【老奥迪定速巡航怎么用】定速巡航、适应性巡航、专属适应性巡航有什么区别？

适应巡航、专属适应巡航等都是在定速巡航这一老大哥上不断发展和进步的。

和手机差不多。一开始哥哥很大，只能打电话。

后面是英通、按键机，后面可以发短信，后面可以玩简单的游戏，贪吃蛇也发生了。(大卫亚设)。

到目前为止，智能手机的功能越来越丰富了。看电影拍视频没关系吧？

定速巡航

我们一个人，正速巡航的用法是字面意思。(莎士比亚、温斯顿、巡航、巡航、巡航、巡航、巡航)

定速度是什么意思？就是设置速度，有设置，汽车总是按照这个速度行驶，司机必须积极干预，才能摆脱匀速状态。

武汉理工大学霍克比有《定速巡航系统的设计》篇硕士论文。

第位：定速巡航开始后，驾驶计算机会自动改变齿轮和车速，以抵消外部环境不断变化造成的干扰。

例如，道路坡度和空气阻力使发动机和汽车在最佳条件下工作。

例如，如果遇到上坡，驾驶计算机会提高油门开度，随着发动机速度的提高，车速保持在设定值。

和现在高档店恒温热水壶差不多。是不是有保暖功能？温度低，系统自行通电，加热。温度达到设定值时，它休息，保持那边。

定速巡航功能，具体操作方法在不同的车界略有不同。比如丰田，奥迪的定速巡航，方向盘后面有个小表盘。

页有按钮。按下后，定速巡航将激活，当汽车以我们想要的速度行驶时，请将表盘向下推。即使设定了速度。(大卫亚设)。

进入巡航状态后，向下按压杠杆是降低速度，向上爬会更快一些。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、巡航、巡航、巡航、巡航、巡航)要取消巡航状态，请向前推杠杆或刹车完成。

奔驰，大众的定速巡航，使用与前面说的不同。

它的定速巡航在方向盘上，由按钮控制。具体操作逻辑和表盘差不多，激活、设置后上下加速、减速调节。

大多数车的定速巡航，使用方法几乎是两种形状。虽然具体功能有些不同。

但基本上即使是新手朋友，也要选择路况更好的地方，稍微尝试一下。1，2号基本上是ok的。路有点空。市内堵车不行。

自适应巡航

其次，适应性巡航，也就是很多朋友说的ACC不是空调AC。

前面说的定速巡航：如果我们要跟上车，刹车慢了或者怎么样了，我们的司机要介入，我们也要刹车，对吧？

自适应巡航使我们自动刹车减速，调节汽车的距离变得更加容易。

北京理工大学马国成有博士论文，请听《车辆自适应巡航跟随控制技术研究》。

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上面讲到：自适应巡航会利用测距传感器、视觉系统，来判断与前车的距离。当传感器在车道内没有检测到前车，车子保持定速巡航了。

如果在车道内检测到前车，传感器会根据车距等等一系列的信息，控制本车的油门和刹车来保持与前车的安全距离。

说人话就是，前面开多少码，我们车子是可以跟你保持一样的速度的。

举个不太恰当的比方：就有点像“抄作业”，你怎么写，我也怎么写；你60降30，我也60降30；你30回到60了，我也回到60了，咱们都是可以保持一下的。

具体方法，比如说本田、丰田、大众，一般方向盘上的按钮，先按个开关，激活这个东西。

然后车子开到我们想要的车速，SET，SET按一下，好了，和前面说的定速巡航后面就差不多了。

还有一些品牌，比如特斯拉，是把右边怀挡拨2下，来进入巡航状态的，看说明书总归是不会错的。

全速自适应巡航

第3个再来讲讲，全速自适应巡航，什么东西啊？就是本来只有在高速、高架能用，有速度要求的，现在所有的速度叫全速，市区也可以用了。

胡远志等人在期刊《汽车安全与节能学报》上面发了一篇论文，《全速域自适应巡航控制方法研究》。

里面这么说：目前常见的ACC技术，只能在车速大于30km/h的工况上使用。

但城里面开，平均速度也就25到40km/h，全速自适应巡航就能够满足低速工况下的跟车。

市区道路不是要走走停停的吗？车子自动跟着前车，碰到红灯还堵在那边，速度还是0了，停下来了，车子也会停下来的。

绿灯了，前面车子走了，我们车子也会跟上去走的，这个时候，我们只要方向盘管管好就可以了，就相对更先进一点。

技术再先进，也只是辅助驾驶

这里再重点补充一下，刚才说的几种巡航，都只能算是辅助驾驶系统。

包括现在不少新款车上面宣传的更先进的“L2级辅助驾驶”，其实就是在全速自适应巡航的基础上，再加上了什么？车道保持功能。

路上碰到一些小弯道，比如说这个东西是有点斜的，车子自己能打点方向了。

但是这些功能的技术再先进，效果再好，最终都是叫做“辅助驾驶”，不能代替驾驶员的。

如果在辅助驾驶开启的情况下出了事故，也算是我们驾驶员的责任的。

比如说今年8月10号宁波发生了一起事故，1辆某鹏P某阿拉伯数字的车型，在高架上面使用辅助驾驶系统的时候，未能够识别到静止的前车。

驾驶员由于疲劳和分神，也没有介入操作，最后导致前车一人死亡。

其他车企的辅助驾驶也有事故案例，都是识别不到前面的静止车辆，类似的情况也有。

简单的讲，再所谓的“智能”，再所谓的“高级”的辅助驾驶系统，依然是辅助，还是会有出错的可能性的。

就和手机、电脑，平时用，正常没问题，但偶尔怎么会闪退啊？偶尔我微信怎么发不出去了？偶尔怎么关机了啊？是吧？还是有这种情况。

区别就在于，手机、电脑出了这种BUG，关机，关机再开机好了；闪退，闪退再打开就好了，就是这样。

但是车子出个BUG，就有可能就影响人身安全了，是不是？

所以说，就算这些功能用起来挺不错，我们一样也是要关注前方的路况的，碰到问题，果断要自己来处理。

不要辅助驾驶一开，开始管自己玩手机了，“到了叫我”，没这种事情的。

不管多先进，还是要专心开车

总结一下刚才说的3个功能，定速巡航能保持设定速度来开。

自适应巡航不仅能保持设定速度，还能根据前车来调整速度。全速自适应巡航，在市区里面走走停停，哪怕是等红绿灯也能用。

但不管这些功能有多先进，终究叫做“辅助”功能，用的时候，还是要全神贯注，来注意路况，安全第一。

为什么国产车配置丰富又便宜

现在标配这些巡航、辅助驾驶功能的车子，的确也是越来越多了，尤其是国产车，10多万的车子里面，很多都已经是标配了。

为什么一样的价格，国产车的配置可以比合资车高那么多？

今年已经2022年了，为什么现在还有不少人说，国产车质量一般般？甚至说是垃圾、修车排队。

是真的和10年前一样，都是质量问题，只不过现在营销做的好一点？

还是说物美价廉的时代已经到了，已经像我们买彩电一样不会崇洋媚外了呢？

这些问题和资料、案例、短视频，都给大家准备好了。

• 关键词：国产车

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参考文献

[1] 胡克非.定速巡航系统的设计[D].武汉理工大学,2012.

[2] 马国成.车辆自适应巡航跟随控制技术研究[D].北京理工大学,2014.

[3] 胡远志,丁晓木,刘西,李浩.全速域自适应巡航控制方法研究[J].汽车安全与节能学报,2019.