【奥迪A4怎么连接Ipad】又是烟幕弹吗？制造苹果汽车，传达新的进展！最高设计团队操纵，2025年上市稳定吗？

每位记者：孙磊所有编辑：何小涛、易启江

新的CarPlay发布后，苹果(AAPL，股价为137.13美元，市值为2.24万亿美元)造车的新进展再次传开。

最近彭博社专栏作家马克古尔曼(Mark Gurman)收到的最新消息显示，苹果正在就汽车零部件和车辆制造展开供应链谈判。

与此同时，苹果汽车项目的新负责人凯文林奇(Kevin Lynch)也在苹果Lynch部门召唤了自己的“弯”，帮助开发汽车，并调整了苹果汽车项目的管理团队。

图片来源：每名记者张健(资料图)

据马克古尔曼透露，苹果聘用了阿斯顿马丁前室内装饰负责人邓肯泰勒(Duncan Taylor)、阿斯顿马丁前首席概念工程师皮特乔利(Peter Jolley)和特斯拉以外等汽车行业最佳设计团队。

另外，马克古尔曼发布的消息称，凯文林奇很可能无法在此前管理层规定的最后期限之前完成任务。

5月3日，有报道称，苹果汽车上市日或2024~2025年，可以委托富士康母公司进行汽车组装业务。苹果没有对此做出回应，富士康方面表示不会评论市场的谣言。

上述消息人士认为，目前苹果很难实现从2025年左右开始销售全自动驾驶汽车的目标，但该公司还计划最早在2025年之前发布该产品。

苹果的爆料者LeaksApplePro表示，苹果不会推出面向大众市场的电动汽车，电动汽车的定位将针对价值超过10万美元的高端市场。与此同时，苹果表示，它将制造设计精巧、融合了多种iphone元素的汽车，给特斯拉带来巨大冲击。

照片来源：视觉中国

虽然苹果没有正式宣传汽车，但此前传出了苹果的造车项目挖掘成功、汽车组装、外包的消息，在汽车领域的部署也在不断加深。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，汽车名言)今年6月7日，在苹果全球开发者大会上，苹果还发布了新的CarPlay车辆交互系统。

苹果方面介绍说，新版本的CarPlay将能够更深入地连接到汽车核心驾驶系统，除了控制娱乐系统的屏幕外，还可以收购汽车仪表盘和车内的更多屏幕。司机无需离开CarPlay界面，即可更改车内的温度设置、使用有声读物、观看新闻、收听播客等应用程序。

苹果方面表示，以“隐私友好的方式”与车辆系统实时通信，显示速度、燃油位、温度等驾驶信息。另外，新一代CarPlay现在可以适应所有汽车屏幕比例。

据悉，苹果正在与福特、捷豹路虎、梅赛德斯奔驰、奥迪、林肯、沃尔沃、保时捷、日产、歌曲、雷诺、Infinidi、本田等汽车制造商进行合作谈判，搭载新CarPlay系统的车型将于明年晚些时候正式推出。

对于新版CarPlay的发布，小鹏汽车CEO何小鹏也在社交媒体上表示：“就iOS而言，(CarPlay)在扩展生态系统的同时，也是苹果汽车的前进站。”(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)对于iphone用户来说，(CarPlay)确实是体验和场景的明显提升，一些工厂制造手机也有类似的判断。

照片来源：视觉中国

有分析认为，对苹果来说，新的CarPlay并不是简单的软件更新，而是向消费者展示汽车技术，为即将推出的智能电动汽车奠定基础。

值得注意的是，这与苹果此前推出新产品的模式一致。在这家公司进入新领域之前，将发表很多基础的东西，例如2001年1月苹果推出itunes。10个月后，ipod出现了。2014年，苹果发布了HealthKit和Health应用程序，预览了2015年苹果智能手表的首次亮相。

苹果也在2014年智能声音hompod前推出了home key

t，并发布了可集成到iPad和Apple TV中的智能家居集线器技术。目前，苹果正在增强现实（AR）和虚拟现实（VR）领域全力以赴，并于2017年推出了ARKit。该公司还不断地在其平台上添加新的相关技术，为即将推出的混合现实硬件和软件realityOS奠定基础。对此，马克·古尔曼认为，CarPlay也将遵循同样的模式。

对于苹果造车之事，知名汽车技术领域专家Doug Newcomb在一篇评论文章中表示，凭借近2.4万亿美元的市值和超过2000亿美元的现金，苹果拥有对汽车老牌企业发起挑战的资源，甚至可以与特斯拉展开较量。而且，苹果在自动驾驶、电力系统、车载系统和车身结构等方面拥有多项专利。所以，在资金、技术储备方面，苹果在造车上存在一定优势。

“汽车行业拥有复杂的供应链，成本极高但利润率较低，产品还需要企业数十年的零件和服务支持，且面临的几乎是所有行业中最繁重的监管，（苹果）要进入这样一个领域将面临非常多的困难。”Doug Newcomb同时写道。

国泰君安方面也认为，新能源汽车正在逐渐向智能网联化趋势发展，科技公司的互联网基因积淀使其参与跨界造车具备一定天然优势。不过，考虑到真正意义上的自动驾驶汽车时代尚未到来，未来的汽车用户运营以及可能的用户社区建设会走向何方，科技巨头的经验积累能否得到有效利用，尚有待观察。

记者|孙磊

编辑|何小桃 易启江

校对|王月龙

｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜

未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用

每日经济新闻