【众泰怎么那么像奥迪】处于破产边缘的“国产保时捷”在高峰期市值超过200亿，中泰会复活吗？

曾经因为保时捷抄袭被全国车友骂过，长得和保时捷Macan一模一样的中泰SR9被车友们称为“博世”。

奥迪、保时捷、名声受到冲击的重汽也在2019年末陷入破产说，脱离了我们的视野。

但是2022年沉默了很久。中泰汽车突然宣布今年的股票预案，计划筹集60亿韩元开发新能源汽车。中泰真的能成功重返市场吗？

中泰品牌为什么总是和豪车“撞脸”？此次豪杰子童趣奖将通过锦囊告诉大家中泰汽车和创始人应建仁的商路风云。(莎士比亚)。

大众泰国的前身很令人鼓舞

中泰现在被车友们各种指责，但他的创始人应该是建仁曾经相当勤奋的创业者。1992年，中国制造业大步前进。

浙江出身的应建仁看到周围很多人开工厂赚大钱，大开眼界。别人能做的我也能做！这就是应建人的信条。

他找亲戚朋友到处借钱，最终筹集了8万元作为创业的创业资金。应建仁的第一笔生意是机械五金厂，主要生产拖拉机零部件。

在那个企业野蛮生长的时代，有人说你敢开工厂就一定能赚钱。

这句话从应建仁身上生效，站在时代风口上的应建仁事业发展顺利，他的五金工厂越大，设备和人员也越专业，应建仁也决定生产更复杂、利润更大的汽车零部件。

此时，由于国内私家车市场的崛起，应建仁的口袋鼓了起来，但在汽车零部件市场发现了健人让他有点生气的现象。那是当时国产昌河面包车，钣金套基本都要从日本进口。

人心应该想到，钣金覆盖的技术并不那么复杂。现在工厂不是专门制造的，这笔钱没有理由给外人赚钱。(莎士比亚)。

坚信“别人能做的我也能做”信条的应建仁带领工厂埋头盖面包车，1999年取得了巨大成功。

工厂开发的1018A汽车顶盖荣获国家重点新品奖，最终更换了日本产品，供应昌河。

这时，应建仁已经在业界积累了丰富的资金和经验，国货赶走日本商品的事迹也给当时的应建仁带来了良好的口碑。

有钱有气质的应建仁认为，不再为别人的车生产零部件，而是要自己制造汽车，自己销售。在座的人认为应建仁的故事是鼓舞人心的，是正能量吗？

，但谁能想到，在这个时候，工厂领导着独立的研发产品，消除外国商品的勤劳企业家，以模仿或剽窃闻名于未来，敢于在股市甚至在壳牌市场创造这样的奖项工作。

应建仁很快将打造自己汽车的想法付诸实践，2003年，应建仁和合伙人正式创立了中泰汽车，国产汽车品牌中的一朵奇葩诞生了。

从自我开发到剽窃大王

21世纪初是国产汽车工业发展的黄金时期，当时，中泰只是汽车零部件工厂改造的超生汽车企业。

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而和众泰站在同一起跑线上的还有吉利、比亚迪、长城等现在知名的车企，只不过，应建仁跟同行相比更喜欢玩剑走偏锋。

2004年众泰收购了台湾的一套丰田特锐车型的生产线，按理说这没什么值得在意的，刚刚起步的汽车企业买二手生产线不是稀罕事。

但应建仁怎么能泯然众人矣？众泰的“祖传撞脸”，在企业第一台车生产的时候，就开始大显身手。

2005年，众泰的第一台整车众泰2008正式下线。当年的中国汽车市场已经逐渐成型，一个新车企推出了第一款车也不是什么稀罕事。

但应建仁还真就敢在自己的第一款产品上整狠活，并且成功博取了消费者的眼球。

不少熟悉丰田的消费者们看到车以后傻眼了，这不就是丰田特锐吗？但众泰对此的解释是这叫借鉴，两辆车还是有很大不同的，要不您买一台来看看区别在哪？

应建仁的这波操作让消费者们开了眼界，听说过买生产线的，还没听说过连生产线带车型一块打包了的。

但这招撞脸还真让应建仁首战告捷，众泰2008的定价只有特锐的一半，质量性能上也很对得起他的这个价格。

当时不少消费者并不介意它是否抄袭了特锐，只觉得这是一款物美价廉，还有着大牌造型的好车。

众泰2008也因此为应建仁赚到了第一桶金。在推出第一款车型的头一年，众泰的营收就达到了18亿元。

这台撞脸神车甚至在同年四月出口到了叙利亚，还获得了“中国汽车经济轿车节能环保成就奖”、“2006年度最佳城市休闲SUV”等奖项。

尝到了甜头的应建仁决定将“借鉴”发扬光大，并且继续在价格上保持亲民。2007年众泰收购了江南汽车，推出了江南奥拓。

这下应建仁装都不装了，直接喊出了“只要一万八，奥拓带回家”的口号。结果自然也是大获成功，在此之后，众泰就没停过高仿。

还故意把高仿当成营销手段，推出了各种你总能在其他品牌找到眼熟货的高仿廉价车型。

三年后，应建仁又整了一波狠活，这次的主题倒不是众泰又借鉴了什么豪车，而是在廉价上走了回极端。

2010年众泰推出了众泰tt，这款车的定价是2830美元，折合人民币一万出头。这在当时被称为全世界最便宜的车型，算是将价格低出了新水平。

它是不是全世界最便宜的车不好考证，但它肯定是当时全中国最便宜的车，众泰tt我们熟悉的神车五菱宏光都还便宜。

靠着廉价和模仿营销，众泰迅速发展壮大，在三四线城镇的汽车市场无往不利，还各种出口亚非拉小国，让那里的人们也过了一把平价开豪车的瘾。

抄袭至死的众泰

在模仿借鉴上玩明白了的应建仁，此刻想在股市上也“明白”一把。他嫌借壳造车不够过瘾，打算跑去借壳上市。

2015年，应建仁将众泰以116亿元的价格卖给了自己旗下的上市公司金马股份，这令人眼前一黑的操作着实厉害。

交易所的人也不是傻子，隔壁正儿八经的豪车品牌沃尔沃当年也只卖了18亿美元，你众泰这个抄袭都抄出名气的车企能值116亿？

深交所当即喊停并介入调查，结果应建仁还有个出其不意的套中套，他又让金马股份旗下的铁牛集团花60亿买下了众泰57%的股份。

然后再把金马改名为众泰，就这样令人眼花缭乱的一通捣鼓下，众泰成功上市。

成功让众泰上市的应建仁趁热打铁，推出了众泰最知名的高仿豪车，众泰SR9，这款车从头到尾把保时捷macan抄了个遍。

当时在网络上甚至流传着你开着众泰SR9，能直接去保时捷的4S店做保养的段子，这款“保时泰”的火爆销量也没让应建仁失望。

2017年众泰的市值暴涨至240亿，应建仁更是以140亿的身价跻身同年的胡润百富榜。这是应建仁最高光的时刻，也是众泰没落的开始。

2018年，众泰销量暴跌至23万辆，2019年销量更是仅剩惨淡的6.3万辆，2020年，众泰汽车由于严重资不抵债，被宣告破产清算。

直到2021年江苏深商出资20亿元为众泰清偿债务、重整企业，众泰的棺材板才没有被彻底盖上。

有人说，众泰的失败是因为在抄袭这条窄巷里走了太远，现在的消费者已经不再会为高仿品买单，也有人说2018年的燃气排放改革给了产品排放标准不达标的众泰致命一击。

按理讲，车企靠借鉴模仿起家不算丢人，吉利、比亚迪也都多多少少模仿过其他知名品牌的设计。

但在积累了一定资金和技术后也都开始打造品牌自己的亮点，众泰则是在抄袭一条路上走到了黑。

据买过众泰的车友说，众泰汽车的质量其实不错，只可惜一直在抄袭。现在众泰回归的消息又让人们不由得好奇这个奇葩品牌的前路究竟如何。

那么对于众泰，你又有什么自己的看法呢？

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