【奥迪高性能文案怎么写的】奥迪广告文案内涵宝马奔驰：A是什么信仰？

文案：

奥迪汽车最新的广告文案，引起了很大争议。

" B是选择，A是信仰。"奥迪的Audi到底是怎么样的信仰？

是Quattro四驱动器系统吗？从技术角度解释的话，就是那个。但是这4驱动器的精髓不是4驱动器平台的特别之处，而是奥迪使用的“托森差速器”。普通的开放式差速器根据滚动阻力在前后腿之间分配动力。因为滚阻力和动力是“对抗”，是“强而弱”的关系，所以大轮子动力少，小轮子受动力多，滚阻力小，动力强，就容易打滑。这种4驱动器其实没有意义。

托森差速器相反，给滚阻力大的前桥或后桥更多的动力，在不打滑的基础上实现性能和操作的提高。滚动小轮子，因为动力小，所以可以避免打滑，不可否认使用Torson差速器的Quattro 4驱动器系统确实让奥迪漂亮了一会儿。(威廉莎士比亚，美国作家)。

然而，目前合资奥迪没有使用托森差速器，托森差速器不是奥迪的研发成果，是美国人发明的，由格里森生产的。目前奥迪四轮车以“多式离合器限滑差速器”更换后发生4个驱动器的严重降级，全时4个驱动器及时换成4个驱动器，以之前驱动器为主的及时4个驱动器，重点是前后腿的大比例不能再移动。

所以现在的奥迪汽车没有多少“信仰”，至少在技术层面看不到。共享大众发动机，使用的纵向双离合器变速器的性能非常普遍。奔驰的9G系列9AT也很一般，但宝马选择的CAEP 8AT漏油、宝马的机油和防通阀容易堵塞的缺陷也很突出。都是熊的样子啊。

奥迪的信仰到底是什么？

在技术层面，没有“BB”，在插头、赠送、纯电动驱动技术时代，这种燃油车看起来没有那么原始。(威廉莎士比亚，坦普林，科学工作者)。那么，奥迪的信仰只能从另一个角度去寻找，难道不是在暗示“公务汽车”吗？曾经奥迪的标签是“官车”。这是不可否认的客观事实，也用于高级官员。所有的文化体系都有对官员、贵族和王室文化的崇拜，所以贴上这个标签的奥迪确实成为了受人推崇的对象。宝马和奔驰主要面向商业市场，从特殊的文化角度解读它是低级的，所以，如果奥迪曾经告诉宝马和奔驰“BB、A”，那是有道理的，但现在似乎没有资格。

从2017年下半年开始，公务车不再允许购买新的外国品牌汽车，新车都必须选择中国品牌，以新能源汽车为主。包括军用车辆，所以新趋势风向标是指自主品牌，高端公务汽车红旗汽车，还有威瑞、李尚、王朝、电力、大通等。这些品牌是信仰，奥迪已经成为过去式。

仍然推崇奥迪品牌的司机的平均年龄已经处于失去购买力的阶段。如果这是奥迪的信仰，那信仰就会崩溃。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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在上半年里，BBA三个品牌的销量都在暴跌。

• 宝马，－23.3%
• 奔驰，－24.1%
• 奥迪，－31.9%

奥迪的下滑幅度是最大的，所以奥迪没有资格对“BB”说“别BB，就是A”，当然在新豪华汽车阵营里，BBA都没有资格再“BB”。

其实宝马和奔驰也经常互撕，曾经的宝马用过“奔驰一生，宝马相伴”的文案，奔驰反手就换了一个“宝马相伴，奔驰一生”；看似有趣实际也是狗咬狗一嘴毛，只是与奥迪的“别BB，就是A”相比最起码还显得有些文化气息，奥迪这次玩得“谐音梗”实在是太跌份了。其实这仨品牌缺了谁都很危险，德系三强的概念已经深入人心，面向三类用户人群形成的三角结构也是最稳固的，那么其中有一个倒了则必然因其连锁反应。

奥迪虽然销量下滑最快但分量仍旧最重，这也是不能否认的，毕竟其曾经的特殊标签是德系车成功的基石；当这个基础崩塌，不论是BB还是A，要面对的都会是德系汽车大厦的倾覆。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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