发动机的各种温度指标是发动机控制决策的重要参考,温度变化会影响空气密度、燃料的雾化效果、润滑系统的效果,发动机控制系统必须根据这些状态的变化及时调整,这样发动机才能在设计范围内正常工作,提高性能,保护发动机。

发动机的主要感应温度传感器是水温传感器、机油温度传感器和进气温度传感器。

水温传感器检测发动机冷却剂的温度,发动机温度过低会导致润滑效果下降,磨损增加,同时燃油雾化效果不好,燃油消耗上升。如果发动机温度太高,润滑效果也会下降,摩擦力也会加倍,严重的情况下,移动的部件会融化,这是发动机损坏的严重因素。通常,发动机在冷却液罩上安装一个或两个水温传感器,检测水温的变化,快速调整或警告。

油温传感器通常安装在油盘上,检测油温,部分型号与油位、油压传感器相结合,监测油位变化,并在异常时发出警报。

进气温度传感器检测进入发动机的空气温度,温度越高,空气密度越低,在相同条件下吸入的空气就越少。我们知道空气量是燃料分配的重要参考指标。空燃比的浓度变化直接影响发动机的燃烧效果、车辆运动性能和节能目标,因此发动机燃油喷射系统一般在进气管道前端安装进气温度传感器,大多数车型都具有进气温度

除了进气温度传感器、水温传感器、油温传感器外,还有EGR排气再循环温度传感器、环境温度传感器等多种辅助温度传感器。这种温度传感器一般是利用热敏电阻的温度特性制造的,温度变化热敏电阻也会相应变化,发动机计算机通过检测电阻值的变化来检测温度变化并做出反应。

汽车温度传感器

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