【奥迪汽车怎么生产的车型】如何探索可持续的旅行？奥迪：生产、材料选择、设计都不能缺少

文本|正日

最近，2022设计中国北京“可持续设计峰会”在北京开幕，奥迪作为此次峰会唯一的车企合作伙伴加入，奥迪亲自参与峰会后，奥迪也展示了探索可持续旅游的决心。

在峰会现场，奥迪中国企业传播部高级董事魏明祥博士、奥迪中国研究开发部高级副总裁迈克尔霍夫曼、奥迪中国设计中心董事奥德敏等接受了《车壹条》等媒体的采访，向外界介绍了奥迪在可持续旅游领域的举措。

这是奥迪在短短一周内第二次就“环保”与媒体沟通。上次是低碳运输。这次是可持续的旅行。在实践社会责任的道路上，奥迪必须承认自己已经站在了行业的前列。

将可持续性融入汽车领域

的确，奥迪对于可持续性已经将其融入汽车领域。

首先，最重要的是生产制造过程。

例如，大众佛山生产基地目前设有42万平方米的太阳能发电系统，每年可减少1.7万吨二氧化碳排放。另外，目前奥迪也在以其他工厂为对象进行“低碳”改造，为新建工厂首先贴上“低碳”标签，以位于长春的PPE电动车工厂为例，该工厂已于年初开工，计划共投资300亿韩元，于2024年底投入生产。这家工厂不仅100%生产纯电动车，而且在生产过程中也将100%生产。

据奥迪中国研究开发部高级副总裁迈克尔霍夫曼(Michael Hoffman)透露，长春PPE工厂建成后将成为碳中和工厂，奥迪将与该工厂一起推进碳中和。

第二，在可再生原材料中引入闭环系统，减少浪费，使其可持续。

以铝为例，在汽车生产制造过程中，特别是豪华品牌型号中，铝的使用范围非常广，可以回收铝，但回收导致质量下降就像“捡芝麻丢西瓜”，所以实现真正的铝闭环并不容易。

据此，奥迪从5年前开始引进铝闭环系统，目前全球多家工厂正在实施铝闭环。依靠铝闭环系统，奥迪仅在2021年就减少了19.5万吨二氧化碳排放。中国设计中心总监奥迪.奥德民说：“奥迪是第一家被授予《全球铝管理倡议监督链证书》的汽车制造商。”今后奥迪的中国PPE工厂也将引进铝闭环系统。" "

最后，关于能源选择。这里说的不是单纯推出电动车，而是向车辆提供零排放的整个价值链，也就是真正的绿色能源。

正如奥迪中国企业传播部高级董事魏明祥博士所说：“即使我们只购买了一辆电动车，为电动汽车供电的电力仍然来自传统火力。毫无疑问，这是不可持续的。”

短期来看，奥迪想让车辆都选择真正的清洁能源是不现实的，但需要注意的是，不到一步，为什么要千里迢迢，目前奥迪已经计划扩大光伏的使用，购买真正的清洁能源。(威廉莎士比亚，美国作家)。

，奥迪的可持续，要从源头做起。

以可持续设计探索未来出行

除了生产制造环节，作为本次峰会的主题，可持续设计也在奥迪的可持续之路上起着至关重要的作用。

关于可持续设计，奥迪用三款概念车skysphere、grandsphere、urbansphere做出了回答，三款概念车不仅反映了奥迪的未来出行愿景，更践行了可持续设计理念。具体而言，一是关于材料的选择，一是关于设计本身。

就选材而言，最大的区别在于，奥迪要加大可再生材料的运用，以替换不可再材料，主要体现在内饰方面。

在欧德玟看来，可再生材料即不一定等于二次利用材料，也并不是指使用过的材料，而是从材料本身来看，它是否符合可持续这一定义。具体而言，在这三款概念车上，用户触碰到的不单是相对传统的皮质、搪塑，更有羊毛、织物、竹浆纤维等等在汽车工业设计中鲜有出色的材料，这些正是可持续材料。

而在量产车中，当前奥迪也做得比奔驰、宝马更好，可以看到，奥迪品牌车型关于皮质的选择已经越来越少，要么采用超纤材质替代，要么采用智能配置，以科技感补齐缺失的豪华感。

就设计本身而言，奥迪也在潜移默化地发生改变，包括电动车、燃油车等等，举个例子，当前奥迪通过使用更多空气动力学设计，从而为车辆带来更低的油耗表现，进而让车辆以更加清洁的形象示人，这就是设计的功劳。

值得一提的是，从位于的北京研发中心到位于长春PPE工厂，奥迪还将在华加大本土研发，以更懂中国用户的形象，在中国市场持续发光发热，并未中国用户带来更优质、更可持续的出行方式。