【奥迪tt仪表怎么样】智能座舱的“交互设计”战争

智能座舱3D应用程序开发(包括应用程序体系结构、交互、逻辑和UI)熟悉多种游戏引擎体系结构设计，精通3D应用程序开发和制作流程。类似的职位招聘已经成为汽车制造商的常态。

随着大屏幕对新车的渗透率提高，沉浸式互动体验也成为车企差异化体验的关键。对于车辆交互开发，没有类似于游戏行业的开发人员生态，因此需要能够最小化开发阈值的第三方工具平台。

据高空智能汽车研究院监测数据显示，今年上半年，中国市长/市场乘用车新车标配10英寸以上中央控制屏幕467.77万台，装载率达52.58%。全尺寸液晶仪表负载量为372.95万台，负载率达41.92%。同时，辅助驾驶屏幕、后座娱乐屏幕也开始进入规模化汽车。

这种交互体验的变化将从LCD仪表、娱乐系统、HUD的交互界面开始逐步扩大到更大的车内娱乐市场。特别是今年理想的L9首发上市，迎来了后座游戏娱乐的新时代。例如，支持Switch等游戏主机连接图斯克林，使车内成为“全家人的手机游戏空间”。

奥迪TT在2015年首次在仪表和车辆娱乐信息系统中引入了新的设计，并推出了业界首款量产的“虚拟座舱”(Virtual Cockpit)。该虚拟座舱基于Rightware的Kanzi系列，对HMI进行了重新设计和工程设计，将所有驾驶数据、导航、娱乐等重要信息集成到12.3英寸全液晶仪表中。

当时Rightware只是几十人的小团队，2016年销售额约为700万欧元，刚刚获得利润。该公司在2010年收购了游戏开发商Futuremark的移动和嵌入式业务部门，推动了手机和汽车应用程序的3D图形用户界面设计开发。

“随着对优秀用户体验和交互的关注度提高，我相信智能手机和汽车用户界面市场将迅速增长。”Rightware的负责人说。现在再看，奥迪的“虚拟驾驶舱”只是一个简单的开始。

近年来，随着驾驶舱交互硬件的创新和汽车制造商对软件定义汽车和用户体验升级的要求，提供逼真的可视化交互功能变得越来越重要。最初用于开发游戏的工具正在加速舱内的交互式3D可视化、逼真渲染和虚拟现实的落地。

目前世界排名前两位的独立电子游戏引擎制造商Unity Technologies和Epic Games也已进入汽车赛道。其中，Unity已经在中国多个品牌的新车上落地。例如，理想的L9、智性L7等，另外，百度聚众已经选择了UNITI平台进行新车开发。沃尔沃选择了Epic Games，并基于实时三维制作工具开发了数字座舱接口和实时图像渲染。

此外，Unity还与Elektrobit等多家汽车软件和系统供应商合作。例如，ELEKTROBIT将HMI开发工具链—EB GUIDE与Unity的实时3D渲染平台相结合，帮助您快速启动新一代实时3D汽车HMI，从而缩短客户产品上市时间。

此外，Unity还与全球位置数据和技术平台HERE Technologies合作，将汽车级地图数据与实时三维引擎相结合，以满足车辆导航环境的升级要求。此外，安盟还与斑马智行合作，在AliOS系统层访问安盟的综合开发环境。

在游戏领域，Unity已经获得了声誉。包括《王者荣耀》、《使命召唤》等游戏在内，Android和iOS系统上使用Unity引擎开发的游戏超过了70%。世界排名前100位的游戏工作室有94家在使用。

当然，从游戏产业进入汽车赛道并不是简单的复制复制。

此前，Unity为数字双胞胎、互联网、汽车、运输、建筑、数字城市等产业领域的各种需求提供了4.5亿美元的研发amp成立了投入d费用的独立“产业事业部”。同时，Unity在中国大陆研发公司；提前开始了d部署。

另外，各种品牌的型号所搭载的硬件平台、软件平台、操作系统、屏幕规格不同，发动机平台需要灵活的适应性。安盟的核心能力之一是跨平台、支持主流车辆系统(包括AliOS)和汽车规模芯片(例如高通平台)。

从三年前开始，特斯拉将基于Unity引擎的各种游戏移植到汽车上，包括我的世界(Minecraft)、门户网站、Roblox和Raytheon锤子(Quake)。尤其是交互方式的创新，比如用车里的方向盘和踏板玩赛车游戏。这意味着车主在玩游戏时可以与现实互动。

本田汽车推出的Honda Dream Drive还包括一系列混合现实游戏，这些游戏与车辆远程信息技术集成，并与原始漫画和旅行应用程序交互。这些应用程序经过调整，可以在沿途探索目的地的同时直接参与乘客移动设备的补偿体验。

例如，通过与乐高的合作，Connected Travel创建了Pokemon go这样的游戏。开车的时候，ipad上会显示世界地图。有其他兴趣。你可以玩迷你游戏，收集积木，赚乐高积分。

另外，从今年下半年开始，搭载新升级的信息娱乐系统(MIB 3)的奥迪部分车型将体验holoride的XR全息娱乐内容和体验，并通过与车辆运动和位置识别数据的实时连接，体验超侵蚀车辆游戏。

根据计划，奥迪的多种车型将向欧洲市场以及加拿大、美国、日本和整个中国市长/市场推出与holoride相关的设备和游戏内容。这个虚拟现实汽车游戏系统通过蓝牙低功耗(BLE)无线技术连接到车辆上。

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一些行业人士预测，游戏行业正在成为继互联网、通讯此后，第三个与汽车进行深度跨界融合的领域。“就像游戏引擎为电子游戏行业带来光明一样，也可以为汽车行业带来同样的前景。”

在戴姆勒公司看来，过去，游戏市场已经超过了音乐和电视，接下来改变的可能就是汽车行业。“我们去看下座舱，实际上已经具备了电子游戏所需的硬件，比如，方向盘、踏板、大屏多屏、座椅调节、空调及香氛系统、联网以及私密空间。”

Epic Games则是在两年前宣布，通用汽车GMC悍马EV将是第一款在数字驾驶舱中使用该公司提供的Unreal引擎开发交互界面的车型。这款引擎同样支持多个汽车级硬件平台，包括高通骁龙汽车平台，支持QNX Neutrino RTOS。

在该公司相关负责人看来，游戏技术被誉为“颠覆汽车行业”，覆盖汽车产品生命周期的每一个阶段，从研发、造型设计到开发、制造，再到人机界面、娱乐内容以及与终端营销。

“实时3D正在重新定义未来汽车的车内体验。”汽车高性能计算平台的日益普及，显示器尺寸和数量的不断增加对更实时、更逼真的3D体验的需求正在激增。

类似的玩家还有不少。2023款凯迪拉克Lyriq豪华电动汽车上，通用汽车则是和数字交互设计公司Territory Studio合作，对信息娱乐系统的交互界面进行了重新的设计。

Territory Studio是一家专门从事数字交互设计和视觉效果优化的工作室，此前主要为科幻电影制作特效界面，比如《火星救援》、《银河护卫舰》等电影场景。此前，该工作室还参与了一些汽车制造商的界面特效设计。

戴姆勒公司首席设计官Gorden Wagener更是明确表示：“屏幕是新的马力。”而游戏引擎改变的不仅仅是屏幕硬件，还有屏幕上显示的内容。而这种全新的交互体验，并非豪华品牌的专属。

考虑到陆续推出的新车型，无论是传统高端品牌还是走量的中低价车型，都在部署算力更强的芯片平台。这意味着，消费者同样可以在很多非豪华品牌车型体验沉浸式交互。

与此同时，汽车产业链的其他玩家也在加紧布局。

去年初，三星子公司哈曼宣布收购专门从事汽车增强现实（AR）和混合现实（MR）技术研发的德国软件公司Apostera，目的是扩大汽车产品线，并引领AR/MR体验的前装赛道。

此前，Apostera的混合现实解决方案是将增强现实、机器学习、计算机视觉和传感器融合软件平台与底层硬件解耦。未来，结合哈曼的数字座舱产品组合，这些新的软件解决方案将实现前装的快速大规模落地。

而在哈曼为Stellantis全球车型布局而开发的全数字驾舱平台上，则是与Qt合作，在国内首发车型凡尔赛C5 X上为C-Connect 3.0 4G版智能网联系统提供3D HMI的交互界面，并覆盖液晶仪表、娱乐中控以及HUD。

“我们知道增强现实将定义未来的用户界面，”英伟达CEO黄仁勋表示，“未来如果新车没有搭载增强现实能力，就无法吸引更多消费者的兴趣。”尤其是智能摄像头和更快的渲染速度，有助于驱动计算机视觉、ADAS和数据融合。

为此，英伟达还开发了一套名为Drive AR的软件堆栈，可以显示POI兴趣点、ADAS预警、驾驶统计数据和导航提示。比如，奔驰MBUX系统的AR导航就是量产应用案例之一。

在高工智能汽车研究院看来，随着舱内硬件丰富度和性能快速提升，软件定义座舱的时代也已经开启。HMI交互引擎平台将成为各家车企加速座舱体验升级的利器，而人才争夺战也会并行启动。