【奥迪置换奔腾车怎么样】获得五星安全、身体健壮的奔腾B70值得国民的信赖

汽车行业发展以来，品牌已经不是产品选择的唯一考虑。特别是国产汽车持续发力，形成了对合资汽车品牌的有力竞争。在C-NCAP最新的新车安全测试中，奔腾B70以90.3%的综合得分率遥遥领先，其中乘员保护得分率为92.08%，行人保护得分率为74.83%，活性安全得分率为97.34%，被评为“五星安全”等级。

奔腾B70的高安全性已经继承了第三代车型，对投入制造费用表现出诚意。新的第三代车型采用“双E”圆车身结构，热型高强度钢含量为76%，高强度钢含量为76%，材料屈服强度超过1500MPa，是普通钢的7倍，高强度钢的行业标准为660MPa以上。

车身硬一个方面，奔腾B70的自动驾驶辅助系统也升级到了L2.5级别。整个车辆配有14个前后安全系统。除了常规并行辅助、车道保持、车道偏离警报、主动刹车、自适应巡航外，还可以监控盲区，

在行人保护方面，奔腾B70的机舱盖、机舱铰链、水箱盖经过多次升级，与行人碰撞后通过吸收收缩能量可以减少对头部的损伤，前保险杠与吸入能量块一起可以减少对腿部的损伤，51次优化后，保护范围覆盖了整个年龄和高度。

除了上面的安全技术外，奔腾B70还重视对车辆本身的日常保护，车身使用2.0毫米的保护板和0.3-1.0毫米厚的PVC材料，不仅能对发动机底部提供防撞保护，还能防止灰尘、积水等腐蚀物进入发动机室。在低压环境下，Pentium B70可以控制发动机启动、车辆怠速、碳管清洗、爆震控制逻辑、部件排放温度保护、燃烧极限等数据，以确保动力输出稳定，避免外部恶劣环境造成动力衰退、失速等危险。

NCAP发展了16年，各项评价项目的标准越来越高，过程也越来越严格，已经成为世界三大新车安全评价机构之一，与美国IIHS、欧洲E-NCAP达到了相同的水平，其中侧面碰撞测试、座椅鞭打测试的严格程度超过了其他两家机构

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奔腾B70能够传承三代，成为10万级精品家轿的领跑者，是因为从研发到生产都具备了成熟的技术。奔腾B70要经历超过200次的线上模拟，才能进入到实车测试阶段，包括高速翻滚、全场景碰撞测试。车身强度过关之后，就是长达300万公里的耐用性测试，这个过程要走遍大江南北，在不同季节、温度、湿度、海拔等环境内，对整车进行最后的完善。

这就是奔腾对“不接收不良品，不制造不良品，不流出不良品”三不原则的坚守，也是奔腾B70能够实现安全和品质双高的基础。自强不息的奔腾B70，值得国人的这份信赖。

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