【奥迪专检怎么查废气阀】为了让机油燃烧流泪，4S店报价让你崩溃了，一次性做了妹妹奥迪A4燃油。

第八代奥迪A4可能是国内保有量最大的奥迪A4。严格来说，最先厚颜无耻地提升车的车型不是奥迪Q5，其实是这八代A4L。只是当时涨价没有Q5那么狠，敢要5万，涨价时间也没那么长，几个月后就低价卖出去了。

当然，第八代A4不再生产了。我们现在不讨论当时上调不涨价的问题。关键是他有臭味的问题。也就是烧油。这个江西九江的小姐姐奥迪A4烧油，而且烧得太厉害，自己开车过来，怕路上出问题，算了，还是我们走吧。

年，服务要跟上，特别是对年轻漂亮的姐姐要持更加绅士的态度，所以我们开车来到了美丽的九江。由于特殊原因，我们无法选择高铁，现在出门都是自驾。

到达目的地时，发现九江人民的生活水平还不错。小区建筑是典型的中西结合风格，近30年来，随着改革开放，人民的生活水平似乎提高了很多。

姐姐亲自找到了小区外伤家的位置。这款奥迪A4就像安静的美男一样安静地呆在座位上，每天都在等待小姐姐的请求。

转了一圈。嗯，有些部位摩擦，车况就是。哎呀，我要走了，我在干什么？最近看了很多二手车鉴定节目，自己都绕道走了，自觉进入角色扮演。我不是来取车的。我是来开车的。回去修车了。

小姐姐似乎很有远见。她担心这辆车的机油太猛，车子会趴在路上。她没有击中前半节，而是击中了后半节，果然趴在路上。但是不是烧油，而是汽油[捂脸]，所以喷嘴坏了。

好不容易期待拖车，迅速下高速。幸好我们遇到了这种情况，如果小姐姐自己遇到了这种情况，还会不会吓得脸色苍白？

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你肯定要说，喷油嘴坏了，再坚持坚持走一段路，下高速后找个修理厂临时换一个不就行了嘛。但是这车喷油嘴漏太厉害，后面好大的烟，我们怕把三元催化烧坏掉，稳妥起见还是找拖车吧。

高速下来最近的就是景德镇了，找了一家修理厂，虽然我也是同行，但是不方便说明身份，人家该赚的要赚，毕竟大家都要生活。

价格我就不说了，但是最郁闷的是，换个喷油嘴拆个进气歧管，居然把几样附件都给我扔了，但是此时我还不知道，回去拆解时才发现的。

第二天，把车开回来，准备开拆，唉，从这次的突发情况，我开始对自己所处的行业的信心，发生了动摇。

先不说那档子事情了，先来说说车子吧，这是车辆身份证，2013年出生。那一年，应该是我刚自己出来单干的那一年吧。

接近20万公里的车子，烧点机油也不能说什么，对于奥迪来说，这个公里数才大修发动机，值了！

但是并不是说，是到了20万公里才开始烧机油，其实十万多就开始了，只是现在烧得受不了了。

拆解发动机的时候还有些小细节，看看这些插头都被拔坏了，为了能够插紧，居然是用扎带绑的，真心希望国内同行能规范操作，让我们这个行业更加受人尊敬。

照例先测试负压数值，马马虎虎，但是也是不及格。

准备开拆吧，拆下保险杠……

拿下前围水箱框架，上面好多柳絮，到时候给他清理一下，你们说，柳絮是用来烧还是重来洗呢。

很典型，是二代的EA888，但是是小改款的，出厂时吸盘是塑料的，就是小改款的，此款机型厂家已经局部改进了活塞环和链条张紧器，但是改进得不够彻底。

两天内第二次被拆得进气歧管，因为被拆两次，因为高速上换喷油嘴被拆过一次。

也很明显，二缸的喷油嘴是新的，进油口位置雪白干净，其他几个缸的就喷油嘴已经黑了，同时发现二缸喷油嘴前面的塑料支架没装。

气门室盖和电磁阀有漏油的现象，这个没关系，大修的时候重新打胶和换密封圈就可以解决这个问题。

拆掉链条盖板，可以看到链条系统的全貌，很明显，链条张紧器已经改进了，和三代的一样，但是轨道和链条没改进。

拿掉气门室盖，准备拆掉凸轮轴，发现机器里面颜色是褐色的，相比于那些黑色的机器来说，不算很脏，但是机油用得很一般，绝对不是全合成机油。

严格意义上来说，这种颜色，表示已经有油泥了，只是油泥还不是很厚实，所以看上没那么有严重。

拿掉气缸盖之后，可以看到都是积碳的活塞顶部，这都是烧机油惹的祸。

这种又厚有湿又硬的积碳，都是烧机油烧出来的，所以平时让大家用点汽油添加剂除除碳，还是很有必要的。

拿掉油底壳，这个地方是油泥最多的地方，估计这台车用过那种廉价的“全合成”机油，并不是说车主小姐姐小气，舍不得用好机油，而是给他加机油的人，有没有给人家用对得起价格的机油。

拆掉活塞之后发现，活塞环已经被积碳堵塞，但是没有卡滞。因为之前在当地洗过一次免拆治理，有点疗效，但是没过多久，烧机油的情况就涛声依旧了。

曲轴瓦和连杆瓦都已经拉伤，这个必须一次性更换，至于为什么拉伤，有可能是机油不好导致的润滑不良、也可能是免拆治理的药水（品种繁多，参差不齐）、也可能是……

再脏的发动机，只要经过超声波清洗，都能给你洗白。就像老舍写的那篇《母亲》，说母亲是个洗衣妇，给那些黑铁塔一样的大汉洗的袜子，无论多黑，都给洗的雪白。中国人骨子里最优秀的品格就是忠厚实在。

之前有点黑的缸盖，已经洗白了，接下来就可以磨气门，安装气门，更换油封了。

使用气动工具研磨气门，目的是为了提高气门的密封性，让小姐姐开起来能够觉得油门轻快、动力澎湃。

安装好气门油封，绿色的是进口的大众专用油封，粉色的是双封口油封，这里模仿进口大众和奥迪的气门油封布置，看看密封效果是否更加好。

老师傅帮我安装气门，用的是电钻大法，让我大开眼界，和我自己安装的方式方法不同，但是效率大大提高。

我们开始安装发动机了，先安装机油喷嘴，小哥很自觉，用扭力扳手拧紧喷嘴螺丝

按规定力矩拧紧大瓦螺丝……

因为之前发动机里面有点脏，所以平衡轴滤网就一次性换掉了，细节问题决定最终品质。

使用原厂的活塞。估计说道原厂，好多同行要对我嗤之以鼻了，你老是说原厂原厂，我就不信你这么老实，用原厂件。我只能说，人在做天在看，晚上想要不怕敲门声，自己不要做亏心事。

必须用改进的活塞环，其实也无所谓改进不改进了，就是另一种结构的环罢了，现在的三代EA888都是这种改进的环了。

使用自己做的工具安装活塞，我的偶像教导我们，自己动手丰衣足食，这个道理我从小就懂。

安装好换了滤网的平衡轴，只要你机油用得好，以后就不怕堵。

安装好大油底壳。

更换原厂的曲轴后油封。

安装好全新油底壳。

缸体上车，这活塞，这气缸，锃光瓦亮的，看着真舒服。

把气缸盖和涡轮增压抬上去。

按规定力矩拧紧大瓦螺丝

这洗得雪白的缸盖，希望能被善良地对待，不要用劣质机油，保你这辈子都不容易坏。

按规定力矩拧紧气门室盖螺丝。

电磁阀的密封圈必须换，黑色是老化的旧密封圈，棕色是日本NOK的耐油耐高温的氟胶圈。

每个电磁阀的密封圈都要换，可以保证未来五年都不会漏油。

安装好电磁阀。

更换剩余的三个喷油嘴，因为高速上换了一个，已经打电话告知小姐姐，小姐姐怕噩梦重演，于是要求把剩余的三个也换掉，这是个明智的决定，因为喷油嘴寿命都差不多，坏了一个，剩下的也命不久矣。

我们不能像景德镇那个修车的“大哥”那么操作，所以喷油嘴支架都换掉，原车有的，我们必须也要给他有。

装好喷油嘴之后，就开始安装进气歧管了，安装时候发生了一件更加让人啼笑皆非的事情。

这里有一个固定进气歧管的铁支架，居然没了！拆的时候不是我拆的，是小刘拆的，小刘说来时就没有。你们按照柯南的思路来推理，只能是之前被人丢了。谁的嫌疑最大？自然是上一次拆的人了。那上一次谁拆的？十有八九是景德镇那个给我换喷油嘴的“大哥”了。

去某宝上截图给大家看看，就是这么一个支架，不贵，十几块钱，但是耽误事情呀，等着交车呢。

在家靠父母，出门靠朋友。去附近的上汽大众4S店找朋友翻库房，据说有一个，我来拿。

找了一个途观的，和奥迪的一样。但是螺栓和螺母要自己配，螺栓用的是旧发动机上拆下来的，直接截断到合适尺寸，螺母是现成的。

终于把支架给人家装回去了，还是大众原厂件。我们修车的原则是，原厂有的我们都要有，不然晚上睡觉都会惦记着这事情而失眠。

安装好全新的改进版三代EA888链条系统，这套链条系统，只要你正常使用，基本上可以做到与车辆同寿。

准备上废气阀，对于这款发动机，废气阀也是烧机油的三大关键部件之一，所以我们建议使用高分离率，高负压值的废气阀。

这里不得不科普一下，废气阀是一个损耗件，每用一年，负压值下降一定的数值，所以两三年换一个废气阀是很正常的事情，就像你两三年换一双鞋子是一个道理，并不是说非要等到阀漏气了，彻底报废了才需要更换。

准备开始装皮带盘，按道理来说呢，原车的皮带盘是可以继续使用的，外观看起来挺好的，但是真相的背后永远还有一个真相，凡是不能只看表面。

看看后面，轴头部位被油封磨出好深的一道槽，如果这样装回去，可能会导致前油封漏油，不是油封的问题，是这个盘的问题。

再次跑到隔壁的上汽大众去找盘，居然还有货，于是搞了一个上汽原装的，品质上应该是不错的。

虽然是上汽大众的，但是人家也是带奥迪标的，其实奥迪、大众、保时捷都是差不多的东西。

好啦，发动机总装完毕，该改进的都改进了，该加强的都加强了。我可以放心地去睡午觉了。

装前围框架前，小哥们特地把水箱上面的柳絮吹干净，之所以没用水冲，是后面有风扇，怕电机进水。

冷凝器也给她吹干净，必须要给小姐姐 一个清凉的夏天，虽然今年这个夏天不太热。

安装好前围水箱框架……

安装好各个管路，接驳好线束……

换了新的防冻液水壶，旧的已经开裂了，加注大众原装的防冻液，和奥迪的成分是一样的。

加注符合VW50200和50500认证的全合成机油，用这种全合成机油，保证发动机内部的颜色永远是金属的本色。同时全合成机油可以减少磨损、降低噪音，清洁发动机内部，不是那种88、99地带引号的“全合成”可比的。

这种破损的插头，一次性给他换干净，既然修了，就要追求完美。

舒淇姐姐说过，把脱下来的都穿回去，保险杠怎么拆下来就怎么套回去。

一把启动车辆，排气管冒出一股淡淡的蓝烟。为什么有几台车蓝颜多，有几台车蓝颜少，这取决于安装活塞时，泡的机油量的多少[笑哭]

负压值在-100左右是一个非常好的数值，有利于分离曲轴箱通风系统的油气，加上内置的撞凝分离机构，可以帮你分离的非常干净。

都形容一个姑娘好看，用水淋淋的……哦，不对，是水灵灵的来形容。发动机好不好，也要看排气管水灵不水灵。出水多表示兴致高昂……哦，不对，是表示发动机工况好，汽油燃烧得完全，形成二氧化碳和水。

随着怠速磨合的时间越久，排气管里出来好多黑水，黑色是之前烧机油的残留物，被发动机产生的水汽带出来，喷出来，这是好事情，排毒养颜嘛。

在怠速磨合的时候，发现一个小插曲，这个高压泵估计是小姐姐自己在当地换的，不是原厂件，这个阀的位置有点漏汽油，既然我们发现了就不能放任不管，给他打了螺纹胶，这下不漏了。

直喷发动机，建议定期使用汽油添加剂，有些问题不能深究，我们也没有选择的权利，比如马上破9的油价以及油的品质，但是我们可以被动得接受自己改善油品的选择。

试车之前，把这些破损的底盘件给他一起换掉，发动机好了，整车的驾乘感也要提升嘛。

晴空万里，是个试车的好天气。大修完的车子，一般我们都要开足100公里，把该发现的、或者隐藏的问题都给他找出来。

之后再上高速试车，大修后的车子，必须接受高速的洗礼，当然了，最近别跟我提“高速”，自从在九江回来的高速上趴窝之后，我暂时对高速有心里阴影。

问题解决，完美交车。小姐姐在九江翘首以盼爱车的归来，还是辛苦一下我小舅子，让他把车送回去吧，我要继续下一台烧机油的治理了。

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