【奥迪双钻现在怎么不火】虽然从山寨开始，但是在中国火了，决定和我们一起做奥迪双钻，现在在哪里？

在午夜出租车的电台广播中，主持人和嘉宾谈到了中国玩具行业的现状。

货架上印着越来越多的芭比娃娃、变形金刚和钢铁侠用英文标识，被中国制造的玩具占据的时候，无比闪耀的四轮车品牌奥迪双钻不知什么时候完全脱离了人们的视野。

红色和蓝色混合的logo、水龙头凤尾、梦之队，以及每天晚上电视台准时响起的《仰望天空，月亮在笑》主题曲，将把我们带入《四驱兄弟》这个属于奥迪双钻的童真时代。

这个用四轮车赚钱的玩具制造商现在在哪里？

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不仅以著名汽车品牌奥迪的名字命名，还作为玩具品牌奥迪双钻的标志，参考了迷你四轮驱动真正的开发商日本大宫(TAMIYA)。

在很多人的印象中，奥迪双钻的名声得益于《四驱小子》和《四驱兄弟》两部日本动画片的播出。

1992年，在小作坊做了7年小号的乡镇企业家蔡东青准备去香港见世面。出发的那天，12级台风使交通全部中断，他第二天转战深圳，最后登上了去香港的渡轮。

在一个不知道比汕头繁华多少的大城市，他一眼就被未来将对中国玩具行业产生巨大影响的四轮车迷住了。

他回到家乡海海后，给了自己的新工厂一个响亮的名字——奥迪双钻。

这个时候，奥迪双钻无论是四轮驱动本身，还是说明书盒和生产线，都不可能和全宫的产品不一样。此后，网民们对此询问了全宫官方。结果奥迪双钻没有和他们进行任何形式的合作。

但是，仍然众说纷纭，登上祭坛，成为很多人心中的正宗四轮车品牌。

当时，国内四轮车市场上只有风云中日港合资公司3354福万。

说实话，它是日本型号玩具制造商万代的中国代理商，1984年成立后，凭借日本制造商的碾压式质量优势迅速占领了市场。(威廉莎士比亚、模板、玩具、玩具、玩具、玩具、玩具、玩具、玩具、玩具)

但是当时像中天这样的正品行货，由于90年代把纳粹的印章印在车上，被工商部门封锁，之后很多玩具汽车被集中焚烧，烧毁。(莎士比亚，奥赛罗，北方专家)。

在这个关键时刻，奥迪双钻以远低于前宫的价格跃入大陆四轮车市场的上游，开始走上使自己成为“正统”品牌的道路。

1995年国庆期间，双钻联合广东电视台举行了首届全国四轮车大赛，由中央电视台转播。

第二年，由于这一升级的新比赛，全国24个省近80万名学生参赛，奥迪双钻在国内市场占据领先地位，再也不能动摇。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

但这还只是开始，在四轮驱动大赛结束后不久，奥迪双钻投入巨资从日本引进动画片《四驱小子》，驾驶前面印有“496”的天皇明星和人类大炮等四轮车，迅速占领了众多学校旁边的小卖部。

如果说《四驱小子》是对四轮车的启蒙，那么《四驱兄弟》使国内日益成熟的四轮车市场空前成熟。

现在看来难以置信的自动旋转和音响加速了，点燃了那个时代所有孩子内心的中二灵魂。(莎士比亚(莎士比亚)。(莎士比亚(莎士比亚)。)

也就是说，当时很多人开始认识到，天公真的为LOGO的两位明星“两个钻石”强大，最后，奥迪双钻开始实现四轮驱动的多线布局，四轮驱动的功能也开始从娱乐水平上升到竞争水平，从学校门口小卖部旁边的小骚乱，到电视台直播全国赛，这

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还记得那些颜色各异，名字里满含中二元素的赛车马达吗？随着这些零件的更新换代，1998年，奥迪双钻也推出了脱离日本动画的原创系列——“梦之队”，不过虽然标榜着原创，但在外形上也是万变不离其宗。

到了2004年，随着市场的渐渐冷却，奥迪双钻开始显露出疲态，不但产品质量有所缩水，在其它仿冒品牌的冲击以及田宫四驱车的背景被公之于众的情况下，奥迪双钻在十多年里所经营起来的威信也开始分崩离析。

为了继续他们动画+玩具的营销模式，蔡东青于2004年注册了另一家公司——奥飞动漫，并成为中国动漫第一股。

2006年，奥飞推出了第一部为其玩具产品护航的儿童剧——《火力少年王》，不过事与愿违的是，几乎要溢出屏幕的尴尬让这部作品遭到了铺天盖地般的吐槽。

不过，当年还有一件大事，让这部作品最终在国内的表现有所好转。

2006年9月1日起，全国各级电视台在17：00-20:00之前不准播出境外动画片的管理条例，于是，前身为奥迪双钻的奥飞动漫，似乎又赶上了一个春风得意马蹄疾的好时代。

近几年，蔡东青和他的奥飞动漫在文化领域的投资可谓非常高调，他们买下了有妖气，入股斗鱼和暴风影音，在A站将死不死之时，也伸出过自己的援手。

一度掀起国漫热潮的《大圣归来》制作公司大千阳光也被其收购，在喜洋洋火了之后，它也一掷千金买下了版权，并入股洛天依的公司，推出了歌曲《勇士天下》。

不止如此，在海外市场上，他们也挖来了派拉蒙的副总裁，买下了倒霉熊的著作权。

2013年接受采访时，蔡东青曾毫不掩饰地表露过自己的野心，他们想成为中国的迪士尼。

2016年，奥飞动漫改名为奥飞娱乐，游戏改编电影《刺客信条》就是它牵头打造的作品。

在2009年奥迪双钻为新一代四驱车产品战龙系列制作的国产动画《战龙四驱》上线后，其中规中矩的播放量也宣告了奥迪双钻在传统四驱车项目上走到了终点。

相比于日本田宫重启了四驱车赛事并将其延续至今，国内四驱车的活动会场上，只剩下一批老玩家在默默坚持。

不得不承认，时代的更迭是四驱车在中国玩具市场衰落的主要原因，一味地把国外产品本土明星化，其中的风险总有一天要爆发出来。

如今，在奥飞娱乐的产业布局中，已再无四驱车的席位，奥迪双钻这个曾经异常响亮的名字，需要我们省下零花钱去购买的玩具，也已经很少再被人提及。

距离“梦之队”推出的二十年后，双钻秉承着自主创新的理念所开发出的“八驱车”实在是令人唏嘘。

中国制造的能力是毋庸置疑的，可惜，在习惯了模仿之后，很多厂商都无法再走好属于自己的那条路。

听着《四驱兄弟》的主题曲，总是会让人想到那个放学后聚满了小朋友的小卖部。

从四驱车到悠悠球，再到投身动画片和电影产业，蔡东青也许并不想放弃那些玩具，但成人的世界里总是充满了挣扎与妥协。

还记得那个连接车身与底盘的纽扣吗？那夕阳下奔跑的身影，的确是我们逝去的青春。