【奥迪白金认证怎么操作】“味道”不再变色，一汽-大众奥迪如何获得空气质量白金认证？

汽车气味在2013年出现，2016年达到高峰。2018年，相关企业集中召回，部分汽车生产企业被指责召回措施无能为力，未能完全解决汽车“异味”。

多年来，汽车的“气味”不仅让很多车主谈论“味道”的颜色变化，也让制造商头痛不已。由于汽车的“气味”造成的影响，政府主管部门、制造商加强了重点管理、预防措施。

最近，中国汽车技术研究中心有限公司C-ECAP管理中心公布了中国生态汽车评价(C-ECAP)2019年首次评价结果，结果显示奥迪A4L车内空气质量指标全部合格，总分95.11分，获得白金认证。

中国生态汽车评价(C-ECAP)对车内空气质量、车内噪音、有害物质、综合燃料消耗、废气排放等进行了评价，被誉为汽车界的“奥斯卡”。对于车内空气质量评价，C-ECAP根据《乘用车内空气质量评价指南》 (GB/T27630-2011)中规定的8种挥发性有机物测定值进行测定，严格遵守《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》 (HJ/T40)。

在如此高的标准测试中，大众奥迪A4L成为豪华汽车品牌中唯一获得白金认证的车型，车内空气质量指标均满足8种挥发性有机物控制要求，其中6种挥发性有机物(苯、甲苯、二甲苯、乙烯、苯乙烯、丙烯醛)控制获得满分。

奥迪A4L获得白金认证后有什么奥秘？《中国质量万里行》记者带着疑问展开了秘密行动。

据悉，Audi A4L是国内首批获得白金认证的介入车内空气质量管理的主机厂之一，Audi A4L离不开蒸汽-大众强大的气味管理体系。

一汽-大众气味管理系统

汽车气味主要来自不合格的隔音材料，车辆会出现严重的气味和甲醛超标的问题。一辆车只要贴上阻尼就可以的部位有8 ~ 12处，其中大部分都在封闭的汽车驾驶室内，总面积约为3平方米，沥青的总使用量约为10公斤。由于太阳暴露和发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼在受热时容易分解，释放出有毒的多环芳烃，是一个长期缓慢的释放过程。

Faw-大众从零部件开始监控气味，确保供应商生产的零部件气味合格，之后进行8轮气味提取检查，从源头保证零部件质量。

在材料选择上，更喜欢低气味和低发散的材料。Faw-大众生产的所有车型的天花板复合胶、门板插件胶、PVC表面漆等都使用水性材料，不仅气味低，而且对人体健康无害。另一方面，大众汽车生产的奥迪车辆的座椅均采用铬鞣质真皮材料，其气味对司机不造成健康危害，在保证质量的同时，奉行环保理念。

在零部件审批过程中，FAW-大众多次进行审查或检查，通过零部件气味检查后，共进行8轮气味提取检查，保证零部件气味的合格性。同时，在零部件气味稳定合格后，巩固生产工艺参数，制定后续批次提取频率，进行严格监控。(威廉莎士比亚(William Savison))。

一汽-监测公众的全过程气味安排

在气味监测方面，一汽-大众对零部件、过程材料和车辆气味都进行监测。

零部件监控方面，对重点组装零部件每月进行滚动常温封袋法监控，同时每周在生产线上进行巡逻，通过常温评价提高监控的力度和频率。监控零部件的物理质量，同时将工作向前移动，监控供应商的生产过程稳定性，消除生产过程中的气味质量波动。一汽-大众开发了各零部件的生产过程固化表，零部件负责人每周检查供应商的生产过程，及时发现供应商不在原位的地方。同时，供应商要利用生产工艺固化表进行分层审计，进行内部控制，检查供应商的自检结果，保证零部件生产过程的稳定性。

在车辆监控部分分为两个主要方面。另一方面，实验室对常温、高温车辆每周进行气味评价，同时进行5地6厂的标识，以确保大家的气味评价标准一致。另一方面，整个生产工厂也对气味进行100%的气味检查，并通过几个特殊的检查过程进行深度监控。

售后监测阶段，大众-大众每年对奥迪品牌车辆进行用户市长/市场调查，了解用户是否抱怨车辆气味状态，最受欢迎的气味等，根据消费者需求将调查结果反馈应用于新车型开发，以超前于消费者的洞察力开发出了最受消费者欢迎的产品。

专家认为，车内的空气质量分为两个方面。一种是主观感觉，即气味是否舒服。另一个是挥发性有机物(VOC)浓度是否超过极限，以及影响人体健康的客观指标。用户们通常简单地在两者之间划等号，认为“气味有害”。事实上，两者之间没有必然的联系。闻到气味并不意味着对人体有害。闻不到气味并不意味着车里的空气质量必须合格。

目前，一-大众五大生产基地在气味控制方面的设备在270台左右，共投资7300万台，其中99%是进口设备。在五大基地，一汽-大众都有专门的车辆气味实验室，可以同时进行八辆车辆气味试验。2018年，一汽-大众汽车试验舱获得CNAS认证，是目前豪华汽车品牌中唯一获得该权威认证的企业。在VOC控制方面，依靠国内最高水平的车辆气味实验室和最先进的气相色谱-质谱仪等设备，分散所有材料、部件和车辆。

发性能在内的多项实验，有效管控VOC物质浓度。

奥迪成立“金鼻子”气味评估团队

早在上个世纪，奥迪成立“金鼻子”团队，并推动德国汽车工业设立气味评估统一流程。奥迪也把它的空气质量标准带到国内，现阶段一汽-大众奥迪的“金鼻子”团队有15人。

车型生产阶段，一汽-大众对材料、零件和整车进行系统全面的气味控制，并经过德国认证的“金鼻子”气味团队进行主观评价。主客观严格认证后，车辆方可准许批量生产。

“一汽-大众奥迪的‘金鼻子’成员需要经过德国奥迪总部的认证，并且每年需要接受德国奥迪的队标审核，以确保评价的准确性。”

据了解，一汽-大众奥迪的“金鼻子”团队每年需接受200多次气味评价培训、77种方向评价培训;成员需对气味十分敏感，混合气体辨别能力要大于5种;在评分过程中，不同成员对同一气味的评分分差需小于0.5。如主观评测环节发现车辆气味有问题，该车辆不能进行批量生产，同时需要进行逐步筛查，最终分析出散发有害气体的源头。

“进行主观评价的‘金鼻子’成员须对气味比较敏感，不能有吸烟习惯，更不能是鼻炎患者，必须经过200多次的评价培训。实验前两个小时，参与气味评价的‘金鼻子’成员不能接触有强烈气味及影响嗅觉的食物。”

在新车型内饰材料认可阶段和车辆批量生产阶段，除了“金鼻子”团队的气味评价，一汽-大众还会按照德国奥迪的标准，对所有零件材料、零件整体和车辆整体的气味和散发性能，进行包括甲醛实验、冷凝实验、总碳实验，以及国家标准规定的八项挥发性有机物等在内的多项实验。只有材料的实验结果达到德国大众的标准，才会在车内使用。

一汽-大众有个气味改善小组

在一汽-大众长春一厂，每个零部件的检测，用“瓶子法”和“袋子法”评测汽车材料和零部件气味。监控环节中，如果发现了零件气味产生了波动，会采取“洋葱分析法”对零件进行气味来源的分析;从而实现对87大总成、210道工序、414种原材料的全部锁定。

利用瓶子法、袋子法等多层级的气味评价方式，结合洋葱分析法，一汽-大众成立了气味改善小组，从一个零件的原材料、生产工艺、过程辅材及后处理四个维度出发，利用原材料提纯、工艺参数优化、辅材替换、烘房暖库建设等措施，全面提升零件的气味质量。同时，通过对供应商的走访、召开滚动的气味促进会、推动供应商签署气味承诺书，敦促厂家将气味措施一一落地，提升零件气味质量，从而保障整车气味质量最优。

为了让气味评测的精准度更好，一汽-大众奥迪采用主观评价和客观(VOC)评价相结合的方式。除了“金鼻子”团队的主观评测外，客观气味评价体系利用VOC数据进行分析，精度高到能够对纳克级进行分析。

不仅如此，在整车下线之后，一汽-大众也会对整车进行气味监控。例如模拟用户长时间停车的使用场景，将车辆密闭16小时后进行车内气味监控;对整车进行实验室常温、高温不同场景的气味监控，并增加对特殊环节、特殊使用场景的气味监控。

一汽-大众全员全过程质保体系

一汽-大众质保部发展至今，已经形成了一套以“全员质保”、“全球统一”、“全程保障”为核心的质保体系。这套质保体系覆盖整个产品生命周期，从产品开发、采购、生产到售后，通过先进的技术和反复的试验，保障每一辆出厂的奥迪产品的高品质。

测量分析方面，一汽-大众质保部拥有同行业领先的获得德国康采恩集团A级认证的测量间，五地六厂拥有193个测量臂，总投资达6.56亿元，在一汽-大众产品开发、生产及售后全过程中提供测量技术保障;检测分析方面，一汽-大众质保部拥有同行业领先的、获得康采恩A级认证和CNAS认证，总投资2亿元的实验室，为一汽-大众提供全过程的材料技术保障;在新产品项目启动阶段，依据德国大众集团康采恩生产体系的要求，共需达成15项质量目标。如从极寒到极热地区的里程150000km超长路试认可，满足车身耐腐蚀性能要求的防腐认可等。

一汽-大众质保部覆盖五地六厂、人员编制超过2800人，团队成员中硕士以上学历占比超过40%，拥有6年以上质保工作经验的员工占比达到50%。

在产品审核阶段，执行严格的奥迪特质量评审体系，由经过专业训练的评审员，站在消费者的角度，对整车进行评价，确保每一过程的产品均符合康采恩质量标准的要求;在过程审核阶段，依据德国汽车工业过程质量标准——VDA6.3开展实施，通过系统审核和专项审核，控制生产过程中的质量影响要素，保证整个生产过程的质量稳定一致。