【奥迪怎么样减肥产品真实】汽车企业刮起减肥风，大众出售旗下资产，奥迪砍掉了45%的车型

“积极减肥，拒绝破产”已经成为跨国汽车企业的共识。

文/宋双辉

人类的审美观经过“以脂肪为美”、“瘦纸人才美”，到目前为止崇尚有线条的肌肉感，在汽车领域，早些时候“多生孩子，容易打架”的多品牌理念，现在正在转变为规模控制、降低成本。

就像《千与千寻》的名言一样，吃得太胖有被干掉的危险，现在跨国汽车企业也有可能减少车型，减少人员，把臃肿的产品线和团队都砍掉。

不久前，大众集团的功勋人物皮耶希去世时，他领导大众集团时最大的成就就是一手打造了多品牌的大众帝国，极度执着于工程开发，打造了一辆不用花费就能满足自己的汽车。

截至，大众集团在全球拥有66万名员工，拥有13个品牌，包括大众、西亚特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、奥迪、杜卡迪、马恩、斯坎尼亚等。

今天，皮耶希时代建立的帝国正在经历减肥。

在法兰克福车展上，大众集团CEO DIS博士表示，应该把注意力放在核心业务上，而不是只追求过去的替代量。

“现在大众集团不再需要那么多品牌了。可以深耕现有品牌，提高利润。”迪斯强调说，现在不考虑费用，制造新车是危险的。产品体验很重要，但成本也必须考虑在内。

这对大众集团来说确实很重要。否则，过去几年大众的销售规模大部分都超过丰田，位居世界第一，但利润比丰田少得多。

大众的标志也简化为2D扁平化风格

现在大众集团已经开始拆除皮耶希时代的帝国框架。计划独立上市卡车事业部Traton，出售旗下变速箱和轴承制造商Renk、曼恩能源方案公司等资产。

作为大众集团利润丰厚的人，奥迪也积极实施减肥计划。

CEO布拉姆肖特在法兰克福车展上介绍了第一阶段减肥成果。从去年夏天开始，针对特定市场的动力枪和个别利润较低的车型都被砍掉了，产品组合减少了27%。

不要小看这27%的比例。布拉姆肖特说，削减车型需要很大的勇气。1%或2%的比例也可能意味着在一些国家，占总销售额70%的车型都要砍掉，所以难度很大。

目前达成的只是阶段性胜利。布拉姆肖特说，他们的最终目标是削减40%至45%的车型，削减30%的生产线。当然，球队也要精简。大约10%的高管要被裁掉。

德国另外两家汽车企业宝马和戴姆勒也有自己的减肥计划。此前宝马表示，将取消包括3系GT在内的多种车型，增加车型间技术共享功能，从而降低成本。

戴姆勒CEO姜林松也在车展上再次提到了成本压力。他强调，未来5 ~ 10年最重要的是两件事，促进——的创新和削减成本。

包括奔驰X级皮卡在内的部分车型将被取消，11月中旬康林松将提出完整的未来战略规划方案，并公布更多信息。

汽车企业希望减肥成功，但面临去年关闭多家工厂、计划裁减数万名员工的通用汽车等前所未有的阻力，最近没有与全美汽车工人联合会(UAW)对话，等待新一轮罢工。