【奥迪的插头怎么退针】终端退销是否导致汽车线束连接器故障？预防其实很简单

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汽车线束在汽车电气设备和车辆各系统之间的协调中起着不可替代的作用，在汽车内部具有信号传输和电流传递的作用。

汽车线束的基本结构：

汽车线束由端子、护套、电线、连接器、胶带、波纹管、PVC管道、热收缩管道、保险丝、保险丝盒等附件组成。

根据车辆线束中的各种功能，可以分为发动机线束、前线束、米线束、底盘线束、门线束、顶部线束等差异。

汽车线束结构图

线束是汽车线束的神经网络系统，在车辆运行过程中起到传递电流、电压和数据信号的作用。随着汽车产业的不断发展，线束载体不仅要起到通断作用，数据的传输速度和响应能力也要大大提高。

今天合适的连接器讲述了汽车线束中常见的失效模式，即如何预防或降低端子退针引起的汽车线束故障概率。希望能对汽车线束设计行业从业者提供一些帮助。

什么是终端撤退针？

端子回位销是汽车线束中未达到所需位置，连接器功能无法正常工作的端子。汽车线束主要依靠手动操作，因此质量管理也比较困难。

终端撤退预防措施：

我们可以在以下生产过程中控制终端退针：设计选择过程、生产保护过程、终端挤压过程、终端组装过程、设备电测过程、线束组装过程。

设计选择过程

终端的质量要从设计和制造过程开始控制，从设计选择开始，防止出现终端后退问题。主要考虑插入力、保持力、晃动量、到位声、终端孔防误结构等。

插入力：预先安装终端时阻力越小，预先安装就越容易。选择时最重要的考虑因素是插入力。插入力越小，终端退刀的危险就越小。

插入力图

保持力：在设计选择中，必须选择力较大的连接器和终端，大连连接器插入时，顶出难度更大。

维持力示意图

晃动量：当雄性连接器相互啮合时，外场端子的晃动较大，端子可能会被顶出。为了最大限度地减少到达端子匹配连接器时的晃动，必须选择同一个制造商的端子和连接器。

晃动图

原地的声音：终端建立在原地时会发出声音，由于依赖手动操作，终端后退的危险很大。为了更好地手动识别终端是否已预先安装，必须确定供需双方具体商定的标准。

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端子孔防错结构：一般情况下，端子不能在错误方向进行插接。但有时会发现，一些端子在错误的方向下也可插入连接器，且回拉时不易发现。在设计选型时需考量端子在错误方向插入的难易程度，防止端子的错误插接。

防错结构示意图

②生产防护过程：

端子退针两个影响因素：①弹片变形 ②端子歪

这两种因素都是在使用过程中外力作用导致端子变形。为防止端子变形，端子在压接后应使用保护杯将端子头部进行保护，组立时再进行拆下；再组装到汽车线束后也需要密封公端护套，以避免运输过程中发生的端子歪斜情况。

封口保护

③端子压接过程：

端子压接是运用机床工艺把端子和电路进行结合，连接电气系统和端子是汽车线束生产过程中的重要环节。

在线束生产中端子压接不善也容易导致端子发生退针现象，比如“香蕉”端子就是由于压接模具问题导致端子发生的过度弯曲的一个现象。这容易导致端子装配时发生连接器插拔力增大或者公端子无法插入母端子有效区域的重大问题。

香蕉端子

④端子组立过程：

线束装配应遵循“一插，二听，三回拉，四看”的原则去防止端子组立不到位的风险，一插指的是插入端子，二听指的是听端子到位声，三回拉指的是端子插入后回拉是否脱出，四看指的是看一下端子是否变形。

端子组立

⑤设备电测过程：

线束电测也是线束在生产制造中很重要的一道关卡，为保证因端子歪斜而导致的端子退针能够被有效识别和拦截，电测设备需要满足的条件主要有：

一是公端子测试治具必须佩戴防歪格栅，以保障歪斜的端子无法导通；

二是电测探针使用螺纹台阶针，有效地预防电测过程端子被顶出；

三是根据尺寸链计算端子在护套内移动量，并制作探针以及建立探针日常维护保养计划。

线束测试仪

⑥线束装配过程：

在实际应用生产的过程中曾经发生过车左前门控制面板插头装配过程中端子频繁退针的问题，经反复调查后发现是因为装配员未对正插入而导致线束母端被顶出，调正安装后可正常装配。

以上可知，在线束装配时需要保证公母端护套的对正插入，降低端子被顶出风险。

汽车线束

合适连接器对影响汽车线束端子退针的因素进行了罗列，从设计选型，线束制造，过程防护，装配手法等方面预防及管控进行了一些阐述，希望可以为相关从业人员在线束的设计中能够提供一些帮助，在实际的应用设计中可以降低汽车线束的故障率。

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