【奥迪车灯怎么这么贵】一对车灯6万韩元？修理汽车时流出的眼泪是以高0比1犯下的罪

买车是一门学问。

有些司机爱面子，追求高级大气的上级。

有的司机看到安子，想要的是经济实用性都涵盖在内。

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话是这么说的，但车主们也很清楚，在汽车领域都不容易。

一般品牌的车在经济上可以适用，但逼格很难保证，充其量算是代工工具。

豪华车能充足面子。毕竟豪华车的价格都摆在这里。但是用的时候有点难受。尤其是第一次购买豪华品牌的消费者。(威廉莎士比亚，奢华，豪华，豪华，豪华，豪华，豪华)

退一步说，，即使车主能接受豪华车的价格，修理费用也是无法隐藏的门槛。

毕竟豪华车“买得起，养不起”的幌子也不是一两天了。车主中谁能理解这里面的事。

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对于市面上主流名牌BBA来说，等级肯定没问题。从99到99很快就会过去。基本上知道宝马、奔驰、奥迪。

但是知名度高的背后，有些傲娇的持有成本——维修成本太高。10盏车灯与一辆车相对应的不是短路，而是实际存在的硬成本。

第位的这份表格来自中保研究发表的《汽车零整比体系》数据报告。以接近3万个的价格，很多人在奥迪灯上闪现。在我们的传统认识中，奥迪A4L处于30万级，所以这不是10个大灯一辆。

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事实上，这种比较已经受到相关部门和专家学者的关注。“零整数比率”是关于这个比率的专有名词。

0整体比率、配件与车辆售价的比率、车辆整体不同零部件累计加成价格往往高于车辆本身的价格。我们修车的时候，更换的零部件的价格直接与0比1有关，0比1低，显然带来了更低的维修成本。

从普通品牌的A0级汽车到主力级D级高级车型，0比1的比例千差万别。奔驰C级比自己的大哥S级更高，达到了823.87%。以家庭车为代表的卡罗拉463.67%的零整数比沃尔沃S90高得多。

比起不知道，有些车型真香，有些车型真的无从下手。

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豪车给人的固有印象是“面子充足，维修昂贵”。但是这种固有的印象本身是一种豪华车偏科的表现，也是豪华车行业的弊端

病。

但是有偏的严重的，就有做的比较正的。虽然不同的车型价格不同，但是对于普通品牌，大概在300%左右就算正常的零整比，而豪华品牌可以稍微提高一些标准，500%以内也可以算是良心品牌了。

前述中保研《汽车零整比体系》数据报告中，XC60、S90分别以465.52%和453.63%的零整比系数，成为同级的优势品牌。而低零整比带来的好处，就是维修更便宜。

*数据来源于网络，具体价格以当地经销商为准

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网上一直有种声音，说沃尔沃修车很贵。

自2019年起，沃尔沃持续不断地优化零件价格，2年时间共降价12.3万多个零件，涉及近1000多个产品种类。尤其是其中超过1.1万个零件降幅超过了50%，改善了用户体验和用车成本。从中保研披露的报告中能看出，相比主流豪车品牌，沃尔沃同等车型的零整比已经相当具备优势。

只要思想不滑坡，办法总比困难多。

与此同时，沃尔沃在2020年率先提出了“零件终身保”承诺，在车主不变更的情况下，当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后，即享受零件终身保修，能进一步降低车辆的维修使用成本。

修车本来就便宜，还能质保终身，对其他品牌来说，真的是没有对比就没有伤害。

看完整篇，按照我们前面看到的对比，你自然明白“只有修车才知道沃尔沃是豪车”的说法是站不住脚的。相反，品牌有了，用车还省，沃尔沃的面子、里子这算是给全了。