【奥迪tt尾翼故障怎么消掉】试运行奥迪TT RS 2.5T Coupe。这就是“小钢炮”。

“砰~啪~”点下开始按钮的瞬间，耳朵里传来了诱人的排气声。这吼声来自奥迪TT RS 2.5T Coupe。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)奥迪TT RS以血统纯正的双门跑车、强大的马力、轻便的车身和quattro全时四驱系统让奥迪TT RS充满了驾驶的乐趣。

奥迪TT RS外观体验

现金奥迪TTRS外观设计感出色，多条几何线条描绘出视觉上令人震惊的前脸。迷人的外观与和和气气的“红色”配色相搭配，这款TT RS无论是停在路边还是在路上行驶，都几乎达到了99%。

奥迪TTRS正面面部极具攻击性，设计师在前灯下方设计了两个非常夸张的头部吸入口，非常霸气。黑色蜂窝状前进气格栅有别于普通TT，独特的RS和quattro标志均显示出卓越的性能。奥迪TT RS搭载了技术感十足的矩阵LED头灯，“灯厂”的称号当之无愧。

奥迪TT RS长宽分别为4194毫米x 1832mm毫米x 1367mm毫米奥迪TT RS此次试车车辆配备了可控升降尾翼，对车辆施加压力，大大加强了TT RS高速时的稳定性和操作。

性。奥迪TT RS前后轮都配备了红色的刹车卡钳，使用了马牌轮胎，规格为245/35 R19。

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奥迪TT RS 内饰体验

TT RS并没有因为性能和定位的上升而改变他的内饰风格，其内饰依旧是满满的奥迪风格。该车内饰最大的亮点就是取消了中控屏，信息完全集成于液晶仪表盘处，而大量操作都可以通过方向盘上的多媒体按键来完成。这样做的目的就是为了使驾驶者更专注于驾驶。

TT RS采用平底三幅式真皮方向盘，握感舒适，一键启动按键被设计于方向盘右侧，方向盘下方RS标识，彰显了其跑车的身份。方向盘上按键丰富，驾驶模式选择位于方向盘左侧，当然换挡拨片也是必不可少的。

奥迪TT RS取消了车内中控屏，而唯一的驾驶员面前的全液晶仪表盘，在驾驶过程中观察中控可以更加便捷。空调按键全部集成于类似涡轮的空调出风口处，操作起来也比较简单便捷。空调出风口下方是一排钢琴式按键，集成了关闭启停等功能。档把前方则是发动机声浪选择按键和多媒体音量旋钮。档把后方则是多媒体控制系统，使用起来也是比较顺手。当然，自动驻车和电子手刹是必不可少的。

真皮运动座椅可以给驾驶员提供非常到位的支撑性和包裹性，即使在激烈驾驶时也能给驾驶员提供强大的信心。后排也采用了真皮座椅，只不过空间略显狭小，如果身材比较魁梧，坐进去可能会不太舒服。

动力：2.5T+7DCT

奥迪TT RS搭载了奥迪有着40年历史的直列五缸引擎，2.5L涡轮增压配合全新的直喷系统，最大功率达294kW，最大扭矩为480Nm。

与发动机相匹配的是一台7速S tronic双离合变速箱，换挡反应迅速灵敏。悬挂方面，TT RS采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的组合。另外，TT RS还搭载了奥迪quattro全时四驱系统。

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试驾感受

点火的瞬间，那咆哮的声浪已经征服了我的耳朵。在日常驾驶时，推荐选择舒适模式，这时候的TT RS就如同一辆家用轿车，轻踩油门并不会突兀的冲出去，整体换挡也没有顿挫，动力输出显得比较平顺。但是，当你想超车时只需深踩些油门，这台2.5T发动机轻而易举就能满足你。在城市道路中行驶时，舒适模式绝对是一个不错的存在。

切换到动态模式，运动排气的声浪瞬间传入你的耳朵，整体的换挡逻辑和动力输出完全区别于舒适模式。在动态模式下，换挡逻辑明显更加激进，稍稍深踩些油门，TT RS会瞬间冲出去。此时，惯性会把人牢牢的压在座椅靠背上，感受到的就是车窗外不停更换着的景色以及一波又一波的排气声浪。

该车能做到弹射起步，油门刹车踩到底，转速稳定在3000rpm再释放刹车踏板，车子会在1秒左右迟疑后瞬间冲出去，转速基本保持在4000转以上，当车速来到150km/h时档位也只在S4档，完全不是它的极限。

转向方面，这款TT RS采用了可变齿比转向，转向十分精准，前轴的反应也十分迅速。得益于轻巧的车身、精准的转向以及quattro四驱系统的帮助，奥迪TT RS在过弯时有着非常强的稳定性，进弯时不会出现转向不足，出弯时前后轮也能提供充足的抓地力。在舒适性方面，是TT RS比较欠缺的一点，该车整体底盘较硬，即使在舒适模式下底盘也只比运动模式稍稍柔软一些。不过，日常驾驶时只要不过减速带还是可以让人接受的。

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真会玩车/撰写：盛嗣磊