【奥迪车怎么发货到国外】进口一辆汽车要走多少步？奥迪比其他品牌更进一步

100多年前，清政府开始进口第一辆车，进口车与港口紧密相连。今天，茶马隆的街道上进口车更是随处可见。

相信很多人会好奇。这些进口汽车是怎么来中国的？你经历过什么样的安检？我们的港口建设有什么推动力吗？本文以奥迪进口车为例，向大家揭露一辆进口车的全过程。

进一步进口：集团在港口设立售前检查的唯一品牌。

一般来说，进口一辆汽车需要四个阶段。第一，车辆从本国母港乘船，通过海运到达中国港口。第二，车辆到达港口后，将由海关和商品检查进行检查(通关、缴税、抽查、放行等)。第三，进出口公司将车辆交付给经销商。第四，经销商质量检查，向各地4S店及全国广大客户输送车辆。

奥迪(中国)保修部主任高原(Mahaendra Gofar)对记者说：“进口一辆奥迪车不仅仅是第四阶段，而是第五阶段。”奥迪是大众集团内唯一在港口增加Pre-PDI(预先检查)链接的品牌。Pre-PDI的检查内容与经销商的PDI(质量检查)有些重叠，但奥迪中国质量保证部门可以确保对所有进口车辆进行质量检查。" "

奥迪进口车从德国布雷梅港登船，通过海运到达中国上海、天津和广州三大港口，通过海关和商检后，车辆不是直接送到经销商手中，而是先进入奥迪中国的责任范围，进行第一次售前检验预检，确认是100%合格的产品，然后经销商进行第二次质量检查。

在预检查期间，如果车辆有缺陷，港口小组将根据工厂提出的措施返工指导方针，提前修理有质量问题的汽车。另一方面，对于电力不足的电动车辆，奥迪也要充电，确保第一次充电管理后，才能将车辆交付给客户。(莎士比亚、奥迪、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车)

为了促进高效运营，奥迪(中国)质量保证部团队于2020年在天津港建立了包含手机应用程序、PC端网页和后端系统的数字集成平台。涵盖港口概况、维修、运营、零部件订购、在线监控、管理、智能报告等主要部门。一般来说，质量保证部团队每天可以完成200台左右的技术检查。

皇天不负有心人。2021年奥迪汽车进口总额超过72000辆，比2020年增加了36.5%，电动汽车增加了4倍以上。其中天津港完成了奥迪进口汽车20000多辆的质量管理工作，约占全年总进口量的三分之一。包括奥迪e-tron SUV、奥迪e-tron Sportback和奥迪今年计划引入中国的e-tron GT等车型。

安全1分以上：一流进口车辆质量管理团队

奥迪中国质量保证部进口汽车港口经理冯博对记者说：“经过十多年的经验沉淀，奥迪中国已经形成了业界领先的进口汽车质量管理全过程体系。”奥迪将定期安排港口技术人员参加国家劳动局组织的电工培训。

大众汽车集团高压电资质EFffT级别（特定作业的专业电工）、EFK级别（专业电工）、AUS级别的专业技能培训。”

比如：在大批进口车到港后，质量检查团队首先会对车辆的底盘进行检查，以高要求、高水准的检验流程，做到对进口车100%的全流程专业检验，并对每辆车唯一的钢印号进行拓号，将其交给车管所供用户后续上牌使用。

冯博告诉记者：“在众多检车项目中，地图系统安装最为特殊。根据国家政策法规要求，中国地图必须由国家政策法规允许的供应商提供，且中国地图不能在国外进行安装。奥迪中国在每个港口都有2位技师专门负责地图安装，全面确保中国地图安全使用。”

如今，奥迪中国在每个港口都配备了8-9人的质量检查团队，以及6名左右的维修技师团队。同时，确保每个港口至少有一位员工同时具有EFK和AUS证书，每个团队都能独立操作、维修电动车，更换甚至拆解高压电池模组。这为将来更大需求的纯电动汽车进口业务做好了准备。

高远告诉记者：“同优化全链条流程角度，奥迪中国与奥迪总部会定期召开关于车辆质量的电话会议，各个港口每年也都会进行技术和经验的交流分享，把在港口发现的问题反馈给生产汽车的工厂，让质量把控环节反哺生产环节，实现全链条奥迪汽车品质的提高，确保把最先进的技术和最好的产品带给中国用户。”

绿色多一点：实现港口业务可持续发展

实现“双碳”目标是中国向全世界做出的庄重承诺。“作为在华发展的贡献者和受益者，奥迪（中国）质保部进口车港口业务天津团队正积极履行奥迪节能减排、绿色低碳的可持续发展承诺，助力天津港的绿色智慧转型，奥迪将为中国双碳目标做出实际贡献。”高远如是说。

如今，奥迪已将所有港口工作用车更换为奥迪e-tron电动车，并在天津港停车库仓库屋顶安装了一万平米光伏装置，每年发电量约107.8万千瓦时，基本满足奥迪在天津港全年2万余辆进口车业务的日常能源消耗，全年累计减少二氧化碳排放近1200吨。

此外，为了应对进口电动汽车数量增加，以及电动工作车奥迪e-tron使用的充电问题，奥迪还在天津港安装了新型灵活储能式充电桩，不仅可以满足高速直流充电，还不需要对港口现有基础设施升级改造，大大降低了用车环节的碳足迹。

冯博告诉记者：“为实现港口零碳战略，奥迪不只在天津港，在广州港也安装了太阳能发电板，上海港有计划安装太阳能发电。与此同时，今年奥迪还准备在重庆设立一个内陆港，以铁路运输的方式把进口车运输到中国，进一步提高交付效率、较少运输能耗，实现整个中国西部的交付业务提升。”

实际上，关于港口的绿色运营，奥迪关注的也不仅仅是二氧化碳的排放，还有其他废弃物的减少。比如，奥迪在天津、上海与广州三大港口对Pre-PDI流程进行数字化升级，取代了原有的纸质文档，每年可节约用纸8万余张。截至目前，奥迪中国已累计节省超过16万张，相当于少砍伐16棵树木。

据冯博透露，下一步，奥迪将在上海港海通码头建造与日本丰桥港一样的自动立体库，用自动传送带减少车辆移动运输。这样不仅可以实现无人驾驶的安全检查，还可以进一步减少尾气排放，实现港口业务绿色转型和可持续发展。