【奥迪比亚迪尾灯怎么样】试驾凯美瑞发动机后，我选择了比亚迪汉DMI。有三个原因。

比亚迪不能算是国内新能源汽车市场的“新势力”。以电池起家的自主汽车品牌比亚迪在2006年推出了第一辆电动轿车，比特斯拉的第一款产品上市得早。只是比亚迪的理念更偏向于传统车企，三电是比亚迪的竞争优势，特斯拉的理念是互联网倾向，核心竞争力是软件和智能驾驶系统。两个品牌在纯电气领域谁更厉害，很难下结论，但比亚迪对混动领域的影响不是特斯拉能触及的(特斯拉压根就没有混动产品)。

可以说是混动车，丰田是混动系统的先驱。从第一代普锐斯到今天的第四代THS混动系统，丰田在混动领域的地位可以说是“调查爷爷”级别，但随着比亚迪在混动领域的崛起，丰田的混动地位已经岌岌可危，例如凯美瑞双发动机和DMI 121km公里，两辆车的价格基本一致，但一辆DMI的竞争优势非常明显。我试驾过凯美瑞双引擎，我选择了比亚迪汉DMI，有三个原因。

“世界上有两种混淆，丰田混淆，另一种混淆”的说法。两年前，这种主张还有市场，但由于DMI的出现，这种主张不成立。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)因为一个DMI可以像纯电动汽车一样充电，完全可以用电池储存、马达工作。像理想的one一样，还可以发展燃料引擎、运行马达。像本田、丰田一样，还可以进行油田合作。

，比亚迪的DMI超级混音系统真的是一个近乎完美的系统。想想吧，韩DMI！接近5米长的准大中型轿车，日常用电成本比燃油车低5倍以上，电力不足时，根据系统条件自行判断油、电或油田合作。甚至在完全供应的情况下，其油价也不比凯美瑞双发动机差。这种车不应该受到称赞。(威廉莎士比亚、坦普林(Templin))。(另一方面，比亚迪汉DMI还可以免除绿票、购置税，相对而言，凯美瑞双引擎不过是一辆省油的燃油车。

一款DMI在外观上采用了新的家庭式设计语言，超大前进机格栅与张开嘴的猛兽、光栅的LED远光源集团相结合，看起来是连接奥迪“鲨鱼嘴”的既视感、光栅式中网和两侧头灯的银色铬装饰条。穿透式尾灯非常显眼，纤细的侧面也充满了轿车风格，行李箱盖、锐利的腰线、polifort铝轮毂和隐藏的门环，营造出强烈的运动氛围。(这是一个伟大的时代) (威廉莎士比亚，温德萨默)。

一款DMI的内饰在设计层面进一步挤压凯美瑞双引擎，传统的T型对称型中央控制台结合了15.9英寸多媒体屏幕、12.3英寸LCD控制板、双斜多功能方向盘和个性十足的电子杠杆，非常符合年轻用户的审美需求。在尺寸部分，一个DMI的车身长宽分别为4975毫米、1910毫米、1495毫米、

在主动和被动安全和技术配置部分，一个DMI有7个气囊、被动行人保护、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、5种驾驶模式选择、自动停车、L2级驾驶辅助系统、车道偏离警报、车道保持、碰撞警报

总之，比亚迪DMI的核心竞争力对设计理念有自己的理解，无论是外形还是装修都很符合年轻用户的审美，高质量的制作也不会失去BBA等豪车，加上强大的实用性、广阔的空间和出色的燃料经济性，适合家庭使用。