【大众奥迪车怎么养】价格争议！奥迪历史上争议最大的SUV之一奥迪Q6到底能不能买到？

奥迪Q6是好车吗？

奥迪Q6是面向中国市场的奥迪SUV，作为上海奥迪第一款燃油SUV诞生后，引起了争议，引起了7大SUV刚需的消费者的关注。那么奥迪Q6不值得选择吗？我们最好先不要着急，在辩证思维中看到这辆车，仔细分析一下。

不知道从什么时候开始，上述大众认为特快在路上越来越远。从朗逸到绫岛，从帕萨特到辉昂，再到后来的大众奥迪A7L，相比于一汽-大众的车型，本来味道就少一些，但不妨碍符合中国消费者口味的大众产品。如果“特别供应”这个词不好听，我们可以更准确地称之为中国特色车型，这个特征的精髓之一是放大和放大。

尺寸，位于大中型SUV上的奥迪Q6的长宽高达5099/2014/1784毫米，轴距达到2980毫米。只用车身宽度就可以比试一下，除去超跑，能看到多少辆宽度超过两米的车？(希德比舍尔斯、Northern Exposure(美国电视剧)、)奥迪Q6这样的尺寸数据直接超过Q7/Q8两个大哥，这是汽车历史上少有的著作热产品规格高于古书热产品的例子。

支持2980毫米托架，奥迪Q6的起始2.0T版本提供7个布局，2.5T型号提供6个高端版本。在当今多子女政策下的中国市场上，满足家庭消费群体的强烈需求也是另一种中国特色料理。

还有中国人喜欢的配置，包括打开全景天窗、双控制触摸屏、全液晶仪表盘、后排独立空调、语音控制车联网系统等。闭上眼睛，这是我们熟悉的任何东西都要选的奥迪吗？简直是变迁。也许，这也是奥迪希望赢得市场诚意的地方。

开得快，是个小媒体，还没试驾过，所以没谈机械素质，但是从账面生产力上来说，奥迪Q6确实尽可能充分地发挥了生产力，在某些方面可以让进口的Q7对等。不吹不黑，这道中国菜确实味道好。

正是因为这个“特别供应”身份，奥迪Q6陷入舆论风波。前辈奥迪A7L加上“屁股”，从直接在炫酷轿车上行驶的形象变成了“沙佛奖”，销售也变得捉急，引起了人们对奥迪Q6的担忧。

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不过开车君认为，特色化引入也分好与不好，相比“加屁股”这一骚操作，单纯的加持尺寸和重新设计还是属于比较正道的。不过很多消费者对奥迪Q6的争论点是放在“换标”上，称奥迪Q6是大众途昂的换标车或者说是精装版本。

从生产平台来看，尽管奥迪Q6尺寸做得足够大，但是却用着与途昂同款的MQB平台，而非更为高级的MLB平台（奥迪Q7生产平台）。MQB平台又被网友们调侃为“没区别”平台，像帕萨特、朗逸、途观等均产自这一平台。

所以尽管背负着上汽奥迪旗舰之名，但是还未开卖就被网友们冠以“低端”，实在让人汗颜。起步都是2.0T，甚至在奥迪Q6的高配2.5T动力上，发动机数据与途昂一模一样。

此外，让广大网友不满的点还在于奥迪Q6的售价。此前奥迪Q6公布的预售价格为50-65万元，抛开七座来看无论是对比同级别进口的雷克萨斯RX（起售价40.5万元）还是国产后加长的宝马X5L（起售价60.5万元），MQB平台的它基本都没什么价格优势。

所以上汽大众奥迪倘若想用奥迪Q6来打破品牌销量僵局，正式售价还需进一步拉低，2.0T车型放在45万元起则更为合适。

开车君认为，其实“换壳”并不是主要问题，主要问题依旧还是价格。就好像雷克萨斯ES比起凯美瑞要贵上10万元，但是在品牌价值之下却依旧有不少消费者愿意掏出10万元去为其买单。奥迪Q6作为与途昂如此相像的车型，如果差价放在12-15万元的话，相信还是有不少消费者愿意为其品牌力买单。

在预算有限的情况下，从家用角度出发奥迪Q6绝对是一款好车，至少在功能性上能够平替价格更加昂贵的奥迪Q7。所以人群定位上，奥迪Q6更符合35岁以上，对汽车没有极致追求但是又有品牌需求以及7座/6座刚需的中年消费群体。

这部分人群，或许对什么发动机参数、机械素质、驾驶质感等没有过多追求，但是一台更大品牌力更强的SUV车型更符合他们当下的需求，这也是奥迪Q6的目标人群。倘若预算充裕的奥迪迷，开车君推荐还是往Q7/Q8上去选择。

奥迪A7L的销量失败，无疑给新生的上汽奥迪一记重拳，但多亏上汽大众家大业大，这点痛还是吃得起，所以即将上市的奥迪Q6则显得责任更加重大。从产品力看奥迪Q6尽可能的做到了迎合国人口味，是成是败就看这次奥迪Q6的定价了，希望官方尽量不要高开低走（前期高价后期优惠），一个具有诚意的定价才是正确之道。