大。

摘要：此内容是新款奥迪A4L的实际水平，客观上评价这辆车为“奥迪品牌迈腾/帕萨特”。2驱动器版本的综合质量和价格不一致，不知道是发动机还是“EA888-330Tsi型”低功耗2.0T，电力储备低到140kw/320N m，这是一个尴尬的水平。这三辆倒车轿车可以碾压A4L 2驱动器板，其中3系4驱动器板的质量也要更高一些。或者看看奔驰E级纵向全时4驱动器。请参考。

编辑：天空和自动-汽车科学图

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