【奥迪怎么改地区限制】8个月累计销量不到4000台，实际探索奥迪品牌中心，大幅下调能挽回颓势吗？

记者|主演姬

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成立不到一年半的奥迪已经陆续向市场推出了三款车型，但几乎没有掀起水花。

今年1月备受期待的上海奥迪第一款车型奥迪A7L上市，在过去8个月里累计销量为2556辆，最多一个月也只有519辆。同类车型奥迪A6L一个月的最新销量已经达到11212辆。

奥迪、奥迪Q5 e-tron今年的累计销量为883辆。预约开放的奥迪Q6目前的销售量为96台。总的来说，奥迪在过去8个月里累计销量不到4000辆。

上面奥迪营销事业总经理贾明勇(Jia Mingyi)或对销量不好似乎有预测。去年7月的媒体沟通会上，他表示销量不是奥迪的重要目标。尽管如此，他对奥迪A7L的销售目标是每月3000 ~ 5000辆。显然，实际情况大不相同。

为了挽回颓势，上起亚伍迪采取了降价战略，价格调整力度也很少。9月初，奥迪A7L 45TFSI版本的售价从45.97万韩元降至50.77万韩元，从41.87万韩元降至48.99万韩元，入门型车型的售价首次比奥迪A6L的官方指导价格低43.68万韩元。

奥迪Q5 e-tron和奥迪Q6都在正式上市后降低了预售价格。其中，最近上市的奥迪Q6售价比7月公布的预售价格降低了1.94 ~ 4.4万韩元。Q6捷运型车型降价幅度最高，达到5.4万韩元。

为了了解此次降价对销售额的影响，界面新闻作为普通消费者访问了上述奥迪品牌中心“进取丸”。该展厅位于上海南京西路商圈，总面积超过1000平方米，共部署了8辆新车，三种新车品种均为2-3辆，是上海地区车型资源最丰富的门店。

受台风影响，当天到店里的人不多，只有40分钟的界面新闻客户。据悉，销售周末将安排8名销售，平均每名销售每天接待4万亿名客户。但是他还说，最终订单转化率不是很高，销量没有达到制造商的预期。

“可能很多人接受不了这个价位的车。商超模式一方面有整体环境也不好。”这项销售根据界面新闻，与奥迪相比，登上奥迪的德方语气更重。不仅在车型研发方面，在营销渠道建设方面，德邦都会进行控制。

和Audi不同于传统的经销商模式，Audi采用“代理制”，展厅布局在城市商超、产品和服务价格全国统一。

经济观察显示，第一家奥迪城市店的投资者都来自奥迪现有的经销商投资者体系。这些投资者不仅投资奥迪的卖点，本身也是蒸汽大众的经销商。界面新闻还从销售处了解到奥迪展厅卖场的销售团队来自上汽集团，而售后服务则交给奥迪。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

奥迪为了平衡南北合资公司和经销商集团的利益，可以看到在渠道建设中开辟的新模式，但权力管理划分不明确，在一定程度上限制了实体店的开展。

根据计划，今年奥迪要在全国开设120家体验店。上海是上起亚伍迪的大本营，到目前为止只有5家店铺，北京地区只部署在芳草地和SKP两大奖项上。

除了频道建设不力外，上汽奥迪在最根本的产品定义上也出现了很大偏差。

奥迪外方营销业务总经理高德拉(Thorsten Godulla)在接受界面新闻采访时表示，考虑奥迪的产品上市是否在细分市场有足够的空间，与奥迪产品形成产品差异，通过两家合资公司形成互补的产品组合，巩固奥迪市场的优势。

但是，以奥迪A7L为例，国产化后最引人注目的斜挎包款式被取消，车型路线与奥迪A6L一致，使内安和奥迪之间没有产生协同效应。而且奥迪A6L在动力、平台、设计上差别不大的情况下，在售价和渠道上具有明显的优势。

Globaldata全球数据大中华区预测总监、汽车分析师曾志玲向界面新闻表示：“原本奥迪A7L独特造型风格的轿车在国内一线城市运行着比较大的市场，但产品设计发生了变化，与A6L展开了同质化竞争。”这次销售价格又下降了，整个奥迪的价格体系

也乱套了。”

另外，奥迪A7L还出现生产质量把控不严的问题。6月24日，据国家市场监督管理总局公告，因生产过程操作不到位，极端情况下会造成燃油渗漏、车辆无法启动和行驶中发动机熄火等安全隐患，上汽大众召回了2021年9月14日至2022年6月1日期间生产的部分2021至2022年款奥迪A7L汽车，共计1765辆。而截至今年6月，奥迪A7L交付量也不过是1472辆。

曾志凌对奥迪Q5 e-tron也并不看好。一方面德系品牌新能源车型目前在国内销量都不高，另一方面奥迪与一汽集团共同成立奥迪一汽新能源汽车有限公司，已经开启了在中国市场本土化生产的纯电动车型项目。在未来新能源汽车战略规划上，没有看到上汽奥迪的身影。

时任奥迪中国总裁的安世豪曾言，“迎来新的合作伙伴，应该是1+1>2的结果，而不是相互竞争的关系。”

降价或许能为上汽奥迪带来短期效果，但最终想要与一汽奥迪共同发展，上汽奥迪还有很长的路要走。