【奥迪q5机油怎么选择】中秋节修理严重燃烧发动机油的奥迪Q5，加班2天一次修理发动机油

中秋节快到了。中秋节快乐地度过期间，来了一辆奥迪Q5。这个奥迪Q5的车主不是来我们店里吃月饼的，而是给车烧了油。我想在中秋节假期前两天修车。要求一次性修好，再开10年。(大卫亚设)。

这个挑战难度更大啊.一次性维修不是10年更难，中秋节前两天请他修理是一件很难的事。因为中秋节卖零部件的假期，打扫镗缸的假期，我们店主也要放假。没办法，医生父母心，修车不是医生，也不是义车，我们宁愿自己受苦，还要有。

9月7日晚上16点左右下班的时间不多了，这辆奥迪Q5终于到店里了。即使今天满算加班，最多两个小时就能施工。

9月10日是中秋节。车主大哥说，最晚9日晚上必须把车拿走。9日可以再晚，但不能拖到10日。因为10号车主的大哥要和他的“甜蜜”一起去看月亮。

这是车辆铭牌，也就是车的身份证，上面记录了车的基本信息。

超过14万公里，也被认为是鼎盛时期，事实上，10万公里是山脊，基本上此时开始燃烧石油。

这个排气管是黑色的。哎呀，这里哪里的“甜蜜”根本就是“少妇”嘛。

“少妇”背后的什么“眼睛”

先试试“吴夫人”的血压。哦，不，是负压。太低了-80合格了。

9k0/a5fbd85fea2e486189ac7de5ee9dfbc8?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696020168&x-signature=rl8%2BihQS6%2BFBsbLiN1CyPWiL8PI%3D&index=7" width="640" height="480"/>

检测有两个故障，车主大哥反映，有时候发动机会抖动，伴随着故障灯亮起，这两个故障码与车主说的现象吻合，点火线圈和火花塞都对换过，故障还是在原来的缸，基本就锁定是喷油嘴了。

来吧，事不宜迟，分秒必争，虽然车辆到厂都快下班了，但是能利用的时间，一分钟也不能浪费，毕竟中秋前要交车的嘛。

拆掉保险杠……

拿下前围框架……今天的目标就是把车头部分拆掉，这样可以为明天争取到一些宝贵的时间。

好了，车头部分拆干净了，今天先下班，明天继续拆……任务艰巨，所以也不能加班到太晚，小哥们养足力气，明天才能继续拆。

第二天早上，继续开机器……抓紧时间，多快好省得建设……拆解“牛夫人”

你别说，虽然烧机油，但是发动机保养得还算不错，发动机里面很干净，没什么油泥，至少说明机油问题不大。

气缸盖里面颜色也很正常，可以看到金属的本色，车主说一直用某实多极护，后来烧机油太厉害了，几百公里就要加一次机油，所以后来改加懒壳，便宜点……

进气门上面都是积碳，这个是所有直喷发动机的通病，建议大家平时定期“挖煤”，这个地方是燃油添加剂洗不到的地方。

拿掉气缸盖……

准备分解气缸体……

撬掉油底壳之后，其实也不是很干净，有点轻微的油泥……

这个大油底壳的背面是考验机油的“照妖镜”，我见过有干净的车子，连这个部位都是金属的本色，贼亮贼亮的。

挨个取出活塞，大概率，问题就出在这个活塞上面……

果然不出我所料……气环对口，油环被积碳堵塞……不解决这个问题，烧机油修了也是白修。

这款车的活塞本可以不换，只需要换活塞环，但是很遗憾，活塞拉伤了……必须换活塞，为什么会拉伤呢？因为积碳，小颗粒积碳掉落后卡在活塞裙部，活塞上下一走，就拉缸了。

测量一下气缸磨损情况……

磨损量倒是不到，那边轻微拉伤的地方有手指甲抠也没明显感觉，那么就抛光一下气缸吧，如果能抛掉，那就不用镗缸了。

检查气门导管间隙……磨损得挺大，旷量非常大，必须换气门导管，不但要换，还要用加强版的。

进气导管和排气导管是有区分的，排气的温度更高，不过这两种导管都是超强硅锰铜的，非常耐用，可以直接用到车辆报废。

让镗缸的师傅把东西给我拉走，抓紧时间给我搞出来……不过也不用催他，因为明天他厂里也要放假，所以今天肯定会加班加点给我弄好。

检查发动机支架垫，很明显，橡胶已经开裂老化，车主也反映怠速有震动感，趁发动机已经抬走，此时位置非常好操作，直接换了吧。

涡轮增压器外表面的油污趁这个机会给他洗干净，修车嘛，要厚道，收了人家的钱，你不能不办事，不但要办事，还要办好了。

果然，在休息天之前，任何企业都是高效的，谁都挡不住要休息的愿望和步伐，三个小时左右就把东西洗好给我拿回来了。

拿回来之后，我们自己还要进一步地清洗和处理，为之后的安装工作打好基础……清洗完所有的东西，已经是9月8日的下班时间，也就是说，明天就要把机器装好，明天晚上交给车主。

开始安装了，从曲轴开始，更换全套大小瓦，进口KS的。

按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝……

活塞是全新原厂配改进版的等离子喷涂技术的活塞环，这样的强强联合，保证不会烧机油了。

使用专用工具，徒手捅活塞，工具是自己做的，自己动手丰衣足食嘛。

更换平衡杆轴滤网……

安装大油底壳……

安装好机油泵和挡油板……

安装好油底壳……

安装平衡轴……

水泵皮带一般不会坏，但是为了再开二十万公里，换新的吧……

使用德国原装猫头鹰的，原厂就是他配套的，记住了，有配套的就不必用原厂的，品质相同。

此时位置空旷，此时不换更待何时，如果发动机上去了你再想换这个支架，那就能要你半条命。

好了，缸体组装好了，这洁白的活塞顶部需要你用燃油添加剂定期除碳，才能保证光亮如新。

安装飞轮螺丝记得涂抹螺纹胶……

安装好飞轮盘……

发动机抬上去了……

2.0T用的是石川岛涡轮，推杆球头容易松旷，所以我们建议加装一个固定夹子，用来预防球头松旷。

铺设好新的汽缸垫……

安装全新火花塞……

把强化好的气缸盖抬上去……

按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝……

安装好气门室盖和凸轮轴……

安装好进气歧管……

安装好刹车真空泵……

喷油嘴支架四个换新的，虽然喷油嘴是新的，但是新的喷油嘴居然不给配支架，这就像你点了外面，他不给你配餐具一样，够不够耍流氓的，不过你也别太当回事，德系车都这样。

AVS电磁阀的密封圈一次性换掉，换小日子过得不错的哪个国家的，那个国家做橡胶制品有两下子，比如冈本……

机油滤芯主阀的密封圈必须换，也换成冈本同一个国家的橡胶材质的，避免日后机油红灯报警。

使用第三代全套改进版的链条，只要不缺机油，再也不会有链条跳齿的情况出现了。

安装好皮带和张紧器，都是原厂全新的，再干他个二十万公里没问题。

空气滤芯就像口罩，一次性的，脏了就换，不要吹一吹继续用，没意思。

安装好前围框架，此时已经是9月9日的下午三点半……

安装好保险杠，车子样子就出来了……胜利在望，应该可以及时交车的，我更加坚定了这个信念。

来时有一个雷达探头报警，就是最右边的这个探头，既然搞了就一次性帮车主解决问题，换掉雷达探头，误报的问题解决了。

因为嫂夫人是黑龙江人，所以大哥过年要回黑龙江漠河，零下四五十度呀，大哥要求用零下45°的防冻液，必须满足他。

加注全合成机油，大众奥迪优选机油其实是30的机油，30的高粘度A3B4级别的，次选才是40的机油……其实30和40的各有优缺点，我们这里是亚热带，用30的四季油足够，而且还能更加省油。

一把就顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……

可喜的是排气管喷出好多黑水，你也可以理解为恶露……排毒养颜嘛，能有水喷出，就说明发动机工况好。

直喷发动机记得加“智商税”……哦，不对，是燃油添加剂……

使用PEA为主的燃油添加剂，是解决燃烧室积碳的最安全也是最省钱的方案。

车主说已经七万公里没换变速箱油了，其实放出来还算干净，但是既然车主要求了，那就换掉吧。

使用原厂ZF的8速变速箱油，和宝马系列的通用。

当然了，换油不换滤芯，等于洗澡不换内裤，记得一定要换掉变速箱滤网和垫子，并清洗油底壳。

从侧面观察口打进去……

在车辆启动的情况下，加入差不多六升变速箱油，直至有油从加油孔溢出。

奥迪Q5一直用内置式燃油滤芯，我也不知道厂家为什么要这么设计，搞个外置的换起来多方便呀。没办法，要换这个滤芯，只能拆汽油泵。

换了全新的汽油泵，把汽油滤芯塞回去，太麻烦了……但是没办法，公里数长了，滤芯里面都是污泥，不换不行呀……

此时天色已经黑了，夜幕降临，车主大哥也已经坐高铁来取车了，准备把“牛夫人”……哦，不对，是“小甜甜”取回去，我们抓紧时间试车，虽然时间很紧迫，但是也不能不试车就交车了，这样就太不负责任了。

试车回来，此时已经是9月9日的晚上19点50分，经过检查，无任何漏油漏水漏气，也没有任何故障码，数据流也正常，关键是车子开起来贼爽，动力贼猛，小甜甜就是和牛夫人不一样。

完美交车，交车时已经是9月9日的晚上20点整，终于在车主大哥规定的时间内保质保量的完成了维修工作。

虽然这台车破纪录的用了两天时间彻底修好的，但是我不希望有下次，修车嘛，慢工出细活，急了容易出问题，希望大家不要再这样来考验我[呲牙]

最后祝大家中秋节快乐，同时也提前祝大家二十天后的国庆节快乐！[玫瑰]